Вторая реинкарнация «полуторки»
В советское время выпускалась модель «полуторки» в 43-м масштабе в Ленинграде, на заводе «Двигатель». Правда, она больше подходила на роль игрушки, но за неимением лучшего коллекционеры были рады и ей. Теперь пришло время отправить ленинградские «полуторки» на пенсию – в магазинах появилась новая, более совершенная модель ГАЗ-АА.
СТО с особыми задачами
В Ногинске Московской области состоялось торжественное открытие новой дилерской станции «Скания Ногинск». По нынешним временам событие достаточно ординарное, но дело в том, что по своим задачам, масштабам и оснащённости этот центр опережает многие другие.
Масштабная интеграция
В это действительно трудно поверить в реалиях сегодняшнего дня. Татарстан, особая экономическая зона «Алабуга». Несмотря ни на какие трудности, здесь стабильно работает и развивается автомобильный завод полного цикла, на конвейере которого одновременно производятся три совершенно разные модели Ford: Transit в исполнении шасси, цельнометаллический фургон и микроавтобус, а ещё и легковые автомобили Kuga и Explorer.
Дежавю из Черкесска
Не секрет, что на Кавказе советских ретроавтомобилей сохранилось гораздо больше, чем где бы то ни было: в социалистическую эпоху эти регионы жили богато, а тёплый климат не давал машинам стареть. Поэтому собираясь в очередную поездку в горы, я был готов к самым неожиданным сюрпризам.
Прелесть ручной работы
Всё началось в далёком 1991 году, когда в одном из наших музеев проходила выставка коллекционных автомоделей в масштабе 1:43. Тогда я очень интересовался масштабными моделями и собирал коллекцию. В основном это были машины отечественного производства как легковые, так и грузовые автомобили. На выставке я познакомился с моделистом Александром Визнером. Общение с этим человеком сыграло важную роль на начальном этапе.
На своём месте
Как никогда верны корпоративной идее продолжатели дела великого Генри Форда, основателя знаменитой марки. «Самый лучший автомобиль – новый», – всегда утверждал Генри-старший, требуя от подчинённых не только работоспособную и качественную, но и ещё финансово доступную конструкцию. Итогом такой политики стал выход на рынок 51 страны, причём речь, как вы догадались, идёт не только о легковых автомобилях…
Одиссея роботрака
Когда 10 лет назад «Группа ГАЗ» решила организовать слёт разработчиков в области автономных транспортных средств, то блогеры со странной ревностью закидали новость своими скепсисами: роботы не смогут заменить шофёра! Но гонка технологий стартовала, и «КАМАЗ» первым объявил приоритет в беспилотных технологиях.
Алмазный фонд автомобилестроения
Давно в нашем Отечестве витает идея о создании национального автомобильного музея, да не получается ее осуществить. У государства до этого руки не доходят, а частные автомобильные собрания на звание «национального музея» пока не тянут – или экспонатов мало, или их состояние оставляет желать лучшего, или в этих «музеях» преобладают зарубежные автомобили, которые к истории нашей страны имеют весьма посредственное отношение. И все же есть на земле русской одно собрание автомобилей, которое может считаться настоящим «алмазным фондом» отечественных автомобилей – это Музей военной автомобильной техники при Военном автомобильном институте в Рязани.
Американ бой, уеду с тобой
Россию часто сравнивают с США по дорожным просторам, климату и доминирующей роли автомобильного транспорта в грузоперевозках. Но, несмотря на всё это, гораздо большее распространение на наших просторах получила европейская и азиатская техника. Это не означает, что россияне не любят американские траки – просто предложение по новым заокеанским грузовикам и спецтехнике в РФ практически отсутствует.
Прицепные тенденции
Несмотря на некую компактность, характерную для многих международных выставок в последние годы, информационное насыщение стендов и открытой экспозиции bauma СТТ 2018 было настолько плотным, что казалось вот-вот прорвётся тесная оболочка густой облачности выставочного формата эпохи очередного экономического кризиса. Однако эта тенденция не коснулась прицепной техники: чуть более десятка единиц семи марок спрятались внутри трёх плохо освещённых залов. Прицепная техника в своей основной массе была представлена самосвальными полуприцепами, цементовозами и тралами для перевозки тяжёлой строительной техники. Но на деле информации в этой весьма скудной экспозиции оказалось целое море!
И вновь о «Колесе» (ч. 2)
После публикации статьи «Украинское «Колесо» («ГП» № 3, 2014 г.) в редакцию журнала пришло большое количество писем от читателей с пожеланиями узнать о других работах мастерской. В моей практике подобного не случалось. Обычно после общения с мастером или представителем компании, создающих масштабные модели, готовится материал, и, несмотря на возникновение приятных и дружеских отношений с героями, общение с ними становится реже. В этом же случае мне пришлось ещё раз обратиться к Александру Быстрому – основателю мастерской по производству масштабных моделей из Киева и подробнее рассказать о других его масштабных моделях. Мне очень приятно сделать это сегодня.
Многосвалы наступают
Менее года назад (см. «ГП» №7, 2009 г.) мы рассказали нашим читателям о необычном многозвенном самосвальном автопоезде «Тонар», созданном на одноименном подмосковном заводе. Тогда будущее подобных автопоездов выглядело весьма туманно и на скорое продолжение темы я даже не надеялся. Как оказалось, зря!
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!