Корпоративные автобусы: новинки 2004 г.
Не успели мы посетовать на то, что отечественные производители не жалуют своим вниманием эту категорию пассажирских машин, как на Московском автосалоне сразу три завода представили новые разработки таких автобусов. Российские длиннобазный КАвЗ «Аврора», «Волжанин»-3290 и белорусский МАЗ-256 должны, по мнению их создателей, составить достойную конкуренцию зарубежным собратьям. Что же, собственно, предлагает родной автопром в качестве альтернативы корейским и турецким «корпоративникам»?
«Гармошки» из Германии
Ответ за работу «Хюбнера» в тот день держали руководитель российских проектов Роман Золотов и заместитель генерального директора российского представительства фирмы («Хюбнер ООО») Сергей Абрамов. Несмотря на сильнейший цейтнот (г-н Золотов торопился на деловую встречу, потом в аэропорт), разговор состоялся. Из него мы узнали, в частности, что помимо Ликинского завода, куда фирма поставляет узлы сочленения в сборе, продукцию немецкой фирмы применяют в таких известных проектах, как лёгкое метро (московский микрорайон Бутово) и монорельсовая дорога (на севере города). В том и другом случае пространство между вагонами закрывают так называемые «гармошки».
«Каблук» XXI века
Ижевский «каблук» второго поколения ИЖ-2717 несколько лет назад пришел на смену знаменитому ИЖ-2715. Постепенно он становится в России самым распространенным автомобилем этого класса, так как масштабы его выпуска значительно больше, чем пикапов ВИС. На рынке уже появились подержанные, выгодно уцененные машины этой модели. О семействе ИЖ-2126, куда входит новый «каблук», складывается противоречивое мнение. Много жалоб и на низкое качество комплектующих, и на конструктивные недостатки, с которыми, правда, завод борется. С другой стороны, дешевому автомобилю, не лишенному достоинств, прощают многое.
Гонка перед 7-м этапом
Шестая гонка кубкового сезона проходила в финском Аластаро. Участников встречали свинцовые тучи, скромный паддок, тесная и короткая трасса и небольшое количество зрителей. Тем не менее, с её стартом гоночный сезон переходил во вторую половину, взвинчивая спортивную интригу, делая, как и в два предыдущих года, это соревнование увлекательным зрелищем для болельщиков. После скромного начала сезона Лутц Бернау в Нюрбургринге сумел реализовать свой потенциал и выйти на 2-е место в общем зачёте. Удастся ли ему приблизиться к лидеру чемпионата?
Эвакуатор Scania T114GB
Каждый, кто связан с автомобильным транспортом, знает, что порой подвижной состав ломается в дороге. И далеко не всегда удается заставить технику двигаться своим ходом. А если это полноразмерный автопоезд, да еще и полностью груженый, а срок доставки жестко оговорен... И если груженый автопоезд окажется в придорожном кювете, то вытащить его на дорогу – весьма непростая задача.
Mercedes-Benz Citaro для спасения человеческих жизней
События последних августовских и первых сентябрьских дней показали, что такие машины необходимы и в Москве, и в Беслане... Однако на вооружение пожарной охраны они приняты в германском Гамбурге. Педантичные немцы не хотят напастей, но стараются быть к ним готовыми.
Scania: обновление продолжается
Совсем недавно (ГП № 6) мы рассказали о новом ряде магистральных грузовиков R-серии шведской компании Scania, мировая презентация которой состоялась в начале апреля. И вот в начале июля – новая презентация, касающаяся P- и T-серий. На сей раз, она состоялась в Кобленце (Германия), где на трассах военного полигона можно было лучше всего оценить проходимость и тяговые свойства тяжелых самосвалов, а на серпантинах асфальтовых дорог – маневренность новых развозных грузовиков. Таким образом, еще до официальной «премьеры» новинок на сентябрьском Международном грузовом автосалоне в Ганновере российские журналисты смогли детально познакомиться с автомобилями и составить о них собственное мнение.
Управлять – значит предвидеть
Справа по ходу около того переезда стоял высокий дощатый забор. Ходили слухи, что его хотели снести, но слухи слухами, а забор как стоял много лет, так и продолжал стоять на том же месте. В общем, руки до него не доходили, и нужное дело всё откладывали и откладывали. Забор почернел от времени, но своих, так сказать, эксплуатационных свойств не потерял. Покосившееся чудище надёжно закрывало от посторонних глаз все, что за ним располагалось. А был там пустырь и железнодорожные пути. Первое еще как-то можно было пережить, но вот то, что водители не видели, что творится на железной дороге, грозило обернуться серьезными неприятностями.
На рынке грузовой автотехники (анализ цен на рынке – сентябрь 2004 г.)
Традиционный осенний всплеск деловой активности в стране, а вместе с ним и возрастающие потребности транспортного комплекса способствовали некоторому оживлению на рынке грузовиков. Объём продаж в сентябре текущего года превысил среднестатистический уровень. По отечественным автомобилям в I полугодии 2004 г. он составил несколько более 17 тыс. ед. При этом сохранился достаточно устойчивый спрос на специальные автомобили (в том числе топливозаправщики, автоцистерны), а также прицепную автотехнику. Цены на отечественные грузовики продолжали расти, хотя темпы их роста замедлились.
Грузовые автомобили на «Мотор-шоу 2004»
Оживление экономики России отра-зилось и на росте производства грузовых автомобилей. За I полугодие 2004 г. автозаводы изготовили 101 244 грузовика, что на 12,1% больше, чем за тот же период 2003 г. Маркетологи рассчитывают, что общий выпуск грузовиков за год составит 200–205 тыс., т.е. будет больше по сравнению с 2003 г. на 4,5%. Наряду с количественным ростом налицо и качественные изменения в типаже выпускаемых в России грузовых автомобилей. Усиление конкуренции на рынке вынуждает заводы расширять модельный ряд, поднимать качество продукции, самое серьезное внимание уделять фирменному техническому обслуживанию и ремонту. Все сказанное подтвердила обширная экспозиция грузовиков отечественных автозаводов и зарубежных фирм, работающих на российском рынке.
Незаметные перемены
Первое впечатление, возникшее при беглом знакомстве с экспозицией, разместившейся на территории 21 НИИИ АТ МО РФ, заключалось в том, что ничего нового. Хотя расположение групп экспонатов изменилось. Правда, при более внимательном изучении оказалось, что перемены есть, и немалые. Начнем с новинок. Прежде всего, нужно назвать ЗИЛ-4327А1 с колесной формулой 4х4 и оригинальной независимой подвеской колес. Нет, это не тот «Бычок» с подвеской от грачёвских вездеходов, который уже не один год штурмует препятствия трак-триала, а совершенно новая машина с кабиной и оперением ЗИЛ-4334. Заслуживает внимания и двигатель – ЯМЗ-534.
Тосол, антифриз или охлаждающая низкозамерзающая жидкость
Антифризы – охлаждающие жидкости (ОЖ), не замерзающие при низкой температуре. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена» и т.п.) и указывают температуру замерзания (ОЖ-40 – до –40°С, ОЖ-65 – до –65°С). В последнее время отечественные производители стали выпускать охлаждающие жидкости, готовые к применению (уже разбавленные водой), с использованием маркировки «Антифриз». Как правило, это тот же «Тосол», но несколько лучшего качества.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!