Школьный ликбез ( школьный автобус )


Школьный ликбез ( школьный автобус )
Сложно ли эксплуатировать школьный автобус в отдельно взятой средней школе? Но многочисленные проблемы, с которыми столкнулись учебные заведения после распределения машин в рамках «национального проекта по образованию», заставили нас всерьез заинтресоваться этой темой. Тем более нам стало известно о новых методах эксплуатации школьных автобусов в Калужской области.

Самосвал Dongfeng DFL3251A


Самосвал Dongfeng DFL3251A

Dongfeng: 100 000 километров!

На зимние испытания в прошлом году самосвал Dongfeng DFL3251A к нам пришел прямо из карьера с пробегом в 20 тыс. км («ГП» № 2, 2008 г., с. 30). Как нам стало известно, эта машина всегда работала в паре с другой, точно такой же, что удобно для отслеживания случайных и характерных изъянов в их конструкции. Упускать такую благодатную почву для ресурсных испытаний было жаль, и мы договорились с хозяевами машин, компанией «Петра-КБ», что расскажем о дальнейшей судьбе двух самосвалов на страницах нашего журнала. И вот на спидометре одного из них появилась первая значимая цифра – 100 000 км. Пришло время поговорить о его «самочувствии».

AXOR или ACTROS?


AXOR или ACTROS?
При формировании автопарка транспортные компании и частные перевозчики-одиночки нередко стоят перед альтернативой: какой технике отдать предпочтение? Иногда выбор осуществляется не между брендами, а между моделями одного и того же производителя. Но от этого не становится легче, ведь каждое решение имеет свои плюсы и минусы. И все-таки с помощью сервисных специалистов ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» мы попробуем найти ответ на вопрос, вынесенный в заголовок.

Троллейбус «Транс-Альфа Авангард» ВМЗ-529801-50


Троллейбус «Транс-Альфа Авангард» ВМЗ-529801-50

«Авангард» из пластилина

Прошло полгода, как первый вологодский троллейбус «Транс-Альфа Авангард» ВМЗ-529801-50 был приобретен ГУП «Мосгортранс» и передан на постоянную эксплуатацию в 6-й троллейбусный парк («ГП» № 12, 2007 г., с. 53).

Троллейбусы Тролза-5265 и Тролза-6206


Троллейбусы Тролза-5265 и Тролза-6206

«Мегаполисы» для мегаполиса

На протяжении двух лет в Москву поступают современные низкопольные троллейбусы модели Тролза-5265 и Тролза-6206 производства энгельсского ЗАО «Троллейбусный завод». Подвести итоги работы, сделать выводы о качестве троллейбусов я отправился в 6-й троллейбусный парк, входящий в систему ГУП «Мосгортранс».

HIGER KLQ6129Q


HIGER KLQ6129Q
Несколько лет назад я даже не подозревал, что сегодня придется пользоваться китайскими автобусами. Даже представить не мог, что начнется мощная экспансия китайского автопрома на отечественный рынок. И уж тем более не думал, что перевозчики, которые годами доверяли европейской технике, начнут приобретать автобусы из крупнейшей азиатской страны.

DAF CF


DAF CF
На просторах России труженик DAF CF из Нидерландов пока больше востребован в строительном секторе: на его шасси монтируют самосвальные кузова и бетоносмесительные установки. Впрочем, и дальнобойщикам он по душе, особенно если речь идет не о международных, а о внутренних перевозках. При соблюдении всех стандартов и требований транспортников это своего рода эконом-класс дальнего боя. При полной конструктивной аутентичности с флагманом DAF XF105 он скромнее только в размерах кабины. И выбирают его за удачный симбиоз комфорта, надежности и цены.

Mercedes-Benz AXOR


Mercedes-Benz AXOR
Классический представитель гаммы тяжелых грузовиков Mercedes-Benz олицетворяет собой разумную достаточность. Линейка модели Axor охватывает автомобили полной массой от 18 до 26 т, частично перекрывает и более скромный ряд Atego, и флагманский Actros. Новыми в Россию поставляются тягачи турецкого производства с 354- и 401-сильными моторами. Среди наиболее востребованных подержанных моделей доминируют седельники и шасси с двигателями мощностью 401 и 428 л.с.

Dongfeng DFL3251A


Dongfeng DFL3251A
Последние два года в Россию хлынул поток китайской коммерческой техники. Пытаясь разобраться, какими машинами нас осчастливили, наш журнал целенаправленно брал по одному автомобилю каждой китайской марки. Так как общее количество представленных в России восточных брендов стремится к бесконечности, то за прошедшее время таких грузовиков у нас набралось предостаточно. Некоторые читатели открыто стали обвинять нас в лоббировании интересов автомобилестроителей из Поднебесной. Чтобы не быть голословными и не потчевать читателей только короткими тестами, мы решили поговорить о «китайцах» в рубрике «Эксплуатация», для чего обратились к тем, кто непосредственно работает с ними.

Renault KERAX


Renault KERAX
Автомобиль, ставший неотъемлемой частью «пейзажей» современных строек России. Техника с приличным сроком службы и приемлемыми затратами на сервисное обслуживание. Надежный самосвал с выносливой рамой, цепкими тормозами и достойным уровнем комфорта. В общем, «француз» с хорошей репутацией. И это все о нем, Renault Kerax. В строительной сфере он так же уверенно чувствует себя, как в свое время «Волга» в службе такси. И если бы не он, то на возведении делового центра «Москва-Сити», прокладке казанского метро, отсыпке столичных набережных и сотнях других объектов нашей страны трудились бы... Впрочем, не могу представить на их месте другие самосвалы!

Дефекты прицепов


Дефекты прицепов

В процессе эксплуатации отечественного прицепного состава проблемы нередко возникают там, где их не ждешь. Часто перевозчики вынуждены преодолевать трудности в одиночку. Но есть и примеры другого свойства. Так, завод «Тонар» устраняет собственные просчеты, руководствуясь отзывами транспортников.

Нижегородские ЛиАЗы


Нижегородские ЛиАЗы

С интересом читаю Ваш журнал, так как нахожу в нем много полезного и познавательного материала. Недавно увидел статью о работе автобусов НефАЗ и решил рассказать о работе в Нижнем Новгороде машин флагмана отечественного автобусостроения – Ликинского автобусного завода.

Loading...