Мощь и немного дизайна
В январе 2016 года в Белоруссии состоялось заседание коллегии Госкомвоенпрома по итогам деятельности организаций, входящих в систему ГВПК в 2011–2015 гг. Казалось бы – рутина. Но одним из лучших среди организаций промышленности за минувшую пятилетку оказалось и ОАО «МЗКТ». Чем не повод для очередного визита на завод, тем более в последнее время имя «VOLAT» стало мелькать всё чаще, причём не только в связи с тематикой ВПК, но и применительно сугубо к мирной технике: тягачи, шасси, автобусы…
Моторное масло. Ликбез для знатоков
Выбор моторного масла считается делом простым. Большинство двигателей отечественных автомобилей «всеядно» – они успешно работают на «синтетике», «полусинтетике» и «минералке», дорогой продукции мировых производителей и на дешевом веществе, выпускаемом региональным нефтеперерабатывающим комбинатом. Для иномарок «среднего возраста» подходит фирменная продукция, а для новейших – из числа специально рекомендованной компаниями-производителями «линейки допусков». Но у потребителей всегда возникают закономерные дополнительные вопросы. Например, в чем принципиальная разница между «синтетикой» и «минералкой», между обозначениями10W30 и 15W40, что заливать в новый двигатель, а что при пробеге 100 тысяч, нужны ли промывка и сезонная замена и, наконец, приобретая продукцию известной марки, как определить – не поддельное ли там масло?
Метаморфозы советского «балластника»
В этом году исполняется 100 лет Ярославскому моторному, а в прошлом – автомобильному заводу, одному из старейших отечественных автопроизводителей с богатой историей. Пожалуй, самой значительной её страницей является создание и производство семейства большегрузных трёхосных автомобилей ЯАЗ-210. В этой статье речь идёт о достаточно нетрадиционном и загадочном его представителе – балластном тягаче ЯАЗ-210Г.
Безопасность в большом многообразии
По традиции салон «Комплексная безопасность-2016» проходил в двух местах. Первое – традиционно на ВДНХ, в павильоне 75, а второе на 75 км – в неблизком Ногинском спасательном центре МЧС, куда только электричка добирается за 1,5 часа. И здесь, и там было немало интересных новинок.
Лесной красавец
В свое время этот КрАЗ-255 был «уставшим» лесовозом 1990 года выпуска без манипулятора. На тот момент, когда грузовик за копейки был приобретен умельцем из белорусского города Орша, машина не представляла из себя ничего ценного и находилась в нерабочем состоянии. Но прошло несколько лет, и старенький украинский грузовик получил вторую жизнь.
Развoзчик с сердцем самурая
Популярная у перевозчиков нижегородская «полуторка» «ГАЗель» обладает неплохим запасом прочности, благодаря рамной конструкции и надёжной ходовой части, но часто вызывает нарекания от владельцев по силовому агрегату. Серийные бензиновые машины не устраивают медлительностью и прожорливостью, а дизельные – сложные и дорогие в эксплуатации. Поэтому всё большую популярность получают частные фирмы, устанавливающие под капоты
«ГАЗелей» альтернативные двигатели.
Мир автобусов: новинок не стало меньше
В былые годы фестиваль «Мир автобусов» был своего рода культовым мероприятием, посетить который старался и каждый производитель, и каждый транспортник – первые везли свои перспективные модели, вторые ехали познакомиться с новинками. Получалось или нет – это уже другой вопрос, но всем было интересно и полезно, благо, программа фестиваля щедро разбавлена профильными конференциями. Однако начавшийся в прошлом году кризис, болезненно ударивший по автобусному рынку, отразился и на фестивале.
Центральный во все времена…
172-й Центральный автомобильный ремонтный завод, расположенный в Воронеже, до недавнего времени являлся крупнейшим заводом по ремонту техники в составе Министерства обороны. И несмотря на то, что в 2009 году предприятие акционировалось, доля военных заказов остается превалирующей. Но важно другое, что завод, давным-давно нареченный в силу номенклатурных формальностей ремонтным, на протяжении долгих лет является и производителем автомобильной техники, благодаря которой, собственно, и получил известность.
Интернационал имени БАУМА
Выставка горных машин и строительного оборудования BAUMA-2016 проходит каждые три года. Для 1950–1980-х трёхлетнего цикла хватало с запасом для того, что бы европейский дорстройтех успел подготовить кое-какие новинки. Когда-то по посещаемости с ней спорила Лейпцигская ярмарка из соседней ГДР.
Дитя перестройки
В момент постановки на производство автомобили КамАЗ первого поколения считались самыми современными грузовиками в Советском Союзе, но прошло буквально несколько лет, и они перестали в полной мере отвечать возросшим требованиям эксплуатантов по производительности, надёжности, долговечности и т. д. Пришло время первой модернизации.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!