Трансмиссионные масла
Трансмиссионным маслам незаслуженно уделяют меньше внимания, чем моторным. Однако надежная эксплуатация транспортного средства возможна лишь при условии применения высококачественного масла во всех узлах.
Экологические инициативы
На Международной выставке коммерческих транспортных средств в Ганновере DaimlerChrysler представит полное семейство грузовиков для дальних перевозок, в дизелях которых реализована новая технология BlueTec. Эти транспортные средства уже выполняют требования Euro-4, вступающего в силу в октябре 2006 г., и Euro-5, который станет обязательным в октябре 2009 г. Коммерческий старт автомобилей BlueTec Actros намечен на январь будущего года. Как предполагается, это будут популярные в Германии и Европе грузовики и седельные тягачи мощностью от 235 (320) до 300 кВт (408 л.с.).
На рынке грузовой автотехники (анализ цен на рынке – август 2004 года)
Ситуация на рынке грузовой автотехники в августе текущего года оставалась стабильной. Продажи сохранились практически на прежнем уровне, рост рыночных цен, после июльского всплеска, замедлился. Этому способствовал заметный спад деловой активности в середине лета. Благоприятное воздействие на рынок автотехники оказывает более ритмичная по сравнению с прошлым годом работа большинства заводов-производителей грузовых автомобилей, о чем свидетельствуют предварительные итоги I полугодия 2004 г.
Автомобильный «махалит» Южного Урала
В преддверии 60-летнего юбилея ОАО «АЗ «Урал» наш журнал уже рассказывал об истории этого предприятия, расположенного на Южном Урале, близ Челябинска, в городе Миасс. 8 июля 1944 г. с конвейера завода, ставшего Уральским автомобильным, сошел первый грузовик ЗИС-5В. С этого дня Урал стал краем не только золотоискателей, каменных дел мастеров, рудокопов, металлургов и оружейников, но еще и краем автомобилестроителей. Миллионный уральский автомобиль был выпущен 21 февраля 1986 г.
Автополигон отпразновал день рождения
В июле ФГУП НИЦИАМТ – Дмитровский автополигон отпраздновал своё сорокалетие. На праздник съехались представители всех отечественных автомобильных заводов. А сотрудники полигона, принимая гостей, поочередно выступали в роли экскурсоводов. Гостей провезли по всему комплексу дорог, они присутствовали на краш-тесте, правда, в нем оценивалась не пассивная безопасность автомобиля, а надежность и соответствие нормативным актам дорожного ограждения.
Минскому автозаводу 60!
Мы уже настолько привыкли видеть на улицах автомобили с эмблемой «МАЗ», что кажется, будто этот завод существовал всегда. Его продукция за многие годы успела завоевать стойкое уважение. Не даром шоферское присловье гласит: «ЗиЛок – стиляга, МАЗ – трудяга...» Возможно, это потому, что и собраны эти машины руками белорусов, народа, прославившегося своим трудолюбием.
Конь на четырех осях
В этом году SCANIA представила на российский рынок новую модель четырехосного (8х4) самосвала грузоподъемностью 30 т. Эту машину мы и увидели на автополигоне в один из июльских дней. Естественно, мы сразу созвонились с руководством «Скания Россия», получили разрешение на тесты и приступили к работе. В общем, все получилось на удивление, можно даже сказать «подозрительно» легко.
Небольшие и комфортные
Автобусы, о которых пойдет речь, можно условно охарактеризовать как корпоративные повышенной комфортабельности. Основная сфера их применения на Западе – обслуживание отелей и аэропортов, а также междугородные перевозки с продолжительностью поездки не более полутора часов. По большому счету, эти машины представляют собой маршрутное такси увеличенных размеров, по комфорту приближающееся к большому междугородному лайнеру. Условия работы этих автобусов предъявляют к ним ряд специфических требований.
«Экзотика» 2004
Середина лета в Москве уже давно немыслима без традиционного автофестиваля «Экзотика» на Тушинском аэродроме. Название фестиваля стало своего рода паролем у любителей старинных и редких авто. В разговорах между собой они часто вспоминают, что выставляли или не выставляли, и с кем встречались на «Экзотике» в том или ином году. В этот раз, как и всегда, основную массу экспонатов составляют легковые автомобили. Тем интереснее посмотреть на представителей грузового и пассажирского транспорта прошлых лет. «Экзотика» 2004 запомнится несколькими интересными микроавтобусами.
Наматываем мили на кардан
Опубликованный в прошлом номере материал о замене подвесного подшипника потянул за собой множество вопросов. Ведь что ни говори, а проку в одном лишь подвесном подшипнике мало. Работает автомобиль в целом, а упомянутый подшипник и его опора включены в цепочку других устройств. А потому поговорим о кардане. Карданная передача «Газели» считается далеко не самым капризным узлом. Но и эта часть трансмиссии нижегородской «полуторки» способна преподнести свой «букет» неисправностей.
Первый рейс
Студентами МАДИ мы ездили в Рязанское высшее военное автомобильное училище. Туда и обратно преодолели за день около 400 км. Не помню, чтобы поездка показалась утомительной. Совсем не трудно провести целый день на колесах, когда тебе 20, 30 или даже 40 лет. С возрастом такая поездка дается тяжелее. Особенно на транспортном средстве, которое плохо приспособлено для дальних маршрутов.
Канадский пассажирский дорожный лайнер
История канадско-американской автобусной фирмы Motor Coach Industries (MCI) чрезвычайно богата событиями и разнообразием продукции, которую она выпускала до сегодняшнего дня и, естественно, выпускает сегодня. Здесь были и есть автобусы практически всех категорий – от минибуса, построенного на шасси какой-нибудь американской фирмы, до трехосного трансконтинентального лайнера высшего класса, которые без устали колесят по всему Североамериканскому континенту. Не углубляясь в прошлое фирмы, скажем лишь, что началась она в 1928 г. с простой мастерской по ремонту кузовов, открытой двумя канадцами из Виннипега – Гарри Золтоком и Фредом Сицински.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!