MILI Modell – эксклюзив из Венгрии
Хосе Ортега и Гассет в своей книге «Восстание масс» заметил: «Человеческая жизнь, по самой её природе должна быть чему-то посвящена, какому-то делу великому или малому, блистательному или будничному. Условие странное, но непреложное, вписанное в нашу судьбу». Знаком ли Иштван Левай с мыслями испанского философа или нет, мне сказать сложно, на множество вопросов он просто не отвечал. Возможно, мешали сложности перевода, он не знал английского, я венгерского, недолго нам помогала дочь Иштвана, переводя ему на венгерский мои вопросы и транслируя на английский его ответы. Однако за несколько лет поиска и сбора информации, опираясь в том числе и на работы коллег, я понял, Иштван своей работой подтвердил выводы Хосе Ортега и Гассета и довольно уверенно.
Коробочка
Грешным делом я подумал, что к нам пожаловал еще один китайский автобус, но почему на передней панели у него наклеен российский триколор? Стоп, а кто сказал, что это китайский автобус?! На эмблеме явно просматриваются буквы АМД, написанные кириллицей. Но что это за марка? Обойдя автобус по кругу, я не нашел больше никаких поясняющих надписей. На ум приходил только один производитель – «Авто-Модуль» из Троицка (Челябинская область). Когда то, лет шесть назад, они изготовили порядка двадцати автобусов «Увелька», а потом пропали. Неужели это их наследник?
О полезных свойствах алкоголя
Вто время, когда Европа и весь просвещённый автомир пишет о электромобилях, газовых и водородных грузовиках, китайцы решили сойти с ума и опробовать альтернативное топливо совершенно другого типа: метиловый спирт CH3OH. Кому же пришла идея напоить грузовик алкоголем?
«Енот» – младший брат «Бычка» (ч. 2)
Ещё одним проектом 1992 года, созданным в рамках программы «малотоннажник», стал бескапотный грузовик, созданный группой Константина Лебедева. Он создан в соответствии с изначальным приказом руководства завода «О создании малотоннажного грузовика с кабиной над двигателем». Его шасси идентично разрабатываемому параллельно ЗИЛ-5301, но в отличие от «Бычка» бескапотная компоновка позволила разместить бортовую платформу от длиннобазного ЗИЛ-130Г. Двигатель применили тот же, что и на ранней версии «Бычка», а именно Perkins Phaser 125 FI (по другим данным – Phaser 110 TI). Заводское руководство с нетерпением ждало момента окончательной сборки полукапотного «Бычка» ЗИЛ-5301 для полного сравнения c проектом Лебедева и принятия окончательного решения по выбору победителя.
Самый большой праздник
В Европе с начала года (2005 г.) повсеместно проводятся семинары, митинги, собрания и просто встречи энтузиастов, посвященные одной знаменательной дате. В этом году отмечается 30-летний юбилей самого большого автобуса в мире — Neoplan Jumbocruiser. История автомобиля началась чуть раньше — в 1974 году, когда владельца фирмы Neoplan Готтлоба Аувертера (кстати, в те годы законодателя автобусной «моды») посетила мысль о создании гигантской туристической машины.
Большая семья
Автобус моего детства – старый добрый ПАЗ-672. Два рейса в день, и огромная толпа сельских жителей, перемещающаяся утром в районный центр, а вечером обратно. Я помню штурмы при посадке, вывернутые наружу створки дверей и жар двигателя даже в сильные морозы. Полурев-полузвон силового агрегата заполнял салон, заглушая редкие разговоры и, конечно, всех пассажиров доставала «скорость» движения транспортного средства. Но было в облике автобуса что-то, заставляющее прощать все недостатки. Потом на смену ПАЗ-672 пришел ПАЗ-3205, он был чуть больше, тише и прохладнее. Но и у него были свои недостатки, которые ему уже не прощали. И вот на дорогах новое поколение – семейство ПАЗ-3204…
Родовое дерево о двух стволах (ч. 4)
Шестидесятые Франция встречала на духовном и экономическом подъёме. На этом фоне и Berliet, и Renault отчётливо расставили свои приоритеты. 2 октября 1957 года на Парижском автосалоне Berliet представила самый большой грузовик в мире – T100. Его полная масса достигала 200 т. Напротив, в июне 1959 года Renault явил публике лёгкий развозной автомобиль Estafette с полезной нагрузкой до 800 кг. Это был первый в истории марки автомобиль с передним приводом.
Поглотит медленная лета...
Первые упоминания об использовании автобусов в ритуальных целях в СССР относятся к середине 1930-х годов, но то были обычные автобусы, используемые по случаю. Понятия «ритуальный автобус» тогда не существовало, а для похорон в основном использовали конные подводы (в том числе и специализированные) или обычные бортовые автомобили.
Закономерный симбиоз под одной крышей
Объединение в течение последних лет под одной крышей двух выставок Wasma и GasSuf подразумевает одновекторное направление, которое направлено на решение хозяйственных и экологических проблем в крупных городах.
Полиция мира
Какой бы ни была тема коллекции, каждый собиратель миниатюр стремится максимально ее разнообразить. Кто-то выбирает всевозможные кузова и марки машин, а кто-то делает ставку на разные масштабы и производителей. Но есть и более радикальный способ: остановиться на определенной тематике, например, полиция мира. Среди изобилия стендовых моделей не заметить автомобили в «полицейских мундирах» просто невозможно. А если среди них есть не только легковушки, но и грузовики, автобусы и фургоны, интерес к подборке копий становится больше.
Наследник династии рыжих монстров
Мы продолжаем следить за развитием тяжёлой линейки внедорожных самосвалов подмосковного МЗ «ТОНАР». Год назад семейство пополнилось ещё одним носатым грузовиком полной массой 87 т, модели 750100 («ГП», № 2, 2019 г.). Его эксплуатация была под бдительным надзором заводских специалистов. В машинах 2019 года я заметил ряд важных изменений и дополнений, о них и расскажу.
ПОЛИГОН вчера, сегодня, завтра
Все, кто хоть как-то связан с автомобилями, наслышаны об автополигоне в подмосковном Дмитрове. В советское время ему пели дифирамбы, регулярно посвящая огромные статьи в прессе, не забывая добавлять эпитеты «самый большой в Европе», «единственный в стране» и т.д. В последнее время поток статей заметно поубавился и у многих стали возникать подозрения, что полигон как испытательная база зачах, и закат его неизбежен. Пользуясь дружескими отношениями с НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ», мы решили рассказать о настоящем положении дел, заглянуть в его славное прошлое и проникнуться вместе с нынешним руководством планами на будущее. Впрочем, обо всем по порядку.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!