Самый подземный музей

Особое место в мире транспортных музеев занимают имеющиеся во многих мировых столицах экспозиции истории городского транспорта. Большинство таких галерей отличаются комплексностью выставочной концепции, представляющей не только историю собственно транспортной техники, но и раскрывающей динамику развития транспортных и коммуникационных решений, структуры городских агломераций, организационные и социальные стороны развития городской транспортной сети.

Шик и блеск тяжёлых грузоперевозок

В начале сентября 2017 года состоялась официальная презентация нового поколения строительной техники Scania, обозначенной шильдиком XT. Мы продолжаем знакомство с грузовой техникой Scania нового поколения. Недавно мы протестировали магистральный тягач Scania S500 A4x2NA в составе автопоезда, сегодня знакомимся только с седельным тягачом Scania S620 A6x4NZ, ориентированным на строительную отрасль или для перевозок тяжёлых грузов.

«Чайка» встала на крыло

Первый том Вадима Челака «Полёт Чайки» увидел свет ровно год назад. А в марте на «Олдтаймер-Галерее 2018» был презентован второй том.

На западных рубежах

Электрическое окно в Европу

Без особой помпезности началась недавно во Франции новая эра междугородных пассажирских перевозок по автострадам – электрическая.

За три поколения до эпохи NEXT

Их сохранилось мало. Не в пример базовой модели второго поколения горьковских грузовиков ГАЗ-51. Этот ГАЗ-63Э, пятидесяти четырёх лет от роду, демобилизованный из Советской Армии, в которой служил радиостанцией-ретранслятором, нашёлся в частной коллекции одного из активных участников патриотического общественного объединения, именуемого «Межрегиональная общественная организация содействия изучению и эксплуатации военной техники «ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО».

МНОГОСВАЛ

Тема рентабельности перевозки навалочных строительных грузов актуальна всегда: чем больше за один рейс перевозит один автомобиль, тем выгоднее сама транспортировка. Но пределы грузоподъемности одиночного самосвала ограничены, поэтому выход только один – применение автопоездов. Новое слово в этом направлении сказали в подмосковной компании «Тонар».

TEKNOлогичные модели из Голландии

В мире не так уж много компаний, которые выпускают модели грузовых автомобилей. А лидеров в этой группе и того меньше. Но бренд Tekno на протяжении нескольких десятилетий является непререкаемым авторитетом в этой компании продвинутых фирм-макетчиков.

«Волгарь» – 25 лет на вахте

Совсем не замеченным для широкой публики остался юбилей машины, которая вот уже четверть века служит там, где автобусы в привычном их понимании уступили место «вахтовкам», прочно занявшим особую нишу в транспортной системе Советского Союза. Истории создания и развития производства вахтового автобуса «Волгарь», с рождения нареченного как «транспортное средство модели 3966», посвящается эта статья.

Правильный симбиоз

Низкопольный пятнадцатиметровый автобус с накопительными площадками для пригородных перевозок, который можно использовать на городских маршрутах и на среднемагистральном межгороде. Это всё относится не к определённому множеству машин, это может сделать один-единственный автобус Scania Citywide LE, показанный недавно на Международном автобусном салоне в Бельгии.

Первые электромобили в России (ч. 2)

Пётр Александрович Фрезе, один из конструкторов первого русского автомобиля и руководитель Акционерного общества постройки и эксплуатации автомобилей «Фрезе и К°», как уже было сказано, взял на себя постройку электромобилей Романова. Идея развития альтернативного общественного транспорта захватила и его – почти одновременно он начал работу над электромобилями собственной конструкции. П. А. Фрезе не стал экспериментировать с необычными для России кэбами, а выбрал уже распространённую к тому времени в Европе на бензиновых и электрических машинах концепцию, внешне напоминавшую обычную пролётку. Пока не удалось выяснить, кто и где изготовил для «Фрезе и К°» электромоторы и аккумуляторы, но ходовую часть и кузов фирма делала сама.

Российский логистический путь

Itella принадлежит финской государственной почтовой службе Posti и представлена в России как «Itella в России». В ней работает 2200 сотрудников, компания располагает складскими площадями класса «А» – 400 000 м². На своей итоговой пресс-конференции компания представила некоторые цифры, которые могут представлять интерес для наших читателей.