Заменяйте опорный подшипник!


Заменяйте опорный подшипник!

До 1970-х годов в качестве опорных подшипников использовались обыкновенные латунные втулки. Им на смену пришли шариковые или игольчатые подшипники. Опорный подшипник предназначен для фиксации первичного вала КП. Неисправность опорного подшипника приводит не только к повышению шумности, но и к проблемам выключения сцепления и даже к его полному выходу из строя.

Грузовые шины КАМА. Надежность, уверенность, сила


Грузовые шины КАМА. Надежность, уверенность, сила

Практически каждая вторая грузовая шина (более 46%), произведенная в России в 2006 году, вышла с конвейера ОАО «Нижнекамскшина». Показатели поистине впечатляющие. И это не предел. Сегодня нефтехимический холдинг «Татнефть-Нефтехим», в структуру которого входит ОАО «Нижнекамскшина», оперативно реагирует на все изменения, происходящие на рынке грузовых шин. Однако о перспективах развития нижнекамского шинного производства поговорим чуть позже.

Новые фильтровальные материалы


Новые фильтровальные материалы

Современные требования (экологические, экономические), предъявляемые к дизельным двигателям, предполагают высокие нагрузки на агрегаты топливоподачи (насосы, форсунки, распределители). Надежность работы топливной аппаратуры в свою очередь зависит от качества очистки дизельного топлива, подаваемого в камеру сгорания двигателя. Для современных топливоподающих систем качество очистки (тонкость отсева частиц) должно достигать 3–4 мкм.

На шинах КАМА в дальнюю дорогу


На шинах КАМА в дальнюю дорогу

Нет ни одного российского грузоперевозчика, которому не были бы знакомы грузовые шины марки «КАМА», изготовленные на крупнейшем шинном предприятии России – ОАО «Нижнекамскшина». Одним из основных потребителей грузовых шин КАма является ОАО «КАМАЗ» – практически 90% автомобилей КамАЗ комплектуются шинами производства ОАО «Нижнекамскшина». Для первичной комплектации автомобилей и автобусов нижнекамские шины поставляются и на УралАЗ, Нефтекамский автомобильный завод, Павловский автозавод и др.

«Золотая середина» в выборе моторного масла для грузовиков


 «Золотая середина» в выборе моторного масла для грузовиков

Перед владельцами грузовиков (одного или парка тягачей) часто встает вопрос: по каким критериям можно выбрать оптимальное моторное масло. В этой статье мы попытаемся, исходя из опыта нашей компании, найти «золотую середину» при выборе моторного масла для вашего грузовика. Выбор моторного масла должен быть прежде всего экономически обоснован. Для того чтобы лучше это показать, разделим в усредненном варианте все грузовики на четыре основные группы.

Как прекратить воровство топлива?


Как прекратить воровство топлива?

Сегодня воровство топлива – это хорошо организованный «бизнес». Не секрет, если водитель работает на дизельном погрузчике, то и его личная машина, как правило, ездит на солярке, а если это бензин – то и личная машина на этом же бензине. Если своей нет, то можно сбыть топливо и знакомым по сниженной цене. Таким образом, «дополнительный заработок» у грамотного водителя техники может составить до половины от официальной заработной платы.

Доморощенная солярка


Доморощенная солярка

Дизель экономичнее бензинового двигателя. На грузовике или автобусе топливная составляющая в себестоимости перевозок с лихвой компенсирует высокую стоимость нового двигателя и его эксплуатации. Если цена и повышенный шум – параметры, на которые в эксплуатации повлиять невозможно, то на степень копоти выхлопных газов и проблемы с холодным пуском при отрицательных температурах эксплуатационники могут оказать существенное влияние. Особенно это реально, если в бак автомобиля залито качественное топливо.

Обслуживание автомобильных аккумуляторов


Обслуживание автомобильных аккумуляторов

Чтобы аккумуляторная батарея морозным утром порадовала владельца надежной работой, надо совсем немного: меньше слушать рассказы о нетребовательности этого устройства и больше полагаться на собственные силы в обслуживании автомобильного аккумулятора. Исправный, полностью заряженный аккумулятор – прекрасный повод уверенно смотреть в грядущую зиму.

Специальное дизельное масло Neste Turbo E6 10W-40


Специальное дизельное масло Neste Turbo E6 10W-40

Вредное воздействие на окружающую среду от грузовых автомобилей и автобусов в Европе по-прежнему уменьшают ужесточением норм по выбросам выхлопных газов. С начала октября 2006 года двигатели должны соответствовать нормам Euro 4, в которых снижены границы содержания оксидов азота и количества твердых частиц. Для выполнения новых требований изготовители автомобилей разработали два существенно отличающихся друг от друга метода.

AGIP: зимняя защита вашей техники


AGIP: зимняя защита вашей техники

Настоящие «хозяева» дороги, «накрутившие» не одну сотню километров при перевозке грузов по дорогам Евросоюза и СНГ, всегда внимательно относились к состоянию своей техники. Зимние холода потребуют еще большей заботы от водителей коммерческого транспорта и тяжелых грузовиков, использующих бензиновые и дизельные двигатели.

Надежность двигателя в ваших руках


Надежность двигателя в ваших руках

Автомобили «КамАЗ» и «МАЗ» составляют львиную долю грузовой техники, эксплуатирующейся на территории России и стран СНГ. На пределе возможностей работает 90% этой техники, а ремонт проводится в гаражных условиях собственными силами.

Моторные масла AGIP: качество, подтвержденное временем


Моторные масла AGIP: качество, подтвержденное временем

Как известно, авторитет зарабатывается долго, а теряется быстро. Немногим торговым маркам удавалось длительное время сохранять свои лидирующие позиции на рынке смазочных материалов, подтверждая их высоким качеством. К числу таких «давних авторитетов» относятся моторные масла АGIP, производство которых началось в 1926 году.

Loading...