«Китайцы» с иголочки

В обзоре рынка отечественных самосвалов (см. «ГП» № 4, 2008, с. 72) мы говорили о том, что аренда самосвальной техники – хотя и выход из финансовых затруднений, но отнюдь не панацея в стремлении заработать как можно больше. То же справедливо в отношении импортных самосвалов.

HIGER KLQ6129Q

Несколько лет назад я даже не подозревал, что сегодня придется пользоваться китайскими автобусами. Даже представить не мог, что начнется мощная экспансия китайского автопрома на отечественный рынок. И уж тем более не думал, что перевозчики, которые годами доверяли европейской технике, начнут приобретать автобусы из крупнейшей азиатской страны.

Призванные на военную службу

Лефортово, один из старейших районов столицы, названный в честь сподвижника Петра I адмирала Франца Лефорта, хорошо знаком москвичам прежде всего по значительной концентрации военных учреждений и воинских частей. Однако не многим известно, что среди прочих объектов, находящихся в ведении Минобороны России, здесь расположилось предприятие, имеющее самое прямое отношение к автомобильной технике 101-й Центральный автомобильный ремонтный завод, который выпускал и автобусы, и штабные машины, и ремонтные мастерские. Удивительно, но ЦАРЗ так удачно расположился среди московских многоэтажек, что найти мне его, зная даже точный адрес, стоило немалых усилий. Воистину лучшая маскировка!!!

Бразилия-на-Оке

Скорость, с которой организовалось новое производство, впечатляла. Соглашение об организации производственной площадки Real на ПАЗе в рамках совместного российско-бразильского предприятия «Русские автобусы Марко» было подписано в августе 2007 года, а первые автобусы собрали в Павлово-на-Оке уже в ноябре!

Европейский стандарт, российское производство

По оценкам аналитиков, показатели продаж легковых автомобилей в России в ближайшее время не только останутся стабильно высокими, но и будут расти. Соответственно наблюдается потребность в перевозках товарных автомобилей. Перевозка железнодорожным и водным транспортом не решает проблему. Альтернативный вариант транспортировки автомобилей – доставка автовозами.В настоящее время производимые в России автовозы как технологически, так и констуктивно не соответствуют требованиям, предъявляемым к ним транспортными компаниями.

Вести электротранспорта

Россия
Украина
Приднестровье
Узбекистан
Сербия

Впервые за 15 лет

В марте 2008 года из ворот Московского троллейбусного завода выехал первый сочлененный низкопольный троллейбус первый сочлененный троллейбус за последние 15 лет.

Российский трёхсекционный

Историческое событие произошло в Москве 26 апреля, когда на трамвайный маршрут № 21 вышел сочлененный вагон КТМ 71-630, изготовленный Усть-Катавским вагоностроительным заводом им. Кирова при организационно-финансовом участии ЗАО «Легкорельсовый транспорт».

Реквием последней иномарке

В марте 2008 года после 11-летней эксплуатации в Москве перестал работать единственный в своем роде венгерский сочлененный троллейбус модели «Икарус-280Т».

Производство в России за I квартал 2008 года

Первый квартал 2008 года выдался для российского автопрома вполне удачным. Темпы роста производства вдвое превысили среднемировые 4–6%, и по этому показателю российская отрасль прочно вошла в число мировых лидеров. По данным ОАО «АСМ-Холдинг» было произведено 413 774 ед. автотехники (111,1% к тому же периоду 2007-го), из них грузовиков (включая шасси) – 66 256 ед. (101,7%), легковых автомобилей – 331 111 ед. (114,4%), автобусов – 17 205 ед. (89,8%).

Кто оторвет кусочек МАЗа?
АМАЗ намекает на АвтоВАЗ
Новый подъем «КАМАЗа»

1. После того, как в ряде российских и белорусских СМИ в очередной раз прошел провокационный слух о продаже Минского автозавода, мы решили не увлекаться сплетнями, а первыми познакомить читателей с официальной информацией...

2. Переходя от советской системы командно-административного регулирования к рыночной экономике, руководство Белоруссии выбрало так называемый «смешанный путь»...

3. ОАО «КАМАЗ» в апреле установило новый рекорд, впервые выпустив и реализовав товарную продукцию более чем на 9 млрд. руб., а грузовых автомобилей и двигателей – соответственно свыше 5,5 и 6,6 тыс. единиц...

Ни велик и ни мал

В редакции уже привыкли, что китайские грузовики – это 3-, 4- и даже 5-осные мастодонты, либо, наоборот, малютки полной массой до 3,5 т, которыми можно управлять, имея водительскую категорию «В». Этот ассортимент китайских коммерсантов мы изредка разбавляли среднетоннажниками, но по устоявшейся совковой привычке они априори вызывали устойчивый скепсис. Очень маленькие и разовые продажи не позволяли их рассматривать в качестве серьезной альтернативы ГАЗам, ЗИЛам, КамАЗам и МАЗам. Но китайцы не были бы китайцами, если б не сумели в кратчайшие сроки предложить в России свой вариант автомобиля.И вот впервые у нас на тесте китайский грузовик полной массой 10 т – прямой конкурент «зубренку», «камазенку» и ЗИЛу. Шасси Dongfeng 1074 рассчитано на перевозку 6 т груза, а машина с изотермической надстройкой «Центр ТТМ-47552» рассчитана на 5 т груза.