Грузовик Пресс на выставках
АНОНС

Ретро
ЕвроМАЗ ( грузовик семейства МАЗ-5335 )

Когда в Европе ввели жесткие требования к грузовикам на местных дорогах, Минскому автомобильному заводу пришлось доработать конструкцию своих машин.
Основные изменения коснулись расположения передних световых приборов грузовика. После такого фейслифтинга бескапотный грузовик семейства МАЗ-5335 вписался в жесткие европейские требования и смог беспрепятственно передвигаться по дорогам старого Cвета.
Сегодня в это трудно поверить, но в 1977 году серийный белорусский грузовик, действительно, соответствовали всем европейским стандартам.

грузовик МАЗ-5335

Журнал «Грузовик Пресс» №3 2010 г.

. .
ЖУРНАЛ "ГРУЗОВИК ПРЕСС" ПРОВОДИТ ИСПЫТАНИЯ АВТОТЕХНИКИ НА ДМИТРОВСКОМ ПОЛИГОНЕ ФГУП "НИЦИАМТ"
   ИСПЫТАНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ


ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ЭКОНОМИКА
ЭКСПЛУАТАЦИЯ

news
Страницы:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  следующая →

ИНТЕРЕСНОЕ АВТО
грузовик самоделкаСамоделка
В руках умельцев грузовик иногда превращается в нечто экзотическое
грузовик историяИстория
Многие интересные грузовики сейчас встретишь только в публикациях
грузовик музеиМузеи
Среди музейных экспонатов иногда встречаются удивительные грузовики
грузовик за рубежомЗа рубежом
Грузовики есть всюду, у нас их много, за рубежом их намного больше
грузовик хоббиХобби
Для многих специалистов грузовик не столько работа, сколько увлечение
грузовик экзотикаЭкзотика
Публикации о необычных грузовиках, автобусах и другом транспорте

ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Структура российского рынка грузовых автомобилей по происхождению машин в 2010 г. (прогноз)
Мифы и реальность российского автопрома

Компания «АСМ-Холдинг» при участии Объединения автопроизводителей России провела круглый стол по итогам работы автопрома в 2009 году, было отмечено беспрецедентное падение производства: всего произведено 723,3 тыс. автомобилей - на 60% меньше, чем в 2008 году (1792,6 тыс. шт.).
Однако это не самый пессимистичный итог года. По мнению аналитиков, хуже всего себя чувствуют производители авто комплектующих, продукция которых напрямую зависит от работы российских автозаводов. Многие из них находятся под прессом огромных кредитов без перспективы выплаты.
Сегодняшний объем рынка не позволяет предприятию выжить без посторонней помощи.
Открытие новых площадок по сборке иномарок проблему не решит: иностранные автозаводы отказываются покупать местные компоненты из-за плохого качества, а производители не могут инвестировать в развитие из-за нехватки объемов.

Полный текст в журнале «Грузовик Пресс» №3 2010 г.