Напарник
Любители кино, расслабьтесь: речь не о одноименной комедии Леонида Гайдая, а о строительном грузовике, самом востребованном на европейском рынке. Вот теперь вы угадали: конечно же, в поле зрения – Actros Bau. Это он олицетворяет собой вершину инноваций, престижа и комфорта, это его владельцам завидуют прямые и косвенные конкуренты и это он является героем статистической отчетности и восторженных репортажей. Мы уже дважды писали о пробах руля этого носителя хромированной звезды (см. «ГП» № 2, 2009 – «Король в спецовке»; «ГП» № 6, 2009 – «Эталон строительной робы?»), но сегодня случай особый: в нашем распоряжении Mercedes-Benz Actros 4148 АК c колесной формулой 8х8/4. И с полной загрузкой ездить ему предстоит не только по пересеченной местности, но и по автобану: как он себя покажет?
Распознать на ранней стадии
Опытные профессионалы лишь усмехнутся, просмотрев данный материал. Им об этом всё давно известно. Но среди водителей самого разного транспорта немало новичков, а в последнее время многие были вынуждены променять тёплое место за компьютером в офисе на нелёгкую долю тружеников «баранки». Поэтому предлагаю вспомнить о том, что, в принципе, автомобиль – вещь очень хрупкая, и её легко сломать. Чтобы этого не произошло раньше времени, учимся вместе распознавать симптомы серьёзных неисправностей на ранней стадии, чтобы впоследствии избежать дорогостоящего ремонта.
Ахиллесова пята Польши
Автотранспорт Польши в период социализма переживал бурные перемены как в плане структуры и количества перевезённых грузов, так и самого подвижного состава. Первая половина 1950-х была для всей страны очень тяжёлым периодом, после которого с 1956 года началась эра нового первого секретаря компартии Владислава Гомулки. В это время власти страны предъявляли высокие требования к народному хозяйству, которое поднималось после военной разрухи. Особые задачи были поставлены перед перевозчиками: требовалось перевозить всё больше и больше грузов, а также рабочих, которые стекались на новостройки из хуторов и деревень.
Полесские покорители высоты
Город Пинск – один из древнейших городов Белоруссии. Он по праву считается культурным центром Полесья, крупного исторического региона на юге Брестской области. Именно здесь зародилось первое белорусское предприятие по выпуску автогидроподъемников – Пинский завод средств малой механизации. Интересно, что машины, предназначенные для работы на высоте и выпускаемые при этом в крае с преимущественно низменными болотистыми территориями, достаточно известны в СНГ.
Тетрис с французским акцентом
В лучших традициях Peugeot очередной тест-драйв для журналистской братии был организован не на закрытой площадке, а в виде небольшого пробега в Ярославскую область, на экоусадьбу Эль Ранчо близ деревни Хороброво. Вроде всего 160 км от столицы, но зато самых что ни на есть реальных, даже с небольшим кусочком ухабистой гравийки. На тесте предлагалось прокатиться на Peugeot Partner Tepee и Peugeot Expert в грузопассажирском исполнении «Ривьера». Угадайте с одного раза, какой из автомобилей привлёк всеобщее внимание представителей СМИ?
Главная периферия ганноверской шумихи
За громкими дебютами на выставках и мотор-шоу, словно после циркового парад-алле, остаётся мощный заряд эмоций. Шлейф от красочности презентаций затмевает рациональность бытия, ведь на то он и праздник! Это уже потом в памяти всплывают мелкие детали, маленькие стенды, какие-то антрепризы на обочине главных премьер, которые помогали остановиться на время и отдохнуть мозгам от вала впечатлений. Ганновер с его IAA-2016 – из их же числа. Поэтому после каждого обзора в журнале следуют дополнительные статьи. В этот раз стоит остановиться на моделях второго порядка, которые хоть и не наделали много шума, но без них трудно понять в какую сторону движется европейская автомобилизация.
Спецавтомобили поколения Некст
В отличие от мотор-шоу и автосалонов убранство стендов выставки «Интерполитех-2016» для экспонентов не являлось первоочередной или исключительной задачей. Здесь кажется всегда всё подчинялось спартанской простоте и брутальной наглядности.
Четырёхосные монстры
В годы Второй мировой войны конструкторы автопрома США, основного поставщика транспорта для стран антигитлеровской коалиции, создали новые типы автомобилей – «джип» и трёхосные полноприводные грузовики класса 2,5 т, которые оказали значительное влияние на развитие военно-автомобильной техники во многих странах мира. На основе боевого опыта велась разработка машин совершенно новых типов и классов, однако окончание военных действий в 1945 г. поставило крест на их серийном выпуске, что несколько замедлило эволюцию американских военных автомобилей. Например, если бы война с Японией продлилась до конца 1946 г. (а такой исход событий предусматривался стратегами в Вашингтоне), то армия США вполне успела бы получить грузовики с колесной формулой 8х8, которые в нашей реальности появились у нее лишь в конце 1960-х гг.
Карельские «мыльницы» связистам!
Из чего могут быть сделаны мыльницы? Раз карельские, то наверняка из бересты. А вот и нет – из стеклопластика. Только это не те мыльницы, в которых хранится основной предмет гигиены. Прозвище «мыльницы» получили забавные грузопассажирские фургончики из Петрозаводска, которые выпускались для обслуживания ремонтных бригад связи. Эти спецавтомобили на шасси «уазика» в течение 20 лет выпускал Территориальный центр междугородных связей и телевидения № 23 (ТЦМС-23) – в то время филиал ОАО «Ростелеком».
Неформатный грузовик
Коммерческие грузовики Nissan достаточно известны на вторичном рынке России. Прежде всего это Nissan Atlas, Condor и Cabstar японского, китайского или таиландского происхождения. Но при этом практически полностью отсутствуют европейские серии Cabstar E и Trade (в свою бытность EBRO), выпускаемые в Испании. Теперь же этот перекос устранен, и уже в этом году «Ниссан Моторс РУС» вывела целое семейство Nissan Cabstar с Пиренеев.
Сокровища Царьграда
Крупнейший в Турции музей Rahmi M. Koç Museum, посвящённый истории транспорта, промышленности и связи, расположен в Стамбуле, на северном берегу бухты Золотой Рог, в местечке Хаскёй района Бейоглу. Именно отсюда расширялся исторический Константинополь.
Будущее беспилотное, безуглеродное, цифровое...
Повальное увлечение едиными глобальными платформами, на которых построены семейства автомобилей-близнецов разных марок – первое, что бросилось в глаза на 66-й Международной выставке коммерческого транспорта в Ганновере «IAA-2016». Концерны выводят целые семейства автомобилей на общей компонентной базе, а с учётом специфики разных рынков и желаний почитателей отдельных марок конструкторам лишь остаётся подстроить некоторые мелочи, а дизайнерам придать нотки узнаваемости бренда… и автомобиль готов! Чего стоит только премьера четырёх близнецов: Opel Vivaro, Fiat Talento, Nissan NV300 и Renault Trafic.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!