М52: дорога Кольки Снегирёва. День первый

«Вольво в мае на Алтае». Когда я впервые услышал эту фразу, то очень удивился: почему именно на Алтае? А дело в том, что шведский концерн в лице российского представительства часто проводит уникальные мероприятия и при этом не любит повторяться. То он устроит демо-тур по Сибири, то организует автокараван в Якутию, теперь вот провел испытание дорогами Горного Алтая. И повод для автопробега солидный: 35 лет официального присутствия Volvo Trucks в России. Наматывать 1500 км из Барнаула отправились четыре седельных тягача, причем два из них – с фурами. Большая часть четырехдневного маршрута прошла по федеральной трассе М52, которую в народе именуют не иначе, как Чуйский тракт.

Лакмусовые бумажки СТТ-2017

Когда читаешь в очередном пресс-релизе, что СТТ-2017 – «лакмусовая бумажка для строительной отрасли России», то понимаешь, как красивая фигура речи способна подменить смысл. Естественно, тут же следует оговорка: «По заметно сократившемуся количеству участников понятно, что кризисный период ещё не закончился».

Хохдеккеры для топовой фирмы

Трудно представить, что эти автобусы будут работать на рядовых линиях, будь то хоть элитный междугородный экспресс. О какой окупаемости может идти речь при базовой цене от 380 000 евро? Зато это прекрасный корпоративный элемент статуса спортивной команды, процветающего банка или топовой фирмы. Именно так я представил себе эксплуатацию новейших лайнеров Setra TopClass, допремьерный показ которого состоялся в октябре в Ницце.

Первые легковые «мухтарки»

Служебные собаки играют важную роль при выполнении оперативно-служебных и боевых задач различными силовыми структурами. Среди большой номенклатуры оперативно-служебных машин МВД России (для выезда на место происшествия, для перевозки задержанных, передвижные криминалистические лаборатории и др.) существует узкая группа автомобилей для кинологической службы.

Троллейбусы в Афганистане

Афганистан на протяжении 262 лет своего существования не выходит из глобальных вооруженных споров мировых держав и внутренних междоусобиц эмиров. Попадая сюда, оказываешься словно в темном Средневековье, где сохраняются феодальные правила и порядки.

Масло для сильных машин

В 2016 году компания PETRONAS Lubricants International (PLI) выпустила на рынок линейку моторных масел PETRONAS Urania с технологией ViscGuard™. Этот флагманский продукт предназначен для коммерческого транспорта и разработан для обеспечения эффективной защиты силовых агрегатов от образования отложений.

Новый Expertный взгляд

Тет-а-тет с тягачом

Абсолютное большинство автомобилистов со своими авто разговаривает. Нет, они не сумасшедшие и не чрезвычайно эмоциональные люди, просто транспорт иной раз играет настолько важную роль, что становится неотъемлемой и почти одушевлённой частью нашей жизни. Это восприятие автомобиля как товарища и члена семьи ещё сильнее укрепилось в моём сознании после тесного знакомства с четвёртым поколением Mercedes-Benz Actros, которое состоялось на его исторической родине в дни, когда в Германии повсеместно празднуется Октоберфест.

Как Jeep едва не стал грузовиком (ч. 2)

В 1960 году под маркой Jeep предлагалось 28 различных коммерческих моделей. На грузопассажирские модели, фургоны, пикапы и лёгкие грузовики приходилась примерно половина продаж. Проблема заключалась в том, что продажи топтались вокруг числа 31 000 и расти не желали…

MILEX-2017: ничего страшного

С 20 по 22 мая в Минске прошла 8-я Международная выставка вооружения и военной техники «MILEX-2017». Это ежегодное событие постепенно обретает популярность не только у военных ведомств, но и у силовых структур с пожими задачами, благодаря чему сугубо армейская экспозиция постепенно разбавляется техникой двойного назначения. Интерес к мероприятию косвенно подчёркивает тот факт, что в этом году 20 мая, по сути, оказался закрытым днём для праздной публики, так как экспозицию весь день осматривали делегации из высокопоставленных чиновников различных стран. Белоруссия – центр милитаризма?!

«Японцы» – made in Russia

«Выше III передачи не надо разгоняться!», «Всё, два ковша есть – достаточно», «Медленнее, медленнее – очень скользко!» – именно под такие, совсем не ободряющие комментарии я с коллегами елозил по дну карьера на новеньких самосвалах на шасси Isuzu Giga. Не ошибусь, если скажу, что основная борьба и происходила с инструкторами, которые старались «перебдеть» вопреки логике, а самосвалы вели себя прогнозируемо правильно. Может, и впрямь наступает «Время тяжёлых машин».

Слово о старом друге

Привет, землячок! Вот пока машину мою новую разгружают, решил я тебе письмецо написать. Поделиться. Ты же знаешь, всю войну я шофером на ГАЗ-АА прошел. После доводилось и на более тяжелых машинах поездить, на Studebaker катался. Но лучше нашей полуторки машину пока не придумали – просто и надежно. Вот и сейчас, просил, чтобы на полуторку меня посадили, а мне этот МАЗ-200 подсунули. Я как капот открыл – ахнул! Это же надо столько наворотить…