Вершина!
Издалека он выглядел, как обычный строительный седельный тягач. Три оси, зубастый рисунок протектора шин, не самая высокая кабина, бамперы «не в цвет», защитные решётки на фарах. Приблизившись, я понял, что этот автомобиль, как бы это сказать, крупноват. Высота почти 4 метра, 6 ведущих колёс, 620 лошадиных сил, 160 тонн полной массы автопоезда. Вот незадача: протестировать уникальный тягач Scania R620CA6x6EHZ. Как утверждают создатели, это вершина в данном сегменте рынка.
Мы можем, если захотим
Можно было бы начать с банального: «Работа этих машин не видна, хотя они – неотъемлемая часть успеха и т.д…» Но в жизни всё было по-другому. Эффектный выход на старт «технички» МАЗ 630208 едва не состоялся на бахе «Беларусь-2014», когда для достижения кворума в грузовом зачёте, этот трёхосный полноприводник был включён в список «боевых» машин команды «МАЗ-СПОРТавто». Впрочем, тогда присутствие «ГАЗонов» позволило обойтись без рискованного эксперимента, но вопрос у меня в голове остался: «А мог бы МАЗ сопровождения реально пройти трассу?»
Совсем другой автобус
Сколько уже говорилось о том, что время от рождения идеи до её воплощения в наши дни сократилось до минимума. Ещё пять лет назад мысль об использовании городского автобуса на электрической тяге считалась если не фантастической, то уж по крайней мере гипотетической. А сегодня электробусы выпускают уже несколько десятков компаний. И это не экспериментальные модели, а рабочие машины, способные перевозить ежедневно тысячи пассажиров. Одну из таких машин мне удалось протестировать.
Усиление или замена?
Приглашения на различные премьеры, а тем более «мировые», я всегда воспринимаю настороженно. Довольно часто это абсолютно бесполезная в практическом плане «тусовка», где вам в лучшем случае разрешат потрогать новинку руками и посидеть за рулём стоящей машины. В худшем – просто загрузят «тоннами» информации и отправят «восвояси». Так что на мировую премьеру семейства автобусов MAN Lion’s Intercity я ехал в Турцию с большой опаской – будет ли о чём писать?
Маршрутный рост
Эта статья родилась спонтанно. Составляя таблицу «одноклассников» «ГАЗели NEXT», стало понятно, что рынок маршрутных такси сильно изменился в последнее время. Появились новые концепции, новые решения, новые игроки. Неизменным, пожалуй, осталось лишь разнообразие марок фургонов, используемых для переоборудования в автобусы особо малого класса, и количество ведущих бодибилдеров, специализирующихся на пассажирской тематике.
Весенние контрасты
Наш спецпроект продолжается. С февраля 2014 года совместно со специалистами производителя шин, компании Hankook Tire, мы отслеживаем всю эксплуатационную историю линейки шин смешанного типа для автопоездов, т. е. эксплуатируемых на магистральных и региональных дорогах.
Весомый повод для знакомства
Ситуация с курсом рубля в конце прошлого года привела к тому, что многие потенциальные и реальные покупатели вновь обратили свой взор на технику, произведённую не в Евросоюзе и Соединённых Штатах. В связи с этим Первая китайская автомобильная группа FAW значительно активировалась на российском рынке.
Дарт Вейдер строительной площадки
Примерно год назад мой коллега, тестируя новейшую строительную серию грузовиков Renault в окрестностях Барселоны, высказал мысль, что в Россию эти машины, скорее всего, доберутся с мотором 440 л.с. и с механической коробкой передач. И как в воду глядел! Собранный в России Renault Trucks серии K оказался именно в такой комплектации.
Когнитивные омнибусы
При взгляде на новости «ГП» может возникнуть когнитивный диссонанс: об электробусах мы пишем часто, но при взгляде на дорожный поток убеждаешься – их век, кажется, ещё не наступил. Видит око, да зуб неймёт! Так и есть: новости обычно касаются западных компаний. А как вам такая газетная вирша: «Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» в ближайшее время намерено приступить к испытаниям первого в Москве пассажирского электробуса».
Агент импортозамещения
Эта модель МАЗа впервые была представлена почти два года назад на выставке «КомТранс 2013». Очертания автомобиля знакомые и преемственные. Любопытство подогревает очень "интересная" цена. За 20-тонный самосвал в Москве в марте 2015 года просили порядка 3,5 миллионов рублей. Эта сумма на фоне стремительно подорожавших представителей «семёрки» и потянувшимися вслед за ними китайскими и южнокорейскими грузовиками даёт весомое конкурентное преимущество белорусскому самосвалу. Тем паче, что это не надстройка на знакомом шасси, а цельный продукт минского автозавода.
За грузом на новом «Мерседесе»
Долго и упорно мы вели бои с бренд-менеджерами Mercedes-Benz. Они настойчиво пытались разделить MB Viano/Vito на семейные и коммерческие авто, а мы с такой же настойчивостью отстаивали точку зрения, что оба семейства универсальны, Viano тоже может быть «коммерсантом». Просто топового уровня, прекрасно вписывающегося в формат служебных VIP-автомобилей, предназначенных для встречи «высоких гостей», деловых поездок и переговоров.
Уровень профессионализма TOP TEAM
В конце февраля 2015 г. на территории дилерского центра «Скания Сервис» состоялся Национальный российский финал соревнований TOP TEAM. От себя могу сказать: это самое интересное мероприятие по автомобильной тематике, которое мне удалось посетить за последние пару лет.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!