Когда третий – лишний


Когда третий – лишний

Среди множества модификаций первого отечественного трёхосного полноприводного грузовика ЗИС-151 (1948–1958 гг.) встречались порой и весьма экзотические исполнения, не имевшие отношения ни к московскому автозаводу, ни к производителям автоспецоборудования. Возникавшие по мере надобности в различных автопредприятиях СССР они чаще всего представляли собой двухосные (4х4) варианты машины.

140 лет на дорогах континентов


140 лет на дорогах континентов

На вопрос: «Какие марки автомобильных шин вы знаете?» – девять из десяти немцев сразу же ответят: «Конти»! Так называют они шины богатой традициями фирмы «Континенталь». Известен этот продукт не только немцам, но и всему миру. Уже 140 лет дороги всех континентов, кроме Антарктиды, где пока ещё нет дорог, изъезжены шинами «Конти».

Škoda специального назначения


Škoda специального назначения

В многообразном и весьма популярном в свое время семействе чехословацких автобусов Svkoda-706RTO, о котором мы рассказывали («ГП» № 3, 2011 г.), не последнее место занимали различные специальные и грузовые исполнения, встречавшиеся и в СССР.

«Аргусово око»


«Аргусово око»

На заре автомобилестроения имена древних богинь и богов, равно как и персонажи из мифов и легенд разных народов мира, нередко вдохновляли конструкторов и предпринимателей. Звучные имена в великом множестве перекочевали на радиаторы автомобилей – Apollo, Minerva, Hercules, Orion, Mercury, Goliath, Fafnir, Loreley, Hermes, Atlas, Ikarus... Похожая история у немецкой марки Argus…

Боевая закалка Isuzu (ч. 2)


Боевая закалка Isuzu (ч. 2)

Если в прошлом году Isuzu Motors Ltd отмечала 100-летие с момента основания автостроительного производства, то в этом – вековой юбилей с момента сборки первого автомобиля. Но в истории почти всех японских компаний переломным остаётся период 1944–1949 гг. Тогда судьба марки Isuzu, как и других торговых наименований, повисла на волоске.

Швейцарские грузовики Saurer


Швейцарские грузовики Saurer

Сейчас мало кто помнит, что Швейцария, известная сегодня всему миру своими банками, часами и шоколадом, в течение долгих лет была и родиной высококачественных грузовых автомобилей, выпускавшихся фирмой Saurer, двадцать лет назад прекратившей свою деятельность.

Неизвестные «ФИАТы»


Неизвестные «ФИАТы»

Импорт автомобилей из-за рубежа в Советском Союзе был темой непопулярной для освещения. Считалось, что автотранспорт у нас в целом отечественный. Если о поставках 1960–1980-х годов из стран народной демократии имеется много информации, и о ленд-лизе в период войны тоже кое-что известно, то ввоз иномарок в довоенное время пока что в основном остаётся тайной, покрытой мраком.

Армия – автопрому


Армия – автопрому

Принято считать, что в XX веке грузовые автомобили всем лучшим в своей конструкции были обязаны «оборонке», а легковые – автоспорту. Однако уникальная социально-экономическая ориентация Советского Союза сказалась на путях развития легкового автомобилестроения, крепко связав его именно с Вооружёнными Силами. Потребности военных в тех или иных типах техники стали причиной появления лучших моделей отечественных легковушек.

Ликинский первенец, рождённый на ЗИЛе


Ликинский первенец, рождённый на ЗИЛе

Автобусы марки ЛИАЗ хорошо знакомы каждому жителю России. Неважно, пешеход он или автомобилист. Уже почти полвека несут они свою службу на улицах наших городов. Но в ассоциативной памяти большинства это знаменитые модели 677 и более поздние 5256, 5292, 6212. А ведь мало кто знает, что история ликинского завода начиналась с автобуса ЗИЛ-158…

Территория бессмертия


Территория бессмертия

Во всём мире продолжительность конвейерной жизни автомобиля от презентации новинки до снятия с производства составляет в среднем 7–12 лет. Случаются исключения: срок доживания на конвейере популярных моделей может зашкаливать за 20–30 лет. Зачастую их производство может продолжаться в третьих странах, как было с ГАЗ-51, Volkswagen Т2, Nissan Champ, Nissan Junior или Fiat 682, вставшими на головной конвейер в 1952-м, но выпускавшимися до 1988-го. Однако такие примеры можно пересчитать по пальцам, чего не скажешь об истории производства автомобилей нашей страны, имеющей свою особенность...

IV Salon International De L’Automobile Saint-Pe’tersbourg – вековой юбилей


IV Salon International De L’Automobile Saint-Pe’tersbourg – вековой юбилей

В преддверии Московского автосалона 2013 года мы отмечаем великий юбилей – 100-летие Четвёртой международной автомобильной выставки в России!

Праздничные грузовики (ч. 1)


Праздничные грузовики (ч. 1)

Говоря о тех или иных марках грузовиков, как правило, касаются истории их создания, конструктивных особенностей и наконец – эксплуатации, т.е. трудовых будней машин. Однако во времена СССР автомобили широко использовали и на праздниках в качестве неотъемлемых атрибутов основных мероприятий – праздничных демонстраций. Ни один серийно выпускавшийся отечественный грузовик не миновал такого почётного применения. Причём как массовое явление это имело место только в СССР. Вот об этом не очень известном и не совсем обычном амплуа отечественных грузовиков и пойдет речь.

Loading...