Вахта на Кавказе
Кто бы из читателей мог подумать, что порой проблема сохранения отечественной автоистории напрямую зависит от наличия в кармане пятидесятикопеечной монеты?! «Полный бред», – скажите вы. Однако эта история началась именно так. Когда моему знакомому из Йошкар-Олы посчастливилось найти в салоне одной из вахтовок заводскую табличку… закрашенную за много лет несколькими слоями краски. И кстати оказалась та монетка, потерев которой, удалось прочитать: «Ставропольский завод спецавтотранспорта». Мне показалось тогда странным, что этот никому неизвестный завод выпускал вахтовые автобусы, которые получили такое широкое распространение по всей стране.
Южный форпост автобусостроения
«Не по-осеннему снежный день выдался для поездки», – думал я, вглядываясь в сугробы из окна гостиницы и представляя, как мне придется добираться из Ставрополя в Будённовск. Я снова и снова пересчитывал километры по карте – меньше 220 не получалось... Здесь, в промышленной части Будённовска, и располагается объект моего интереса – машиностроительный завод, некогда крупнейший в регионе по производству автобусов.
Дитя советского атома
Январь 1945 года. Москва. Кремль. «Когда американцы через пять лет вооружат атомными бомбами свои ВВС, то захотят диктовать нам свои условия. К этому времени мы должны иметь свою атомную бомбу. Товарищ Курчатов заверил Политбюро, что при наличии урана этот срок реален…» – так начал свою речь Сталин, обращаясь к молодому офицеру НКВД Б.Н. Чиркову, который вскоре возглавил строительство сверхсекретного завода по добыче и переработке урановой руды в Средней Азии.
Тушино для городског транспорта
Летопись Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) началась в 1932 г., когда согласно Постановлению ЦИК СССР от 17 мая 1932 г. № 37 и Приказу гражданского воздушного флота от 20 мая 1932 г. № 107 для освоения новейших образцов авиационной техники недалеко от Москвы был введен в строй завод № 62 (с 1942 г. – № 82). После Великой Отечественной войны на заводе приступили к восстановлению пассажирского транспорта Москвы.
Краснопахорские трудяги
Поселок Красная Пахра, что в 40 километрах от столицы, мало чем выделяется среди тысяч себе подобных. Пожалуй, единственная достопримечательность, благодаря которой он получил свою известность, – это крупный ремонтно-механический завод. Предприятий подобного профиля в СССР было не счесть. Большинство из них составляли производственно-техническую базу сельского хозяйства и входили в состав различных объединений, курирующих агропромышленную отрасль.
Отличники коммунальной энергетики
Среди всего разнообразия машин, работающих в отрасли жилищно-коммунального хозяйства, встречается немало любопытных экземпляров. Среди них достаточно диковинные для простого обывателя автомобили, такие как передвижные электротехнические лаборатории и аварийно-ремонтные машины электросети. А ведь без них невозможно представить повседневную жизнь любого города. За последние пятнадцать лет в России появилось множество производителей, выпускающих подобные спецавтомобили для служб коммунальной энергетики. Пожалуй, самое почетное место среди них занимает ЗАО «Пензенская горэлектросеть». В советское время ПГЭС являлась единственным производителем коммунальных машин для городского энергохозяйства, а с развалом СССР не потеряла своих позиций на рынке и в настоящее время является лидером в этой области.
Родом из семеновских дровосеков
Город Семёнов в Нижегородской области, возникший в начале xvi века как маленькое поселение старообрядцев и доросший до статуса уездного города в 1779 году, уже много десятилетий славится художественными промыслами, среди которых первое место занимает хохломская роспись. Но сувенирная промышленность далеко не единственная достопримечательность района. Сегодня Семёнов – крупный промышленный центр может гордиться даже своим собственным автомобильным производством... на базе завода "Семар".
Кинопередвижка у истока сельского кино
«Важнейшим из искусств для нас является кино», – писал В.И. Ленин. И хотя с тех пор многое изменилось, этот лозунг не потерял своей актуальности. Сегодня плазменные телевизоры, домашние DVD-плееры теснят привычные для многих людей кинотеатры, а ведь еще лет 40 назад сам кинотеатр был диковинкой, привилегией горожан, недоступной для жителей сельских районов. При отсутствии возможности построить в каждом населенном пункте полноценный кинотеатр приходилось искать другие пути. Так появились автокинопередвижки. Эти машины выпускались на многих специализированных предприятиях Госкино СССР, но наиболее известным стали кинопередвижки производства Новгородского опытного киномеханического завода.
Завод на Открытке
В 1948 году в Москве по адресу Открытое шоссе, 48А появился новый промышленный объект. Он создавался как экспериментальный завод погрузочных машин, а со временем стал Московским заводом специализированных автомобилей.
Герои второго плана
Киноиндустрия, создающая в нашей стране самое массовое из искусств, во второй половине прошлого столетия стала все чаще производить эпатажные батальные фильмы, захватывающие зрителя масштабностью съемок и массовостью персонажей на экране. А для обеспечения обширных натурных работ потребовалась уникальная автомобильная киносъемочная техника, не знающая до этого отечественных, а порой и зарубежных аналогов.
Правда о «Старте»
18 декабря 1963 года в газете «Правда» была опубликована небольшая заметка о создании нового микроавтобуса «Старт» со стеклопластиковым кузовом, которая во многом перевернула представления о возможностях применения пластика в массовом автомобилестроении. Несмотря на значительный вклад в развитие нашей промышленности, проект спустя короткое время был забыт, поэтому история создания этого микроавтобуса обросла множеством слухов, домыслов и легенд. Нам удалось разыскать создателей этого автомобиля и участников тех событий.
Живи, родник, живи…
В этой рубрике мы рассказываем о небольших автомобильных заводах, о которых редко упоминают в центральной прессе, поэтому они малоизвестны широкому кругу автомобилистов. Но эти заводы работали и выпускали автомобили или автобусы, и все чаще нам приходится добавлять к ним слово «бывший». К счастью, не ко всем... Родниковский машиностроительный завод (РМЗ) на этом фоне выглядит приятным исключением.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!