Берлин со второго этажа
С годами сложилось так, что двухэтажный автобус стал символом Лондона. Но на карте Европы есть еще одна столица, которую невозможно представить без таких транспортных средств, – это Берлин.
Форсайт программы SuperTruck
В 2010 году Министерство энергетики США (DOE – U. S. Department of Energy) запустило перспективную программу SuperTruck. Целью объявленного форсайта являлась разработка автопоездов, которые к наступлению 2015 года были бы на 50% эффективнее, чем базовые модели 2009 года.
Автобусы Америки: школьные
В обзоре автобусной отрасли Северной Америки нельзя обойти и весьма специфичное направление – в сфере перевозок школьников. Устойчивое словосочетание «школьный автобус» родилось, развивалось и ныне задаёт тон всему миру именно здесь.
Исполин по имени «Ральф»
Автомобильную промышленность Африки при всём желании нельзя считать значительной в мировом масштабе. В разные годы в разных странах Чёрного континента велась и проводится до сих пор сборка автомобилей из частей зарубежных производителей, кое-где налажен полный цикл производства по лицензиям из-за рубежа. Бесспорное лидерство в автомобильной промышленности бессменно занимает Южно-Африканская Республика (ЮАР). В этой стране традиционно уживались конструкции различных школ – английской, европейской континентальной, американской и азиатской. Кроме сборки и лицензионного производства ЮАР отличилась в разработке и постройке оригинальных самобытных моделей легковых и коммерческих автомобилей. В этой статье речь пойдёт об уникальных тяжёлых тягачах марки Ralph. Их было сделано очень мало, но до сих пор они поражают воображение любителей грузового автотранспорта.
Катализатор экономичности
В конце 2016 года североамериканские компании Navistar Inc. и Wabash National Corporation продемонстрировали совместное детище – концептуальный автопоезд International CatalIST. Фирменный новояз, по мнению создателей, должен подчеркнуть убеждение, что инновации, достигнутые в рамках программы, будут служить катализатором для значительного улучшения будущих грузовиков.
Транспортная жара Таиланда
Своеобразность и неповторимость транспортной жизни интересна всегда, а особенно, когда есть с чем сравнить. Я уверенно могу сказать, что в этом месте земного шара кипит особая транспортная жара.
Крайний север Кореи
В последнюю пятилетку в Северной Корее началось активное развитие транспортного туризма. Под новый вид бизнеса сданы отели-долгострои и вводятся новые объекты со всеми европейскими удобствами. Нынешний глава КНДР Ким Чен Ын, по примеру Кубы, намерен довести к 2020 году число посещений страны с нынешних 150 тыс. до 2 миллионов, главным образом из Европы и Китая, чтобы пополнить казну и не зависеть от санкций.
Итальянская кухня уаззари
Со дня выпуска первой ульяновской «буханки» УАЗ-450 минуло более полувека. И неожиданно оказалось, что такая привычная с детства отечественная рабочая машинка стала рекордсменом долгожительства.
Пассажирские колёса Пхеньяна
Эта статья продолжает серию публикаций о транспорте Северной Кореи – самого закрытого и малоизученного уголка на планете.
Герои древнегреческих мифов под одинокой звездой
В октябрьском номере журнала мы рассказали о кубинских автобусах Girón и Diana на советских и российских шасси, однако тема кузовного производства на Острове Свободы требует более подробного рассмотрения. В этой статье речь вновь пойдёт об автобусах «Хирон», но уже большого класса.
От «Хирона» до «Дианы»
1 января 1959 года победой восставшего народа на Кубе закончилась вооружённая борьба против диктатуры Фульхенсио Батисты, продолжавшаяся более пяти лет. Страна под руководством Председателя Совета министров Фиделя Кастро взяла курс на строительство социализма.
Ахиллесова пята Польши
Автотранспорт Польши в период социализма переживал бурные перемены как в плане структуры и количества перевезённых грузов, так и самого подвижного состава. Первая половина 1950-х была для всей страны очень тяжёлым периодом, после которого с 1956 года началась эра нового первого секретаря компартии Владислава Гомулки. В это время власти страны предъявляли высокие требования к народному хозяйству, которое поднималось после военной разрухи. Особые задачи были поставлены перед перевозчиками: требовалось перевозить всё больше и больше грузов, а также рабочих, которые стекались на новостройки из хуторов и деревень.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!