Возможно, стоило пройти мимо. Так, как проходишь мимо «ионизаторов топлива», «обогатителей бензина кислородом» и «универсальных модификаторов». Такие аппараты и препараты были, есть и будут, потребитель их известен и задерживаться нет смысла – взвешенный скепсис стоит поберечь для вещей более серьезных. Но что-то потянуло в сторону стенда НПТК «Супротек», где помимо масляных присадок демонстрировался прибор под поэтичным названием «Синергатор». С уточнением: «устройство электронной поляризации ГСМ». Дело происходило минувшей осенью, на выставке «Интеравто». Было утро, до открытия оставалось более получаса. Пришлось остаться.
Автомобильный транспорт больше всех других отраслей промышленности загрязняет атмосферу токсичными веществами. Поэтому эмиссии оксида углерода, несгоревших углеводородов, оксидов азота и твердых частиц с отработавшими газами автомобильных двигателей уделяется особое внимание. Например, в странах Европейского союза с 1992 года, когда были введены нормы эмиссии токсичных веществ, получившие обозначение Euro 1, они значительно ужесточались через каждые четыре года. В 1996 году ввели Euro 2, в 2000-м – Euro 3, в 2004 – Euro 4, а в текущем году с октября будет действовать Euro 5.
Нет ни одного российского грузоперевозчика, которому не были бы знакомы грузовые шины марки КАМА, изготовленные на крупнейшем шинном предприятии России – ОАО «Нижнекамскшина». Одним из основных потребителей грузовых шин КАМА является ОАО «КАМАЗ»: практически 60% автомобилей КамАЗ комплектуются шинами производства ОАО «Нижнекамскшина». Для первичной комплектации автомобилей и автобусов, нижнекамские шины поставляются и на УралАЗ, Нефтекамский автомобильный завод, Павловский автозавод и др.
Последние два года в Россию хлынул поток китайской коммерческой техники. Пытаясь разобраться, какими машинами нас осчастливили, наш журнал целенаправленно брал по одному автомобилю каждой китайской марки. Так как общее количество представленных в России восточных брендов стремится к бесконечности, то за прошедшее время таких грузовиков у нас набралось предостаточно. Некоторые читатели открыто стали обвинять нас в лоббировании интересов автомобилестроителей из Поднебесной. Чтобы не быть голословными и не потчевать читателей только короткими тестами, мы решили поговорить о «китайцах» в рубрике «Эксплуатация», для чего обратились к тем, кто непосредственно работает с ними.
...Весна. Время активизации строительства и продаж строительной техники. Сегодня мы поговорим о том, что происходит на рынке самосвальной техники, и попробуем найти самые доступные по цене автомобили. Искать будем в Москве, Санкт-Петербурге и в городах, где расположено производство самосвалов.
Россия одна из наиболее динамично развивающихся стран в мире. Подобный темп развития экономики России позволяет говорить о новом этапе развития эффективных автотранспортных предприятий. Эффективное транспортное предприятие – это уже не только автомобильный парк из автомобилей иностранного производства, но и современные автомоечные комплексы, которые позволяют качественно, и что немаловажно, в назначенный срок обеспечить бесперебойный процесс мойки автомобильного парка, состоящего из различного вида автомобилей и автобусов.
Кто бы из читателей мог подумать, что порой проблема сохранения отечественной автоистории напрямую зависит от наличия в кармане пятидесятикопеечной монеты?! «Полный бред», – скажите вы. Однако эта история началась именно так. Когда моему знакомому из Йошкар-Олы посчастливилось найти в салоне одной из вахтовок заводскую табличку… закрашенную за много лет несколькими слоями краски. И кстати оказалась та монетка, потерев которой, удалось прочитать: «Ставропольский завод спецавтотранспорта». Мне показалось тогда странным, что этот никому неизвестный завод выпускал вахтовые автобусы, которые получили такое широкое распространение по всей стране.
Промышленное производство в России в 2007 году имело положительную динамику: прирост составил 6,3%. Выпуск автотранспортных средств (АТС) и оборудования увеличился на 15,7%. Объем производства легковых, грузовых автомобилей и автобусов возрос на 10,4%. Для сравнения: мировой автопром в минувшем году поднял планку производства АТС примерно на 5%. В 2007 году более высокие темпы, чем в России, показал только Китай: +22% (8,88 млн. автомобилей). В Испании, Италии и ФРГ рост составил примерно по 7%. Таким образом, темпы развития российского автопрома соответствуют ведущим мировым продуцентам во всех сегментах.
27 февраля 2008 года на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода «СВАРЗ» состоялось торжественное открытие первого в России сервисно-технологического центра «СВАРЗ-ZF» по обслуживанию агрегатов немецкого концерна ZF Freidrichshafen AG. Но круг обсуждаемых на мероприятии вопросов выходил далеко за рамки сотрудничества государственного транспортного предприятия «Мосгортранс» и немецкого концерна.
Так сложилось, что с 1996 года ежегодно в Москву поступает от нескольких единиц до нескольких десятков новых троллейбусов, изготовленных на минском заводе «Белкоммунмаш». Традиция поставок белорусских троллейбусов, одних из лучших моделей троллейбусов (по характеристикам), которые сегодня выпускаются в СНГ, стала своего рода мостом сотрудничества между двумя столицами – Минском и Москвой!
Новости электротранспорта России, Украины и Узбекистана
Развитие потребительского кредитования в России привело к тому, что на рынке появились новые финансовые продукты. Многие из них аналогичны европейским программам, а некоторые сделаны словно под копирку. Среди предложений по покупке автомобилей в рассрочку из недавних новинок выделяется buy-back, или кредит с обратным выкупом. Он позволяет существенно экономить на платежах, но привязывает вас к конкретной марке. Рассмотрим это на примере Audi.
