«ГАЗель»: прелюдия (ч. 2)


«ГАЗель»: прелюдия (ч. 2)

Со­бытия, пред­ше­ство­вав­шие по­яв­ле­нию «ГА­Зели», вхо­дили в куль­ми­на­ци­он­ную фазу. Не­за­долго до ка­ра­бах­ских со­бытий в Ми­ни­стер­стве ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти со­зрела идея… пе­ре­по­ру­чить раз­ра­ботку по­лу­то­ра­тон­ного раз­воз­ного ав­то­мо­биля за­ру­беж­ной ин­жи­ни­рин­го­вой фирме. Кон­кретно – бри­тан­ской International Automotive Design (IAD). Истин­ную по­до­плёку ми­ни­стер­ского ре­ше­ния мы узнаем не ра­ньше, чем лет через пять­де­сят, од­нако оно пус­кало под откос всё, что на­ра­бо­тали ин­же­неры НАМИ, УАЗа, ГАЗа и польские то­ва­рищи.

«ГАЗель»: прелюдия (ч. 1)


«ГАЗель»: прелюдия (ч. 1)

По­яв­ле­нию ни­же­го­род­ской по­лу­торки пред­ше­ство­вала че­реда со­бытий, сов­пав­ших с дра­ма­ти­че­скими пе­ре­ме­нами в жизни всей страны. Бес­смыс­ленно ис­кать эко­но­ми­че­скую либо ин­же­нер­ную ло­гику в этих со­бытиях: ло­гика у них един­ствен­ная – исто­ри­че­ская. Именно в силу исто­ри­че­ских при­чин наша страна по­лу­чила «ГА­Зель», а не дру­гой раз­воз­ной гру­зо­вик гру­зо­подъём­но­стью 1,5 т.

Достижения особого назначения


Достижения особого назначения

Среди ре­кламно-выста­воч­ных ме­ро­при­я­тий в сфере без­опас­но­сти XVIII Меж­ду­на­род­ная выставка средств обес­пе­че­ния без­опас­но­сти «Ин­тер­по­ли­тех-2014», про­хо­див­шая на сто­лич­ной ВДНХ 21-24 ок­тября, стала цен­траль­ным со­бытием фе­де­раль­ного зна­че­ния.

Залог долголетия


Залог долголетия

Ав­то­бусы об­шир­ного се­мейства ЛАЗ-695 «Львiв», ос­но­ван­ного в се­ре­дине пя­ти­де­ся­тых, стали на­сто­я­щими дол­го­жи­те­лями в про­из­вод­стве: их вы­пуск про­дол­жался больше по­лу­века. Увы, время не­уклонно дви­жется вперёд, и львов­ская клас­сика ак­тивно по­ки­дает сцену. Среди мно­гих тысяч вы­пу­щен­ных машин со­хра­ня­ются еди­ницы – зато каких!

Снова весна… снова «Доркомэкспо»!


Снова весна… снова «Доркомэкспо»!

Уже тра­ди­ци­онно ве­сен­ний сезон в своем выста­воч­ном обо­зре­нии мы на­чи­наем с экс­по­зи­ции до­рож­ной и ком­му­наль­ной тех­ники, ко­то­рая на этот раз со­про­вож­дает XVIII Меж­ду­на­род­ный форум обо­ру­до­ва­ния и тех­но­ло­гий стро­и­тельства и со­дер­жа­ния до­рожно-транс­порт­ной ин­фра­струк­туры «Дор­ком­экспо-2015». По­жа­луй, новым в ме­ро­при­я­тии стало лишь место про­ве­де­ния – ВДНХ. В осталь­ном, всё как обычно.

В гостях у Снежной королевы


В гостях у Снежной королевы

В се­ре­дине марта в за­по­ляр­ной Ла­план­дии ещё пер­во­зданно ис­крится белый снег. В это время года в не­боль­шой швед­ский го­ро­док Ар­вид­съяур с на­се­ле­нием чуть более че­тырёх тысяч че­ло­век при­ез­жает целая бра­тия ав­то­мо­биль­ных ин­же­не­ров, ме­ха­ни­ков и во­ди­те­лей-ис­пыта­те­лей – пред­ста­ви­те­лей всех без ис­клю­че­ния ев­ро­пейских ав­то­мо­биль­ных кон­цер­нов. Стоит за­дача: про­ве­рить и от­ла­дить ра­бо­то­спо­соб­ность тех­ники в усло­виях низ­ких тем­пе­ра­тур и зим­них до­рож­ных усло­вий.

Вершина!


Вершина!

Из­да­лека он вы­гля­дел, как обыч­ный стро­и­тель­ный се­дель­ный тягач. Три оси, зу­ба­стый ри­су­нок про­тек­тора шин, не самая вы­со­кая ка­бина, бам­перы «не в цвет», за­щит­ные ре­шётки на фарах. При­б­ли­зив­шись, я понял, что этот ав­то­мо­биль, как бы это ска­зать, круп­но­ват. Вы­сота почти 4 метра, 6 ве­ду­щих колёс, 620 ло­ша­ди­ных сил, 160 тонн пол­ной массы ав­то­по­езда. Вот не­за­дача: про­те­сти­ро­вать уни­каль­ный тягач Scania R620CA6x6EHZ. Как утвер­ждают со­з­да­тели, это вер­шина в дан­ном сег­менте рынка.

Мы можем, если захотим


Мы можем, если захотим

Можно было бы на­чать с ба­наль­ного: «Ра­бота этих машин не видна, хотя они – не­отъем­ле­мая часть успеха и т.д…» Но в жизни всё было по-дру­гому. Эф­фект­ный выход на старт «тех­нички» МАЗ 630208 едва не со­сто­ялся на бахе «Бе­ла­русь-2014», когда для до­сти­же­ния кво­рума в гру­зо­вом за­чёте, этот трёх­ос­ный пол­но­при­вод­ник был вклю­чён в спи­сок «бо­е­вых» машин ко­манды «МАЗ-СПОР­Тавто». Впро­чем, тогда при­сут­ствие «ГА­Зо­нов» поз­во­лило обойтись без рис­ко­ван­ного экс­пе­ри­мента, но во­прос у меня в го­лове остался: «А мог бы МАЗ со­про­вож­де­ния ре­ально пройти трассу?»

Совсем другой автобус


Совсем другой автобус

Сколько уже го­во­ри­лось о том, что время от рож­де­ния идеи до её во­пло­ще­ния в наши дни со­кра­ти­лось до ми­ни­мума. Ещё пять лет назад мысль об ис­поль­зо­ва­нии го­род­ского ав­то­буса на элек­три­че­ской тяге счи­та­лась если не фан­та­сти­че­ской, то уж по край­ней мере ги­по­те­ти­че­ской. А се­го­дня элек­тро­бусы вы­пус­кают уже не­сколько де­сят­ков ком­па­ний. И это не экс­пе­ри­мен­таль­ные мо­дели, а ра­бо­чие ма­шины, спо­соб­ные пе­ре­во­зить еже­дневно ты­сячи пас­са­жи­ров. Одну из таких машин мне уда­лось про­те­сти­ро­вать.

Усиление или замена?


Усиление или замена?

При­гла­ше­ния на раз­лич­ные пре­мьеры, а тем более «ми­ро­вые», я все­гда вос­при­ни­маю на­сто­ро­женно. До­вольно часто это аб­со­лютно бес­по­лез­ная в прак­ти­че­ском плане «ту­совка», где вам в луч­шем слу­чае раз­ре­шат по­тро­гать но­винку ру­ками и по­си­деть за рулём сто­я­щей ма­шины. В худ­шем – про­сто за­гру­зят «тон­нами» ин­фор­ма­ции и от­пра­вят «во­сво­яси». Так что на ми­ро­вую пре­мьеру се­мейства ав­то­бу­сов MAN Lion’s Intercity я ехал в Тур­цию с боль­шой опас­кой – будет ли о чём пи­сать?

Маршрутный рост


Маршрутный рост

Эта ста­тья ро­ди­лась спон­танно. Со­став­ляя таб­лицу «од­но­класс­ни­ков» «ГА­Зели NEXT», стало по­нятно, что рынок марш­рут­ных такси сильно из­ме­нился в по­след­нее время. По­яви­лись новые кон­цеп­ции, новые ре­ше­ния, новые иг­роки. Не­из­мен­ным, по­жа­луй, оста­лось лишь раз­но­об­ра­зие марок фур­го­нов, ис­поль­зу­е­мых для пе­ре­обо­ру­до­ва­ния в ав­то­бусы особо ма­лого класса, и ко­ли­че­ство ве­ду­щих бо­ди­бил­де­ров, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щихся на пас­са­жир­ской те­ма­тике.

Весенние контрасты


Весенние контрасты

На­ш спецпроект про­дол­жа­ется. С фев­раля 2014 года сов­местно со спе­ци­а­ли­стами про­из­во­ди­теля шин, ком­па­нии Hankook Tire, мы от­сле­жи­ваем всю экс­плу­а­та­ци­он­ную исто­рию ли­нейки шин сме­шан­ного типа для ав­то­по­ез­дов, т. е. экс­плу­а­ти­ру­е­мых на ма­ги­страль­ных и ре­ги­о­наль­ных до­ро­гах.

  Яндекс.Метрика
Другие проекты РИА "Россбизнес" Журнал «Основные средства»      Склад и Техника
© 1994-2024, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!