С испанским акцентом
Эдуардо Баррейрос (Eduardo Barreiros) родился 24 октября 1919 года в городке Гундьяс (округ Сан-Мигель-дель-Кампо, провинция Саламанка, Испания). В 1965 году газета «New York Times» включила его в список шести самых успешных предпринимателей за пределами Америки. О сеньоре Баррейросе можно много написать, но ограничимся рассказом о его конструкторской и предпринимательский деятельности на автомобильном и моторном поприще и прежде всего дизелизации советских бензиновых автомобилей. С конверсии двигателей ЗИС он начал свою карьеру конструктора и предпринимателя, конверсией моторов ЗИЛ её и закончил.
Автобусы на батарейках
В Москве в Филевском автобусно-троллейбусном парке (ФАТП) подвели первые промежуточные итоги опытной эксплуатации двух электробусов – отечественного ЛиАЗ-627400 и Linkker 13 LE финской компании Linkker Oy.
Победитель будет один (ч. 2)
В ноябре 2012 г. на конференции «Подвижность XXI» состоялось обсуждение перспективного отечественного военного автомобиля многоцелевого назначения (АМН). Тогда же были оглашены основные тактико-технические требования к новой технике и предполагаемые сроки принятия нового семейства АМН на снабжение Вооружённых Сил Российской Федерации. Однако после завершения конференции вопросов осталось больше, чем готовых решений...
Совсем другой «Транзит»
За всю историю существования «Транзитов», ведущую отсчёт, по официальной версии с 1965 г. (или с 1961 г., считая нулевое поколение Ford Taunus Transit, см. «ГП» № 10, 2006 г.), компания Ford обходилась одной общей платформой и, по сути, одним кузовом. Варианты с разным типом привода и компоновки «грузовой–бортовой» и «грузовой–цельнометаллический» не в счёт, так как они концептуально не выпадали ни внешне, ни внутренне из всей гаммы семейства. А вот количество модификаций, напротив, у Ford Transit всегда было велико: варьировалась и длина колёсной базы, и высота крыши, а количество вариантов исполнения оконных проёмов, типов и расположения дверей сегодня уже трудно сосчитать. Предыдущая, IV, генерация полукапотных вэнов и универсалов повышенной вместимости (УПВ) Connect лишь добавила разнообразия в модельную гамму.
Воспоминания о детстве
«Скотовоз», «Луноход», «Мосол», «Люська», «Блюмчик» – как только не называли этот автобус в народе. Его любили и не любили одновременно, но пользовались этой машиной все. Наверное, не было такого горожанина в СССР, который мог бы сказать о себе, что он никогда в жизни не ездил на ЛиАЗ-677. Об этой модели сегодняшний рассказ.
«Шестьдесят третьи» в неизвестном обличье
Когда-то давно, в середине 1970-х, я увидел такие грузовики в небольшом городе Камень-на-Оби в Алтайском крае. Помню, меня поразило не столько то, что их здесь были десятки, сколько тот факт, что в европейской части СССР они встречались крайне редко. Откуда же они взялись?
Возвращение «Бюссинга» – вторая попытка
В 1971 году заводы легендарной фирмы Büssing AG в Брауншвейге и Зальцгиттере вместе со всеми своими филиалами перешли в полное владение концерна MAN. С 1972 года эмблема Büssing, изображающая «царя зверей», украшает облицовки радиаторов автомобилей, выпускаемых объединившимися заводами, тогда же родилась новая марка грузовиков и автобусов – MAN-Büssing. Через несколько лет концерн окончательно закрыл марку Büssing, оставив только её бывшую эмблему.
Миллион километров за полтора миллиона рублей
Как только сошел снег и выглянуло весеннее солнышко, мы засобирались на Дмитровский полигон, естественно, вместе с ульяновским Isuzu NQR 71P, проверить, что это за машина. Хотелось не просто познакомиться с ней поближе, как это уже сделали многие автомобильные издания, а подойти к ее оценке основательно, вооружившись измерительной аппаратурой и опытом испытательного полигона.
Неизвестные «союзники»
В очередную годовщину Победы снова есть повод вспомнить о незаменимых помощниках солдат стран антигитлеровской коалиции – военных автомобилях. В нашем представлении они всегда ассоциируются с пехотой и артиллеристами. Однако огромную роль в разгроме Германии и Японии сыграли военная авиация и флот.
Комар носа не подточит
Недавно из наставления по дорожно-патрульной службе ГИБДД была исключена норма, запрещающая останавливать автотранспорт для проверки документов вне стационарных постов. Для водителей это означает, что вероятность личной встречи с инспекторами ДПС в скором времени возрастёт. А в дни и часы всевозможных рейдов малейшие оплошности, неточности и ошибки в документации из досадных мелких «косячков» превращаются в показатели эффективности работы сотрудников МВД и становятся весомым поводом для составления протокола. Со всеми вытекающими отсюда неприятными последствиями. Как этого избежать?
Нас ждёт безотходное будущее
Международная конференция «Управление отходами: бизнес и технологии» проходит уже не первый раз и пользуется немалой популярностью. Причин тому несколько. Проводила мероприятие компания «РГ-Техно» известный российский производитель и поставщик высококачественной коммунальной и дорожно-уборочной техники и оборудования для обращения с отходами. Компаньонов и друзей у компании много, это было видно не только по заполненному залу, количеству выступающих, но и по демонстрационной площадке, где было выставлено 11 единиц коммунальной техники. По нынешним временам это объём небольшой выставки.
С чистым сердцем
Тест-драйв нового семейства автомобилей КАМАЗ, проходивший в Набережных Челнах в декабре 2015 года продемонстрировал перспективность новой линейки, разработанной не только для магистральной работы, но и для строительной отрасли, перевозки тяжеловесных грузов по дорогам низких категорий и в условиях бездорожья. На тот момент журналистам были предоставлены предсерийные машины, в комплектации и спецификациях которых было многое под сомнением, в том числе и силовые агрегаты. В марте 2017 года я вновь отправился в Набережные Челны, чтобы познакомиться ближе с некоторыми образцами серийной продукции автогиганта, укомплектованными локализованными здесь же моторами марки Cummins.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!