Белорусская электрификация третьего поколения
В августе 2019 года Минский автомобильный завод представил свой новейший низкопольный автобус МАЗ-303 («ГП» № 11, 2019 г.), который вызвал самое широкое обсуждение в сетях. В профессиональных пабликах сразу же посыпались вопросы: будет ли версия троллейбуса, благо на мазовских кузовах уже использовалось оборудование минского завода «Этон». И вот менее года спустя новая сенсация – на базе третьего поколения МАЗ-303 весной этого года дебютировал электробус МАЗ 303Е10. По факту – это первый автобус на электротяге в истории минского предприятия.
Вооружен, но не опасен
Тольяттинский технический музей открылся сравнительно недавно – 7 сентября 2001 года, но сегодня можно говорить о том, что это крупнейший в России музей такого плана. Совершенно естественно, что рождение музейного комплекса в Тольятти, да еще в непосредственной близости к автозаводу, не обошлось без финансовой помощи автогиганта ОАО «АвтоВАЗ», за что руководству завода отдельная благодарность.
Труженики города Зеро (ч. 1)
Два года назад «Грузовик Пресс» предприняла первую попытку представить географию и статистику мирового парка электробусов («ГП» № 4, 2018 г.). Были перепроверены своды национальных министерств, данные муниципалитетов и статистические выкладки производителей по моделям соответствующих нулевому уровню выбросов Zero Emission. На фоне троллейбусов и трамваев статистика по электробусам выглядела внушительно.
Tatra по-китайски
Чешская компания TATRA TRUCKS a.s. со штаб-квартирой в городе Копршивнице (Чехия) подписала контракт на лицензионное производство тяжёлых грузовиков TATRA в Китае. Совместное предприятие создано с партнёрской компанией Hebei Changzheng Automotive Manufacturing Co., Ltd. По замыслам этого проекта, в ближайшей перспективе будет производить собственные тяжёлые грузовики на шасси TATRA с расширением локализации.
Троллейбус для короля
На земном шаре осталось не так много мест, куда трудно попасть. В транспортном отношении одним из таких была троллейбусная линия по территории Университета медицинских наук имени короля Сауда бин Абдулазиза в столице Саудовской Аравии – городе Эр-Рияде.
Волквагены в шкуре «жуков», «барсуков» и «хорьков» (ч. 1)
В Германии есть свой Автоград или, вернее, Аутоштадт. В родном для Volkswagen городе Вольфсбурге, что в Нижней Саксонии, расположился не только первый и главный завод марки, но и основной его музей. Он открыт 35 лет назад, в апреле 1985 года, когда коллекцию исторических автомобилей, сохранённых производителем, разместили в помещениях бывшей швейной фабрики, обслуживавшей автозавод.
Когда третья ось не ленивая
Трёхосный седельный тягач КАМАЗ-65206 6х4 впервые показали на выставке «КОМТРАНС» в 2013 году. Он продолжает развитие семейства К4, которое началось с магистрального КАМАЗ-5490 с колёсной формулой 4х2. Для России тема трёхосных тягачей актуальна не только для строительных, но и магистральных перевозок. Этот автомобиль интересен набором решений и комплектаций, которые, по мнению создателей, должны удовлетворить самые разные группы автоперевозчиков. И дело не только в бюджете, а также в его функциональности.
Последний парад Победы СССР
Эти негативы нашлись случайно. В них нет ни особого сюжета, ни художественной выразительности. Даже снято не само событие, а его финал: техника уходит обратно на Ходынское поле с Парада Победы в Москве 9 мая 1990 года. Последнего Парада Победы, проведённого в Советском Союзе. Так сказать, финал финала. Словом, ничего примечательного. Однако в новых условиях, когда из-за COVID-19 перенесён юбилейный парад в честь 75-летия Победы, снимки 30-летней давности разглядываешь с особым интересом.
Пигмеи города Зеро (ч. 2)
Автобусы малого класса (габаритная длина 5,0–7,5 м) за некоторыми исключениями базируются на шасси серийных коммерческих автомобилей полной массой 3,5 т с полукапотной компоновкой. Это позволяет удешевить конструкцию и унифицировать агрегатную базу с серийно выпускаемыми моделями. С электробусами та же самая ситуация. Но в каждом случае есть исключения.
Полная правда о первой кабине «КамАЗа» (ч. 2)
Мы завершаем публикацию об уникальном проекте «КамАЗа» по созданию в 1988 году принципиально новой кабины. Ходит много слухов о КамАЗах с кабиной DAF, а некоторые «знатоки» абсолютно убеждены, что такие машины существовали. Воспоминания бывшего начальника бюро художественного конструирования УГК «КамАЗа» Сергея Варламовича Екимова полностью «раскрывают карты» этой загадочной, да и достаточно запутанной истории.
Оба из Павлово
В конце апреля на автополигоне в Дмитрове появились два автобуса Павловского завода: ПАЗ-4230 «Аврора» и ПАЗ-32053. Учитывая интерес читателей, мы заручились согласием компании «Русские автобусы» и взяли эти машины для редакционных тестов. Поскольку пришлось вписываться в программу заводских испытаний, тестирование автобусов удалось провести только с полной нагрузкой.
Специальная пожарная машина для Китая
Для противопожарных нужд компании выпускают самую разнообразную технику. Наиболее распространёнными являются машины с подъёмным механизмом (лестницей или люлькой). Следом за ними пожарные автомобили с цистернами (водой или пеной). Бывают и лёгкие пожарные автомобили, которые используются для перевозки сотрудников штабов и частей или грузовые транспортные средства, часто используемые для транспортировки разнообразного инвентаря, ценностей и прочих вещей. Помимо этого к вспомогательной спецтехнике относятся бензовозы, передвижные мастерские, мобильные лаборатории, автокраны, экскаваторы и тракторы. Сегодня речь пойдёт о пожарной машине, которую китайские конструкторы обозначили не иначе, как «особого типа».
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!