Опередивший время


Опередивший время

Дизайн этого экспериментального автомобиля, созданного в конце 1934 г. оказался настолько новым, оригинальным и непохожим на все остальные, не только отечественные, но и бесчисленные модели всего мирового автопрома, что и поныне стоит особняком, являя собой одну из вершин отечественного автокузовного творчества довоенной поры.

Прошлый – Золотой век


Прошлый – Золотой век

Мероприятие называлось MAN Full Range Days. Из названия понятно, что это презентация с возможностью протестировать полную линейку продукции концерна из Нюрнберга. Сегодня у меня закончился срок действия электронной карты тахографа. Решение нашлось быстро – сажусь за руль автопоезда с тягачом MAN F90, с аналоговым тахографом и бумажной «шайбой», заполняемой вручную. Ностальгия!

Гармошка-пылесос ТС (ч. 2)


Гармошка-пылесос ТС (ч. 2)

Успешный опыт производства и эксплуатации троллейбуса ТС-1 был высоко оценён руководством коммунальных предприятий многих городов, однако производственные мощности СВАРЗ не могли обеспечить даже столичные потребности. Поэтому специалисты завода передали на предприятия других городов всю конструкторскую документацию.

Гармошка-пылесос ТС (ч. 1)


Гармошка-пылесос ТС (ч. 1)

Мало кто готов ответить, как появился этот троллейбус, кто его создал и почему он не сохранился до наших дней. Он буквально ворвался в жизнь города на пару десятилетий и надолго остался в памяти пассажиров.

Ярославль-городок – Москвы уголок (ч. 2)


Ярославль-городок – Москвы уголок (ч. 2)

По внешнему виду и габаритным размерам троллейбус ЯТБ-2 мало отличался от своего предшественника ЯТБ-1. Впереди появились наружные маршрутные фонари и дверь в кабину водителя. В конструкцию был внесен ряд изменений. В салоне троллейбуса была сделана изолированная кабина водителя по всей ширине кузова, с отдельным входом с левой стороны. Появление кабины значительно улучшило условия работы водителя и позволило разместить в ней высоковольтную электроаппаратуру, защитив от проникновения влаги.

Автомобильный форпост Вьетнама (ч. 3)


Автомобильный форпост Вьетнама (ч. 3)

К XXI веку Вьетнам успел пройти тернистый круг разного патроната: Китай, Франция, Япония, США, СССР. Индустриальное развитие пришлось на пору изучения заветов Ильича, наследия Хо Ши Мина и исторических определений Маркса.

654-й для комсостава


654-й для комсостава

Принято считать, что история крупных отечественных автозаводов и их продукция хорошо известны, поскольку о них часто и много пишут в прессе. Могу согласиться с этим лишь частично. Как показывает практика, порой даже в хронике наших гигантов встречаются белые пятна. Таким пятном стала первая самостоятельная разработка Павловского автобусного завода – штабной автобус ПАЗ-654, о существовании которого до недавнего времени практически никто не знал.

Ярославль-городок – Москвы уголок (ч. 1)


Ярославль-городок – Москвы уголок (ч. 1)

Осенью 2008 года исполняется 75 лет советскому и российскому троллейбусу. За многолетнюю историю отечественного троллейбуса существовали заводы, которые уже поменяли специализацию, но именно они закладывали основу развития отрасли городского электрического транспорта. Один из таких заводов – ЯМЗ, который хоть и стоял у истоков троллейбусостроения, но занимался выпуском электротранспорта непродолжительное время.

Сорок лет побед


Сорок лет побед

На следующий день после празднования Рождества, 26 декабря 1978 года на эспланаде Трокадеро, напротив Эйфелевой башни было шумно. Три сотни искателей приключений приняли безумный вызов Тьерри Сабина и готовились отправиться из промозглого Парижа в Африку. Тогда ещё не было девиза, известного в современной интерпретации как «Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался!» На самом деле этот постулат основателя ралли «Париж – Дакар» появился в регламенте гонки 1982 года.

Автомобильный форпост Вьетнама (ч. 2)


Автомобильный форпост Вьетнама (ч. 2)

Автомобильный местпром зародился во Вьетнаме в самый разгар войны. Пытаясь отстоять свои пошатнувшиеся позиции на рынке малолитражек, филиал французской компании Citroёn – Société Automobile d'Extrême-Orient (SAEO), известный позже как Citroёn Việt-Nam, организовал примерно в 1965 г. в Сайгоне отвёрточную сборку легковых машин Citroёn 2CV. Благодаря дешёвой рабочей силе популярный автомобильчик по цене не имел конкурентов даже среди стремительно вторгшихся на рынки Индокитая бюджетных микролитражек из Японии.

Японские горцы


Японские горцы

В 2018 году компания Komatsu Ltd отмечает сразу три круглых даты: полувековой юбилей представительства в Москве, 45 лет с начала производства первого собственного самосвала и 40 лет с момента подписания контракта на поставку карьерных самосвалов в СССР.

Автомобильный форпост Вьетнама (ч. 1)


Автомобильный форпост Вьетнама (ч. 1)

Автомобилестроение Индокитая в последнее время вызывает живой интерес, поскольку его история пишется на наших глазах. Экономическую отсталость стран ЮВА в XX веке во многом объясняют их периферийностью и удалённостью от форпостов цивилизации, и пример Вьетнама является наиболее типичным. Тем более интересно проследить автомобилизацию региона через призмы импорта и автомобильного местпрома.

Loading...