Альтернативная бизнес-модель


Альтернативная бизнес-модель

В июне этого года состоялась торжественная передача в аренду пяти седельных тягачей Scania G 340 на газомоторном топливе группе компаний «Деловые линии». В этом мероприятии интересны два аспекта необычной бизнес-модели: аренда техники практически напрямую у производителя, и сама машина, работающая на альтернативном виде топлива. Есть смысл взглянуть на оба факта более детально.

Локомог


Локомог

Мы все привыкли к тому, что современные автомобили могут передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и вне их, некоторые экземпляры даже без особого ущерба комфорту и скорости. Бывают амфибийные автомобили, которым доступна и водная гладь. А недавно Mercedes-Benz продемонстрировал автомобиль, который способен работать и на железной дороге. Да, именно работать, а не просто перемещаться по железнодорожным путям. Знакомство с такой необычной машиной состоялось в окрестностях Питера – в логистическом парке Янино.

Тет-а-тет с тягачом


Тет-а-тет с тягачом

Абсолютное большинство автомобилистов со своими авто разговаривает. Нет, они не сумасшедшие и не чрезвычайно эмоциональные люди, просто транспорт иной раз играет настолько важную роль, что становится неотъемлемой и почти одушевлённой частью нашей жизни. Это восприятие автомобиля как товарища и члена семьи ещё сильнее укрепилось в моём сознании после тесного знакомства с четвёртым поколением Mercedes-Benz Actros, которое состоялось на его исторической родине в дни, когда в Германии повсеместно празднуется Октоберфест.

Производная от лучшего


Производная от лучшего

Новость, что Daimler AG презентовала новый грузовик Arocs, уже не нова. Вечером 28 января вся мировая интернет-сеть уже бурлила фотографиями и сообщениями о том, что в Мюнхене, в необъятном зале Bavaria Filmstudios, состоялся предпоказ нового строительного чуда известной немецкой компании. Разумеется, нашлись и скептики, заявлявшие, что никакое это не чудо, а просто немножко переделанный Actros. Мол, и цвет такой же, и двигатель от Mercedes-Benz. Они правы, но на этом сходство заканчивается. Arocs проектировался для других задач, а потому и воспринимается совсем иначе.

Нас ждёт безотходное будущее


Нас ждёт безотходное будущее

Международная конференция «Управление отходами: бизнес и технологии» проходит уже не первый раз и пользуется немалой популярностью. Причин тому несколько. Проводила мероприятие компания «РГ-Техно» известный российский производитель и поставщик высококачественной коммунальной и дорожно-уборочной техники и оборудования для обращения с отходами. Компаньонов и друзей у компании много, это было видно не только по заполненному залу, количеству выступающих, но и по демонстрационной площадке, где было выставлено 11 единиц коммунальной техники. По нынешним временам это объём небольшой выставки.

Эталон строительной робы?


Эталон строительной робы?

Направляясь Вёрт-на-Рейне, я и не думал, что увижу здесь широкую гамму строительных «Мерседесов». Actros, Axor, Atego, Vario, Sprinter, Unimog предстали едва ли не во всех цветах радуги и десятках модификаций. В будни увидеть всех их вместе можно только на специализированной выставке. Но на этот раз созерцанием дело не ограничилось: немцы дали возможность протестировать все, что находится на специальном полигоне, имитирующем реальные условия возводимого объекта. А главным действующим лицом все равно остался Actros Bau.

Гордость нации


Гордость нации

Карлсруе, Гагенау, Вёрт, Этигхайм... Большинству россиян названия этих немецких городов ни о чем не говорят. А у немцев они ассоциируются с универсальным транспортным средством Unimog. Он может выиграть соревнование по проходимости с танком и решить больше транспортных задач, чем грузовик. И против трактора у него есть аргументы — возможности применения гораздо шире. Даже железнодорожному транспорту он серьезный конкурент: локомобиль на 60% дешевле маневрового тепловоза, может тянуть составы массой до 1000 т. Наконец, Unimog числится в Книге рекордов Гиннеса как колесное транспортное средство, способное преодолеть 100%-ный подъем. Для знакомства с возможностями Unimog меня пригласили на фирменный полигон Этигхайм близ Вёрта, и я охотно согласился.

Повседневный южный трансфер


Повседневный южный трансфер

Южный курортный город Сочи – столица недавней олимпиады. Город, который пользуется поддержкой на государственном уровне. Едва успеваешь выйти из здания аэропорта, как оказываешься в плену информационных стендов и рекламных баннеров, свидетельствующих о том, что здесь запланированы или проходят очередной конгресс, слёт, семинар, съезд, симпозиум, спортивные состязания. Все эти мероприятия, безусловно, не обходятся без транспортного обслуживания, которое предполагает интенсивную эксплуатацию пассажирских автобусов.

Король в спецовке


Король в спецовке

В России Actros чаще всего представляют магистральным тягачом для международных перевозок. Мол, для решения других транспортных задач есть техника дешевле и проще. Но в Германии и объединенной Европе флагман грузового флота Mercedes-Benz может быть и «паровозом», и эвакуатором. Неспроста в производственной программе Daimler Trucks существует серия Actros Bau, предназначенная для грязных работ. В переводе с немецкого Bau означает «строительство», и новая линейка тяжелых грузовиков как раз призвана работать на стройке.

Широкая «Вощина-1»


Широкая «Вощина-1»

Читатели журнала «Грузовик Пресс», интересующиеся военной автомобильной техникой, не могли не обратить внимания на фразу в статье «Малоизвестное о хорошо известной «Вощине-1» о том, что ведутся работы по расширению семейства («ГП» № 4, 2011 г.). Лишь после официального показа в подмосковных Бронницах стало возможным кое-что рассказать о новинке...

АЗы одной профессии (ч. 2)


АЗы одной профессии (ч. 2)

Даже сейчас многие расшифровывают слово «зэк» на свой лад: заключённый, закордонный, за колючей проволокой.

Изначальные понятия «заключённый красноармеец», «заключённый каналоармеец» давно трансформировалось в «з/к», утеряв свои корни в далёком ГУЛАГе, а может, и в военном коммунизме, о чём уже было сказано в первой части статьи.

История автозаков в СССР недостаточно исследована по многим причинам: специфичность темы, конкретика исследовательских задач, политическая подоплёка... Но, увы, без таких машин в настоящее время не обходится ни одно государство в мире. В этой статье приоткрывается завеса тайны разработки отечественных машин.

АЗы одной профессии (ч. 1)


АЗы одной профессии (ч. 1)

В просторечии их называют «автозаки». В новоязе 1980-х это слово вытеснило прежнее название – «воронок». Вторая часть акронима «автозак» происходит от аббревиатуры ЗК (ЗеКа, зек), которое в Трудармиях конца 1920-х означало «заключённый красноармеец», а в более позднем трактовании 1930-х – «заключённый каналоармеец».

Loading...