ТОП-7 лучших автобусов на COMTRANS`19
Автобусные презентации не являются сильной стороной выставки Comtrans. Производители автобусов и пассажироперевозчики имеют большое разнообразие альтернативных площадок (выставки, симпозиумы, совещания) с адресным премьерным показом. Но этот факт не отменяет премьер на 15-м по счёту форуме, поскольку сюда помимо муниципальных эксплуатантов съехались представители частных фирм.
Стремительное сближение с метаном
Впредпоследний день лета и в канун выставки Comtrans`19 шведская компания Scania провела, по моему мнению, отличный показ линейки своих автомобилей. Это были не совсем обычные машины, все они были с газовыми баллонами. А презентации, которые состоялись в рамках этого показа отражали две основные идеи: эксплуатация автомобилей, работающих на газовом топливе, не только экологична, но и весьма экономична.
Электрический танк
Ни один пикап на моей памяти не собирал столько удивленных взглядов. Причина интереса понятна – внедорожные пикапы нехарактерны для отечественного автопрома. Кроме этого UAZ Pickup получился действительно огромным, ярким и неординарным. И несмотря на то что он относится к компактным пикапам, выглядит как среднеразмерный.
Компоновки автобусов
Прежде чем начать рассказ о компоновке автобуса или любого другого транспортного средства, следует всё таки определиться, что же это такое и какое значение она имеет при проектировании той или иной машины. Так вот, в общих словах, компоновка – это трёхмерное изображение всех до единого узлов и агрегатов автомобиля, включая сиденья, рулевое колесо, лобовое стекло и т.д. Конечно, без посадки манекенов здесь тоже не обойтись.
Передовое исполнение для классического КАМАЗа
Самосвал КАМАЗ-65115 с колёсной формулой 6х4 уже много лет является бесспорным лидером среди грузовиков строительного сегмента на российском рынке. Он результат эволюции классических челнинских самосвалов, продолжение семейства 13-тонных самосвалов КАМАЗ-55111 и ещё более раннего 10-тонного КАМАЗ-5511. Сравнительно недорогой, созданный на основе агрегатов, хорошо известных отечественным автоперевозчикам, отлаженный в производстве – эту модель выпускают с 1998 года и по сей день. С небольшой нагрузкой на оси: 6,2 т на передний мост и 19 т на ведущую заднюю тележку, что важно сегодня при увеличивающемся числе пунктов весового контроля на российских дорогах.
Перевозчик воздуха
Работая водителем на грузопассажирском Volkswagen Crafter 35, я как-то получал на заводе «Горизонт» партию кондиционеров в количестве 18 штук. Охрана на выезде с предприятия, бегло глянув в накладные и окинув суровым взором машину, попросила открыть грузовой отсек. Последовала немая сцена – кузов был доверху заставлен коробками. Крича и размахивая руками, прибежали старший смены и начальник охраны – воров поймали! Им бы посмотреть примечание в документах: одна единица товара включает три коробки – вот и заполнили 54 коробки всё пространство отсека, и даже в пассажирскую часть пришлось немного положить. Удивились бы ретивые служаки еще больше, узнав, что грузоподъемность этого фургона всего одна тонна…
Автобусы для Пятачков
Еще в царской России в большинстве хозяйств применялся метод, при котором животные перегонялись с фермы своим ходом. С появлением автомобилей для этих целей нередко использовали бортовые грузовики, у которых наращивали борта. Такой способ не требовал значительных затрат на переоборудование автомобиля, а специальные мостики для завода животных в кузов могли быть сколочены из любых подручных досок. Этот подход удовлетворял руководителей совхозов и колхозов, пока не была просчитана эффективность работы таких транспортных средств. Ведь в одном бортовом кузове умещается лишь 4–6 голов крупного рогатого скота или около дюжины свиней. За решение этой проблемы взялся Одесский автосборочный завод.
Контактная революция (ч. 1)
В феврале 2019 года шведская компания Scania AB представила первый грузовик из партии 15 седельных тягачей, разработанных для проекта e-Highway. Машины будут эксплуатироваться на электрической тяге между городами и запитываться от контактной сети. В этой новости не было ничего особенного. Обычная февральская революция, но вся подоплёка появления этих машин даёт понять, где находится Россия.
Юбилейная «Армия» (ч. 2)
Угроза возможного введения санкций настолько напугала менеджмент ПАО «КАМАЗ», что теперь нет никакого намёка на то, что прославленный бренд официально присутствует на «Армии». И на всех рекламных штендерах экспозиции новинок Минобороны России из пяти букв аббревиатуры КАМАЗ изъяли четыре, оставив только первую в наименовании автомобильной техники.
Водоплавающее – на листике
Этот «листик» хранится в архиве Ульяновского автозавода. Впрочем, по отношению к ксерокопии чертежа плавающего заднемоторного полноприводника едва ли уместно использовать легкомысленное слово «листик». Соблюдены все каноны конструкторской «графики», указано число, поставлены подписи исполнителя и «принимающего». Но у человека, худо-бедно умеющего читать чертежи и обладающего пространственным воображением, творение это вызовет искреннее недоумение.
Всё началось с грузового автокросса
64 года назад начал службу в Советской (Красной) Армии Алексей Прокофьевич Амбросенков. Но вот позади сотни тысяч километров фронтовых дорог и молодой водитель в 1947 г. поступает на работу в НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт).
Уникум
Если бы этого автобуса не было, конкурентам жилось бы очень вольготно. Но он есть, и название ему – Setra TopClass S 416 HDH. Трехосный 13-метровый лайнер на полсотни пассажиров с уровнем комфорта «4 звезды» хорош как никакой другой «турист» в своем классе. Неспроста и фирменный лозунг компании понятен без перевода: Best in Class. Типичный представитель семейства люксовых автобусов марки Setra он вобрал в себя все лучшее, что фирма накопила за полвека постройки пассажирских машин.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!