Оптимальное применение и выгодный гешефт
Громкое заявление американской фирмы Tesla Motors о разработке и возможном производстве дальнобойных электрических грузовиков не напугало немецких производителей. Они делают ставку на коммерческие электромобили для городских перевозок – именно в этом сегменте немцы рассчитывают на их оптимальное применение и выгодный гешефт.
Производная от лучшего
Новость, что Daimler AG презентовала новый грузовик Arocs, уже не нова. Вечером 28 января вся мировая интернет-сеть уже бурлила фотографиями и сообщениями о том, что в Мюнхене, в необъятном зале Bavaria Filmstudios, состоялся предпоказ нового строительного чуда известной немецкой компании. Разумеется, нашлись и скептики, заявлявшие, что никакое это не чудо, а просто немножко переделанный Actros. Мол, и цвет такой же, и двигатель от Mercedes-Benz. Они правы, но на этом сходство заканчивается. Arocs проектировался для других задач, а потому и воспринимается совсем иначе.
Возвращение «Бюссинга» – вторая попытка
В 1971 году заводы легендарной фирмы Büssing AG в Брауншвейге и Зальцгиттере вместе со всеми своими филиалами перешли в полное владение концерна MAN. С 1972 года эмблема Büssing, изображающая «царя зверей», украшает облицовки радиаторов автомобилей, выпускаемых объединившимися заводами, тогда же родилась новая марка грузовиков и автобусов – MAN-Büssing. Через несколько лет концерн окончательно закрыл марку Büssing, оставив только её бывшую эмблему.
Электромобиль для почты и... перевозки рыбы
В 2011 году федеральный канцлер Германии Ангела Меркель провела консультации и дискуссии с представителями науки, промышленности и политических кругов о приоритете развития электрического автотранспорта в ФРГ. После чего она выдвинула максиму: «К 2020 г. на дорогах Германии будет задействован один миллион электромобилей».
Транспортная эволюционность
Пришло сообщение из Эйндховена, штаб-квартиры PACCAR Inc, о том, что летом 2017 года DAF Trucks N.V. на заводе в Нидерландах начнёт производство нового поколения грузовых автомобилей серий CF и XF. И мне тут же вспомнилась зима 2015 года, когда так же буднично мы получили известие о новых технических решениях в линейке продукции DAF Trucks, разработанных в рамках новой программы DAF Transport Efficiency («ГП» № 2, 2015 г.). А осенью того же года российских журналистов свозили на завод, показали, из чего и как собираются новые машины. Был и сравнительный тест-драйв новых грузовиков с машинами прежнего поколения (см. «ГП» № 11, 2015 г.). Я помню те ощущения от общения с новыми машинами – они меня впечатлили. И вот прошло два года. Интересно, что такое кардинальное смогли придумать голландские профи, чтобы подстегнуть интерес к своим машинам?
Что может Sprinter в Белоруссии?
Малотоннажному подразделению Mercedes-Benz, отвечающему за импорт малотоннажных автомобилей в Россию, есть чем гордиться – с 2013 года, когда совместно с «Группой ГАЗ» в Нижнем Новгороде началось производство модели Sprinter Classic, было реализовано более 17 600 микроавтобусов, цельнометаллических фургонов и различной техники на их базе. Благодаря «трёхлучёвой звезде» на фальшрадиаторной решётке, отработанной конструкции и приемлемой стоимости, Sprinter Classic в 2015 году уверенно занимал 4-ю строчку по продажам в классе. Однако 2016 год показал, что незыблемых позиций в России не бывает даже у великих брендов, и чтобы удержать продажи на прежнем уровне, нужны свежие решения…
Всегда не хватает времени
Накануне предстоящей выставки СТТ-2017 я традиционно связался с «Автомеханическим заводом» (АМЗ): «Сколько новинок привезёте в этот раз?» Ответ, мягко говоря, озадачил: «Знаешь, у нас сейчас вал заказов, к тому же идёт активное «перевооружение» и мы заканчиваем постройку новых цехов – банально нет возможности отвлекать людей для поездки в Москву на неделю…» Хм… а как же «кризис», «падение спроса», «нехватка финансов»?! Пришлось побывать в Нижегородской области лично – надо же посмотреть на данный феномен своими глазами!
Тихой поступью
Февраль – традиционный месяц для подведения итогов предыдущего года для автомобильных компаний. Кто-то хвалится успехами в продажах, кто-то рассказывает о новых моделях, выведенных на рынок, а кто-то делает акцент на своих планах на текущий год. Традиционно компания PEUGEOT умудряется объединить все перечисленные варианты, позволив довольно точно определить позиции её коммерческого транспорта на нашем непростом рынке.
Скрытые задачи…
Первый в СНГ специализированный автобус для перевозки детей МАЗ-257S30 вышел из стадии «опытно-экспериментальной разработки».
«Рога» – пережиток прошлого
Слово «электробус» в последнее время звучит в среде пассажирских перевозок столь часто, что порой кажется будто вот-вот наши города наполнятся этими «экобусами», и через пару-тройку лет понятие «автобус» или «троллейбус» можно будет упоминать с приставкой «ретро». На самом деле, всё конечно же не так радужно, а появляющиеся на выставках новые модели электробусов – не более чем демонстрация возможностей производителей, хоть и с прицелом на ближайшее будущее.
Дальновидный подход
В начале февраля в Москве состоялось торжественное открытие официального представительства Hyundai Truck and Bus Rus. Грузовиков и автобусов с брендом Hyundai в России не счесть, и, казалось бы, должно быть и представительство. Но это не совсем так.
Не все заметили подмену
В Москве полным ходом идут испытания электробуса ГАЗ. В январе этого года «Мосгортранс» совместно с производителем презентовал новую машину представителям СМИ и анонсировал начало тестовой эксплуатации. С 30 января электробус курсирует по маршруту М2: «Фили – станция метро Китай-город». Москвичи уже успели оценить преимущества нового вида транспорта.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!