«Умка»
А как хорошо все начиналось… Нам показалось, что возможности этого вездехода безграничны. Подумать только, по болоту – почти как по асфальту. И тут такой казус – застряли. Дальше нас ожидало несколько часов дрейфа, пока не подоспеет помощь. Зато появилось время поближе познакомиться с нашим транспортным средством.
«Паровозик» из... Дмитрова
В одном из номеров нашего журнала ("ГП" № 2, 2005 г.) мы познакомили вас с новой разработкой отечественных конструкторов – полноприводным вездеходом "Вектор" на шинах сверхнизкого давления. Но одно дело ознакомиться с общим описанием машины и совсем другое – опробовать ее в "полевых условиях". Нашей тест-группе посчастливилось участвовать на одном из этапов испытаний вездехода, которые проводились на Дмитровском автополигоне в рамках подготовки экспедиции к Южному полюсу Земли (экспедиция должна была состояться в декабре 2004 года).
Выиграл «Урал»... или проиграл?
Крупнотоннажные четырехосные самосвалы – все более привычное явление на наших дорогах. Причина их популярности очевидна – высокая рентабельность перевозок и, как следствие, быстрая окупаемость. Но «дают стране угля» в основном китайские четырехосные монстры.
Человек-авария
...С Колькой мы познакомились на Дальнем Востоке, куда я, молодой лейтенант, прибыл после окончания военного училища. Нас подружил небольшой гарнизон, расположенный в сопках. Примечателен он был тем, что с ближайшим асфальтом, который именовался не иначе, как «Дорога жизни», нас разделяло целых 3 км. Еще мы знали, что проходящая по соседству единственная однопутная ветка железной дороги прежде была КВЖД.
Мобильный мастер
Необычный автобус был показан на международном киевском автосалоне TIR-2007 херсонским автозаводом «АнтоРус». Автомобиль сервисной службы разработан на предприятии совсем недавно. Чтобы не придумывать заново конструкцию кузова и искать подходящее шасси, на заводе решили создать это транспортное средство на базе выпускаемого в Херсоне автобуса «Антон-3250.23» с удлиненной базой.
На лицензию надейся...
Основанный еще в 1960 г. Верхнеднепровский авторемонтный завод после 30 лет ремонта автомобилей и прицепов в перестроечные времена освоил производство полуприцепов по лицензии немецкой фирмы BPW. За 15 лет работы в этой отрасли предприятие накопило громаднейший опыт по производству полуприцепов, обобщая пожелания украинских автоперевозчиков и учитывая тяжелые условия эксплуатации на большинстве наших дорог.
На вахту – с комфортом
Цельнометаллический застекленный пассажирский модуль, водруженный на грузовое, чаще всего полноприводное шасси – примерно так до недавнего времени можно было охарактеризовать любой вахтовый автобус. Но время не стоит на месте и прогресс наметился даже в вахтостроении.
Техника тыла
В Москве, в ЛФК ЦСКА, прошла седьмая по счету выставка «Российские производители и снабжение Вооруженных сил». Ежегодно в этом форуме принимают участие компании, сотрудничающие с силовыми министерствами и ведомствами России, в том числе поставляющие им автомобильную технику. О наиболее интересных автомобильных экспонатах мы расскажем.
Цена вопроса осталась неизвестной
Первую полосу внутризаводской газеты Минского моторного завода «Моторостроитель» украшал торжественный заголовок: «Сегодня состоится презентация нового двигателя, отвечающего экологическим стандартам Euro 4».
Daily для РФ, СНГ и Восточной Европы
29 ноября 2007 года стал еще одной важной датой в истории российского автомобилестроения. В городе Семёнов Нижегородской области состоялся официальный старт проекта САВЕКО по крупноузловой сборке автомобилей IVECO Daily. На торжество прибыли президент компании IVECO Паоло Монферино, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и другие VIP-персоны.
Эталон для VIP-персон
Его технических характеристик и возможностей вы не найдете ни в буклетах корпорации, ни на их собственной электронной страничке в интернете. Этот автобус выделяется оригинальным внешним видом, окраской и необычным расположением окон и дверей. Для участия в многочисленных выставках в течение года корпорации «Эталон» просто был необходим такой автобус, тем более что опыт построения подобных машин уже имелся.
Наш ответ!
На сегодняшний день четырехосные самосвалы пользуются в России устойчивым и даже повышенным спросом. Поэтому только ленивый китаец не собирает подобные грузовики. А ленивых китайцев встречать мне не доводилось. Вот отечественные дороги и заполонила техника из Поднебесной, в том числе с колесной формулой 8x4.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!