Пожарный... Настоящий пожарный

Аббревиатура АЦУ расшифровывается как автоцистерна упрощённой конструкции. Опыт использования таких пожарных автоцистерн на шасси горьковских грузовиков третьего поколения, подтвердил многочисленные позитивные моменты: доступный, простой в применении и обслуживании пожарный автомобиль с увеличенным запасом возимой воды и необходимым минимумом пожарного оборудования.

И я его полюбил

Я так соскучился по эмоциям, казалось, что меня трудно уже чем-то удивить, а тут такой знакомый, пусть и с другим «сердцем», но всё равно уже совсем привычный автомобиль-долгожитель заставил меня искренне поволноваться, чтобы в итоге ощутить звонкое чувство радости – радости движения!

Время рекордов

В первый день декабря 2017 года в Korston Club Hotel (Москва) состоялось торжественное мероприятие, посвящённое 25-летию компании «ТЕХИНКОМ». Начав свою деятельность в 1992 году в качестве небольшой компании, занимающейся продажей коммунальной техники на шасси ЗИЛ, ГАЗ и КАМАЗ, за прошедшие четверть века она выросла в холдинг, реализующий коммерческую и специальную технику, пассажирский и легковой транспорт, а также производящий специальную технику под собственным брендом.

Агрегатная состоятельность

Описывая компонентную составляющую такого масштабного форума, как COMTRANS`17, нельзя замыкаться на каждом типе деталей хотя бы потому, что это далеко не только автосервисная тусовка. Поэтому моё внимание в этот раз приковано к интересным и любопытным узлам и агрегатам.

Рокировка с запасом

Hyundai HD35City – это премьера выставки COMTRANS`17. Модель выпущена в дополнение к базовой версии Hyundai HD35, которая продаётся в России с 2016 года. Производитель видит в новинке с приставкой «С» преемника модели Porter, а конструкция доработана с учётом эксплуатации машины в большом городе. Так что близнецы Hyundai HD35 и Hyundai HD35City не совсем одинаковые, вот и выясним, в чём их отличия.

Солдаты из Копршивнице

Сегодня Tatra Trucks a.s. осталась единственным изготовителем грузовиков в Чехии («ГП» № 5, 2014 г.). Несмотря на скромный объём производства, составивший в прошлом году 763 автомобиля, фирма продолжает оставаться одним из признанных разработчиков колёсных военных транспортных средств и предлагает четыре семейства армейских грузовиков, удовлетворяющих потребности самого взыскательного заказчика.

Болгарские грузовики (ч. 2)

Болгария, втянутая в первой половине XX века в две мировых и две балканских войны, своих автомобилей до 1949 г. не выпускала. Парадокс, но до 1940-х, в Болгарии работали ТРИ авиазавода. Каплю в автостроение вносили лишь самодельные конструкции и кузовные предприятия. Первые автомобильные кузова в Болгарии были сделаны ещё в 1912 г. и до 1919 г. даже рекламировались в СМИ. До национализации частной собственности в 1947 г. существовало более 35 кузовных мастерских, и не менее 7 делали автобусные кузова.

Чехословацкий эксклюзив

Продолжая рассказ о поступавших в СССР легендарных чешских грузовиках Tatra, нельзя не упомянуть и ещё одно семейство, по большому счёту оставшееся в тени своих куда более массовых 10–12-тонных собратьев. Речь идёт о мощных тягачах Tatra 813. Эти автомобили начали выпускать раньше семейства Tatra 148, однако в нашу страну стали поставлять позже «148-х», поэтому мы расскажем об этих интересных машинах, именно сегодня.

Английскиe «двухпалубные»

Когда речь заходит о двухэтажных автобусах Британии, всем сразу вспоминается знаменитый красный капотник AEC Routemaster. Став символом английского городского автобуса, он не был при этом ни первым, ни даже самым многочисленным. Какие же ещё автобусы использовали в городах на Британских островах?

Рогатое наследство Болгарии

Болгария была первой страной на Балканах, где в 1941 году при участии немецких специалистов была введена в эксплуатацию троллейбусная линия. Подвижной состав для небольшого участка был тоже поставлен из Германии, это были машины MAN MPE1. Однако время для развития троллейбусного транспорта было выбрано неудачное.

Сейчас Болгария является лидером по числу машин, изготовленных в Советском Союзе, которые одновременно находятся в эксплуатации.

Неистребимая «Татра»

Из моделей капотных грузовиков чешской фирмы эта стала наиболее известной, популярной и распространённой в СССР в эпоху развитого социализма*. Даже сейчас на наших дорогах нет-нет да и попадаются такие нехарактерные для нас на первый взгляд, но до боли знакомые очертания последних экземпляров славного племени «Т-148».

Болгарские грузовики (ч. 1)

Идея о производстве болгарских грузовиков обсуждалась официально ещё в середине 1940-х годов. В январе 1946 г. один из ведущих специалистов военной Инженерной фабрики в Софии, капитан Христо Софиянский, в журнале «Мотор» развернул статью на 10 страниц под заголовком «Можно ли развивать автомобильную индустрию у нас?».