Высокий китайский флагман


Высокий китайский флагман

На прошедшей летом 2-й южноазиатской выставке ASEAN Expo китайская компания Lifan Shijun Group представила свою новейшую флагманскую модель Daulan 430 6X4 LFJ4251G3 с высокой крышей и ровным полом.

Многогранная Major Models


Многогранная Major Models

В на­чале 1990-х ос­нов­ным источ­ни­ком ин­фор­ма­ции о но­вин­ках рынка мас­штаб­ных мо­де­лей яв­ля­лись лич­ные встречи с кол­ле­гами кол­лек­ци­о­не­рами и до­ступ­ная пресса. Осо­бым ин­те­ре­сом поль­зо­ва­лись жур­налы и ка­та­логи, при­во­зи­мые по слу­чаю из-за гра­ницы, – их пе­ре­да­вали из рук в руки, ко­пи­ро­вали до­ступ­ными спо­со­бами...

Шоу стопперов (ч.2)


Шоу стопперов (ч.2)

(Окон­ча­ние, на­чало в «ГП» № 11, 2014 г.)

Шоу стопперов (ч.1)


Шоу стопперов (ч.1)

Два года про­ле­тели, можно ска­зать со ско­ро­стью света, и опять, бродя по осен­нему Ган­но­веру в по­ис­ках но­ви­ноки не­обыч­ного кон­струк­тива, на­тал­ки­ва­ешься на новые тен­ден­ции. В этом году экс­по­зи­ции ис­пол­ня­ется 65 – хо­ро­ший воз­раст. И спу­стя два года видно, сколько от­ли­чий в со­дер­жа­нии ны­неш­ней выставки, го­раздо больше, чем в её форме.

Война моторов. Первый призыв Русской армии


Война моторов. Первый призыв Русской армии

Пер­вая ми­ро­вая война. Часто ее называют «Войной мо­то­ров». Впер­вые в исто­рии в во­ен­ных действиях были мас­сово при­ме­нены ди­ри­жабли и са­молёты, трак­торы и мо­то­циклы, бро­не­вики и танки, а также в огром­ном ко­ли­че­стве ав­то­мо­били.

Баха с неожиданным финишем


Баха с неожиданным финишем

Командная вышка из массивных бетонных блоков, которые, кажется, не пробить и ракетой, разбросанные тут и там ржавые гильзы различного калибра и песок, песок, песок… А что вы хотели – бывший танковый полигон до сих пор впечатляет размерами и хранит свои тайны. Впрочем, сегодня это просто стартовая площадка ралли баха «Беларусь-2014», которое в этом году стало ещё и четвёртым этапом Чемпионата России по ралли-рейдам.

Создатели «ГАЗели»: 20 лет спустя


Создатели «ГАЗели»: 20 лет спустя

Два­дцать лет назад исто­рия рос­сийского ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния раз­де­ли­лась на две эпохи: до «ГА­Зели» и после. 20 июля 1994 года с кон­вейе­ра­ Горь­ков­ского ав­то­за­вода сошёл пер­вый по­лу­то­ра-­тон­ный гру­зо­вик ГАЗ-3302. Се­го­дня об этом ав­то­мо­биле рас­ска­зы­вают его со­з­да­тели.

Атриум... не у тех гор!


Атриум... не у тех гор!

Горы-то не те! Окрест­ные зелё­ные шапки – это Бес­киды, а не Татры. Хотя лю­би­мая дет­ская книжка Юрия Дол­ма­тов­ского «Зна­ко­мые и не­зна­ко­мые» и утвер­ждала: «Кстати, о марке «Татра». Она про­ис­хо­дит от на­зва­ния самой вы­со­кой части кар­пат­ских гор – Татр. Не­вда­леке от них на­хо­дится го­ро­док Коп­шев­нице, а в нём – ста­рин­ный эки­паж­ный, а позд­нее – ва­гон­ный и ав­то­мо­биль­ный завод»...

Японская экспансия


Японская экспансия

Когда в на­чале 1960 гг. на рынке США по­яви­лись пер­вые япон­ские лег­ко­вушки, над ними сме­я­лись. А к се­ре­дине 1970-х мест­ным кон­ку­рен­там стало не до смеха, и уже к 1980-м они ока­за­лись в роли до­го­ня­ю­щих. Точно так же об­сто­яло дело и с гру­зо­вым рын­ком мира.

В память о том самом параде


В память о том самом параде

7 но­ября 1941 года парад на Крас­ной пло­щади в оса­ж­дён­ной Москве го­то­вили в ре­жиме стро­гой сек­рет­но­сти. Фа­шист­ские вой­ска вп­лот­ную по­до­шли к сто­лице, и парад, при­у­ро­чен­ный к 24-й го­дов­щине Ок­тябрьской ре­во­лю­ции, имел важ­ное сим­во­ли­че­ское зна­че­ние. При­гла­ше­ния на Крас­ную пло­щадь до­ста­вили в ночь на 7 но­ября. С ог­не­вых по­зи­ций для па­рада ча­стично была снята ар­тил­ле­рия, а танки пе­ре­бро­сили по же­лез­ной до­роге из Ар­хан­гельска и Че­ля­бин­ска. Точ­ного вре­мени про­ве­де­ния не знал никто. Вме­сто тра­ди­ци­он­ных 10-ти утра его пе­ре­несли на 8 часов.

Автобус с рубкой


Автобус с рубкой

В конце 1960-х годов ла­бо­ра­то­рия раз­ви­тия, ти­пажа и уни­фи­ка­ции ав­то­бу­сов и отдел пас­са­жир­ских ав­то­мо­би­лей НАМИ про­во­дили ис­сле­до­ва­ния и по­ис­ко­вые ра­боты по се­мейству новых пер­спек­тив­ных ав­то­бу­сов. На ос­нове су­ще­ству­ю­щих в те годы кон­струк­ций ав­то­бу­сов был раз­ра­бо­тан и по­строен Опыт­ным за­во­дом ин­сти­тута ма­кет­ный об­ра­зец боль­шого трех­ос­ного го­род­ского ав­то­буса с низ­ком уров­нем пола, по­лу­чив­ший ин­декс НАМИ-0159.

Самолет с износом тормозов


Самолет с износом тормозов

После Ве­ли­кой оте­че­ствен­ной войны в НАМИ воз­об­но­ви­лись ра­боты по га­зо­тур­бин­ным дви­га­те­лям, на­ча­тые в се­ре­дине 1920-х годов под ру­ко­вод­ством про­фес­сора Н.Р. Бри­линга. При­ка­зом № 271 по Ми­ни­стер­ству ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти 12 июля 1946 г. Алек­сандра Алек­сан­дро­вича Душ­ке­вича на­зна­чили глав­ным кон­струк­то­ром и за­ве­ду­ю­щим бюро га­зо­тур­бин­ных ав­то­мо­би­лей. Ни­ко­лай Ро­ма­но­вич Бри­линг стал на­уч­ным кон­сультан­том бюро. С этого вре­мени раз­вер­ну­лась самая уди­ви­тель­ная исто­рия од­ного из самых уни­каль­ных в мире ав­то­бу­сов.

FNGROUP: устойчивость не в ущерб качеству
  Яндекс.Метрика
Другие проекты РИА "Россбизнес" Журнал «Основные средства»      Склад и Техника
© 1994-2024, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!