Американские «пожарки» Топ 10 (ч.1)
Неудивительно, что Соединённые Штаты, имея самобытную автомобильную отрасль в целом, сохраняют такую же самобытность в области производства пожарных автомобилей. Особое отношение к ней формируется даже в названии этих машин – в отличие от утилитарных «траков», американцы уважительно именуют пожарные Engine (машина) или ещё более официально – Apparatus.
Первый испытательный пробег грузовиков
Автомобильные войска России как таковые ведут свою историю с момента создания в Санкт-Петербурге 1-й Учебной автомобильной роты. Её формирование началось после Высочайшего утверждения 16 мая 1910 года штата № 5. А в июле 1911 года уже состоялся первый испытательный пробег грузовиков, призванный отобрать претендентов для Российской армии.
Свинцовый исполин для Чернобыля
Разворачивающиеся события на японской атомной электростанции «Фукусима-1» живо напомнили о событиях 25-летней давности – о первой в мире ядерной катастрофе на Чернобыльской АЭС. Одним из эпизодов той трагедии стало срочное создание специальной защищенной техники для ликвидаторов последствий аварии.
Спасённая уникальность
Ровно в 10 часов утра 10.10.2010 г. впервые открыл свои двери для посетителей Военно-технический музей, расположенный недалеко от подмосковного города Черноголовка, в селе Ивановское. Музей посвящён мировой истории развития военной техники, технологий и вооружения с конца ХIХ века и до наших дней, но помимо этого в его экспозиции немалое количество гражданских автомобилей.
Самосвал всемогущий
Существенным недостатком любого самосвала с традиционной схемой разгрузки является сложность работ на зыбких грунтах и наклонной поверхности из-за опасности опрокидывания. Немецкая компания Fliegl Baucom предложила интересное решение этой проблемы, а российская - «АВТОБАУ» смонтировала немецкую надстройку на шасси Volvo FMX, сертифицировала готовый автомобиль и передала в опытную эксплуатацию.
Первый полноприводный автопоезд
В 1965–1966 гг. в Центральном ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте НАМИ создан экспериментальный 4-осный автомобиль НАМИ-058 грузоподъёмностью 8 т. Работа проводилась на основании совместного решения Государственного комитета автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР и в/ч 52694 от 24 июня 1965 года.
Затея с паромобилями
В 1948 году впервые в мире был изготовлен автомобиль, который заправляли… дровами. Разработчик и изготовитель – Центральный научный автомоторный институт, СССР.
Яркий след «Сто одиннадцатых»
Об этой выдающейся и легендарной чехословацкой машине вполне можно написать целую книгу, и даже не одну. Одной из ярких страниц, несомненно, будет рассказ о покорении этой техникой необъятных и в большинстве своем суровых просторов СССР.
Что такое безопасный прицеп?
Есть такое понятие как «интеллектуальные решения для прицепной техники». Но сказать, что это такое и сколько их, таких решений, могут далеко не все специалисты сервисных служб. Знают только те, кто перешёл на новый уровень обслуживания автопарка. И тут же возникает вопрос: что это за новый уровень? Давайте попробуем немного углубиться в это направление и даже дать ему какое-то обоснование.
Карьерный топливозаправщик
Расход топлива у карьерного самосвала грузоподъёмностью 180 т может достигать 1000 л на 100 км пробега. Даже простой выезд из карьера на дозаправку может стоить такому «монстру» десятки литров солярки, потраченных впустую. Намного проще и дешевле заправлять такие машины прямо на рабочем месте – в карьере.
Мир прицепной техники
Мир полуприцепов, по образному выражению классика, неисчерпаем, как атом. В нём можно найти решение для любой транспортной задачи, кошелька, вкуса и цвета. В основе конструкции полуприцепа лежит, конечно, характер груза – штучный пакетированный, штучный длинномерный, крупногабаритный и тяжеловесный, насыпной, порошкообразный, жидкий, жидкий огнеопасный, жидкий агрессивный, жидкий пищевой. Исходя из характера груза и условий перевозок создаются полуприцепы самых разных типов.
IVECO 682 с другой судьбой
Наверное, у каждого автопроизводителя есть в послужном списке своя легендарная модель. Такая, чтобы сразу вспоминали разные поколения людей, такая, что, покинув однажды главный конвейер, ещё много лет выпускалась для других рынков или по лицензии. И когда пришёл срок снимать с производства, портфель заказов не позволял это сделать, продлевая каждый раз конвейерную жизнь ещё на год.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!