Большая семья
Автобус моего детства – старый добрый ПАЗ-672. Два рейса в день, и огромная толпа сельских жителей, перемещающаяся утром в районный центр, а вечером обратно. Я помню штурмы при посадке, вывернутые наружу створки дверей и жар двигателя даже в сильные морозы. Полурев-полузвон силового агрегата заполнял салон, заглушая редкие разговоры и, конечно, всех пассажиров доставала «скорость» движения транспортного средства. Но было в облике автобуса что-то, заставляющее прощать все недостатки. Потом на смену ПАЗ-672 пришел ПАЗ-3205, он был чуть больше, тише и прохладнее. Но и у него были свои недостатки, которые ему уже не прощали. И вот на дорогах новое поколение – семейство ПАЗ-3204…
Родовое дерево о двух стволах (ч. 4)
Шестидесятые Франция встречала на духовном и экономическом подъёме. На этом фоне и Berliet, и Renault отчётливо расставили свои приоритеты. 2 октября 1957 года на Парижском автосалоне Berliet представила самый большой грузовик в мире – T100. Его полная масса достигала 200 т. Напротив, в июне 1959 года Renault явил публике лёгкий развозной автомобиль Estafette с полезной нагрузкой до 800 кг. Это был первый в истории марки автомобиль с передним приводом.
Поглотит медленная лета...
Первые упоминания об использовании автобусов в ритуальных целях в СССР относятся к середине 1930-х годов, но то были обычные автобусы, используемые по случаю. Понятия «ритуальный автобус» тогда не существовало, а для похорон в основном использовали конные подводы (в том числе и специализированные) или обычные бортовые автомобили.
Закономерный симбиоз под одной крышей
Объединение в течение последних лет под одной крышей двух выставок Wasma и GasSuf подразумевает одновекторное направление, которое направлено на решение хозяйственных и экологических проблем в крупных городах.
Полиция мира
Какой бы ни была тема коллекции, каждый собиратель миниатюр стремится максимально ее разнообразить. Кто-то выбирает всевозможные кузова и марки машин, а кто-то делает ставку на разные масштабы и производителей. Но есть и более радикальный способ: остановиться на определенной тематике, например, полиция мира. Среди изобилия стендовых моделей не заметить автомобили в «полицейских мундирах» просто невозможно. А если среди них есть не только легковушки, но и грузовики, автобусы и фургоны, интерес к подборке копий становится больше.
Наследник династии рыжих монстров
Мы продолжаем следить за развитием тяжёлой линейки внедорожных самосвалов подмосковного МЗ «ТОНАР». Год назад семейство пополнилось ещё одним носатым грузовиком полной массой 87 т, модели 750100 («ГП», № 2, 2019 г.). Его эксплуатация была под бдительным надзором заводских специалистов. В машинах 2019 года я заметил ряд важных изменений и дополнений, о них и расскажу.
ПОЛИГОН вчера, сегодня, завтра
Все, кто хоть как-то связан с автомобилями, наслышаны об автополигоне в подмосковном Дмитрове. В советское время ему пели дифирамбы, регулярно посвящая огромные статьи в прессе, не забывая добавлять эпитеты «самый большой в Европе», «единственный в стране» и т.д. В последнее время поток статей заметно поубавился и у многих стали возникать подозрения, что полигон как испытательная база зачах, и закат его неизбежен. Пользуясь дружескими отношениями с НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ», мы решили рассказать о настоящем положении дел, заглянуть в его славное прошлое и проникнуться вместе с нынешним руководством планами на будущее. Впрочем, обо всем по порядку.
Может ли СПГ стать альтернативой дизельному топливу? (ч. 1)
Обществу приходится признать, что коммерческому автотранспорту требуется более чистое альтернативное топливо. Конечно, все уже наслышаны про электрический привод – он очень актуален, моден, но далеко не везде востребован. Немногие регионы готовы перейти на электротягу. К тому же в мировом автопроме не сформировались альтернативные экологически чистые решения для тяжеловозов и магистральных автопоездов. Всё упирается в запредельную цену дорогущих аккумуляторов, их огромный вес, безопасное использование и длительность процесса зарядки АКБ («ГП» № 2, 2019 г.). Причём это касается и водорода (см. «ГП» № 1, 2017 г.).
Скороспелый плод
Когда на весенней выставке представители «Мичуринского автобуса» сообщили о скором запуске в производство новой модели среднего автобуса, да еще на вновь созданных производственных площадях, я не поверил. И решил, что осенью обязательно поинтересуюсь, как у них дела.
«Енот» – младший брат «Бычка» (ч. 1)
Огромный завод ЗИЛ, занимавший 330 гектаров земли на юге Москвы, был самым крупным районообразующим предприятием. К моменту распада СССР автогигант находился на пике своих производственных возможностей: свыше 200 тыс. грузовых автомобилей и более 150 тыс. холодильников. Имея 100-тысячный коллектив, предприятие поставило на поток в 1985 году принципиально новый грузовик ЗИЛ-4331 с дизелем ЗИЛ-645. Он был заложен в качестве базового для автомобиля в рамках программы правительства СССР по дизелизации автопарка страны.
Ставки приподняты!
Производство грузовых автомобилей в России по данным ОАО «АСМ-холдинг» за три квартала 2019 года несколько возросло (на 0,1%) и составило 109,1 тыс. вместе с шасси для спецтехники (35,8 тыс.). Показали рост самосвалы (до 1,8 тыс.) и LCV (до 83,8тыс., правда, это с микроавтобусами). На долю отечественных производителей пришлось 87,9 тыс. грузовиков, лишь чуть-чуть ниже (–0,1%) аналогичного периода прошлого года. Выпуск грузовых иномарок российского производства за январь– сентябрь 2019 года вырос на 1%, до 21,2 тыс.
Ленточные предпочтения
Так или иначе седельный тягач MAN TGS – неплохой выбор. Немецкий автомобиль, о котором пойдёт речь, появился в парке крупного российского ритейлера, – компании «Лента», в 2018 году. И за прошедший период успел накатать около сотни тысяч километров в составе рефрижераторного автопоезда, регулярно курсирующего преимущественно по дорогам Центральной России. Вообще, машина родом из Мюнхена далеко не первая в парке, «Лента» давно уже отдала предпочтение марке MAN.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!