Первые трёхоски

К началу 20-х годов прошлого века грузовой автотранспорт уже играл существенную роль в экономике ведущих стран мира. От конструкторов требовали автомобили, которые перевозили бы больше груза с большей скоростью. Если последнее требование привело к быстрому появлению более мощных двигателей, то с первым все оказалось сложнее. Препятствием к повышению грузоподъемности машин стала недостаточная прочность дорожного полотна. Вот тогда-то и появились первые трехосные грузовики, без которых сегодня невозможно представить себе современное автохозяйство.

Погрузчик БМЕ BME 1560 – альтернативы нет?!

Традиционно предлагаемая техника на тракторном шасси, давно не обновлявшийся модельный ряд тяжелых погрузчиков уже не отвечают современным запросам. На совместном белорусско-германском предприятии СП ЗАО «МАЗ–МАН» (МАЗ–MAN) подготовили достойный ответ новым требованиям рынка – недавно начат выпуск универсального многоцелевого автопогрузчика. Этот погрузчик хорошо продуман и имеет ряд конкурентных преимуществ.

Системы навигации на базе спутниковых технологий

Автомобильные навигационные системы – достаточно совершенные в техническом отношении устройства, которые существенно повышают безопасность и комфортность движения. Тот факт, что их стали производить многие компании и устанавливать в автомобили бизнес-класса, свидетельствует об увеличении спроса и признании потребителями. Несмотря на успехи в создании систем навигации и связи для транспорта, рынок таких систем в России можно рассматривать как зарождающийся.

Volvo 7500 – бывают ли длиннее?

В середине прошлого лета жители шведского Гётеборга стали свидетелями дорожных работ, которые велись на одной из трасс. Автобусные остановки почему-то отодвигались от проезжей части и становились на десяток метров длиннее. Жители объясняли это грядущим увеличением парка автобусов, а строители вообще не понимали, для чего затеяна стройка, но качественно выполняли свою работу, которую должны были закончить к декабрю 2005 года. И вот в декабре на трассу выехал невиданный шведами 24-метровый автобус...

Renault Magnum: революция продолжается

Renault Magnum флагман модельного ряда компании Renault Trucks по праву считается самым необычным магистральным тягачом Европы. Дебюту Renault Magnum в 1990 г. предшествовало появление в конце 1980-х сенсационного концептуального грузовика, созданного по проекту Virage и вызвавшего бурную реакцию специалистов. Мало кто верил, что смелые идеи концепта будут реализованы на серийной машине. Тем не менее «революция» свершилась и продолжается свыше 15 лет. Обновленный, но по-прежнему уникальный Renault Magnum был представлен на российском рынке в 2005 г.

Пятьдесят восемь

В 1958 году в СССР еще действовал сталинский Уголовный кодекс с мрачной статьей 58. По разным ее пунктам можно было получить срок, как за выпуск некачественной продукции – «вредительство на производстве», так и за активную критику – «клевету на отечественную промышленность». После ХХ съезда КПСС появилась возможность открыто обсуждать наболевшие проблемы, а работники заводов могли не опасаться уголовного преследования за свои ошибки.

«Коммерсанты» Hyundai с российским паспортом

Похоже, что в России скоро появится еще один изготовитель коммерческой автомобильной техники. Об этом свидетельствуют намерения отечественных и корейских автостроителей. Отправной точкой нового проекта послужило лицензионное соглашение, которое заключили вице-президент коммерческого подразделения Hyundai Motor Company Сео Янг Джун и вице-президент Ростовского завода грузовых автомобилей (РЗГА) Дмитрий Марченко.

Минский древовоз

Как известно, в механизации лесовывоза автомобильный транспорт играет одну из ключевых ролей. До 1990-х годов основу парка лесовозов составляли тягачи с прицепами-роспусками для длинномеров (т. н. хлыстовозы). Недостаток таких лесовозов – низкая грузоподъемность базового шасси (10...15 т) при относительно высокой удельной себестоимости транспортировки леса. Наиболее передовым и экономичным способом является транспортировка раскряжеванного (т. е. распиленного поперек) сортимента на специальных сортиментовозах.

КрАЗ продолжает разбег

27 января 2006 года с главного конвейера Кременчугского автозавода сошел 800-тысячный автомобиль – седельный тягач КрАЗ-6446 с колесной формулой 6х6. Это событие – достойный повод для того, чтобы ознакомиться с положением дел на заводе, недавно отметившем 60-летие, тем более что после развала СССР информации о том, что происходитна предприятиях украинского автопрома, нам явно не хватает.

Эвакуаторы... решение дорожных проблем

Эвакуация – это наиболее эффективный способ доставки автомобилей к месту ремонта, стоянки или к порогу собственного дома. Сегодня в условиях высокой загруженности городских магистралей, стремительного старения парка транспортных средств (и как следствие частых поломок) автоэвакуаторы – единственный «способ» решения подобных автомобильных проблем.

Амортизаторы KONI: остерегайтесь подделок!

Сегодня отечественный рынок запасных частей весьма разнообразен и динамично развивается. На нем представлены все ведущие производители амортизаторов, одним из которых является компания KONI. Те, кто отдает этим амортизаторам предпочтение, совершают осознанный выбор. Продукция KONI давно завоевала сердца и кошельки покупателей благодаря своему качеству и прекрасным характеристикам.

Гидроцилиндры Nummi. Финское качество давно известно в России

Шведский концерн Hydrauto Group специализируется на выпуске гидравлических цилиндров, один завод этого концерна находится в Финляндии, а четыре – в Швеции. В городе Льюнгбю изготовляют цилиндры большого размера; среднего размера – в городе Шеллефтео; цилиндры маленького размера производят в Эстерсунде и Биспгордене. Завод в Перниё (Финляндия) специализируется на выпуске гидравлических цилиндров и аксессуаров для гидравлического оборудования самосвальной техники.