Автобус «Волжанин Дельфин»

|«Дельфин» в Приэльбрусье

Любимое дитя, уникальный лайнер, инновационный «турист», продукт класса «люкс» – у этого автобуса много определений. Его мировой дебют должен был состояться на международной выставке Busworld-2007 в бельгийском Кортрийке, но он прошел на «Комтранс-2008» в российской столице. А через несколько недель нам представилась возможность протестировать «Волжанин Дельфин» в Приэльбрусье. Туда он прибыл своим ходом для перевозки гостей из аэропорта КавМинВод в Нальчик и на новый завод «Волжанин КБР» (Кабардино-Балкарская Республика) в Баксане. Упустить такую возможность было бы непростительно, и я использовал ее на все сто.

«Мерседес» с черным ящиком

В конкурсе самодельных грузовиков в нашем журнале обычно принимают участие автомобили, до неузнаваемости переделанные владельцами. Но иногда в редакцию обращаются умельцы, внесшие незначительные изменения в свои транспортные средства. Их машины, сохранив привычный облик базовой модели, обзавелись необычными устройствами, порой такими, какие не купишь ни в магазине запчастей, ни на разборке.

Кто помнит «Комник»?

«Комник»? Разве были такие автомобили? Этот вопрос можно услышать даже от людей, компетентных в автомобильной истории. Немногие знают что-либо об этих машинах, выпускавшихся когда-то в Германии. Сотни автомобильных заводов и фабрик, игравших в свое время немалую роль в истории автомобилизма, сейчас незаслуженно забыты. Среди них и автомобили «Комник» из Восточной Пруссии с черным «тевтонским» крестом на эмблеме.

Автопарк... из гальваники

Среди многочисленных самоделок есть категория, стоящая особняком. Это автобусы. Сложность их изготовления обусловлена не только внушительными габаритами и большой площадью остекления, но и необходимостью соблюсти правильную геометрию форм и детально проработать салон. Хорошей альтернативой специальной эпоксидной смоле служит так называемая гальваника ― сплав на основе меди. Он придает деталям нужную степень жесткости и обеспечивает определенную долговечность. Мастерам требуется аккуратность при сборке модели и нанесении дополнительной окраски в виде полос. Не всем кустарям удается сделать это безупречно, и тем не менее инициативные «самоделкины» удачно заполняют рыночные пустоты. О том, насколько удачно, ― судите сами.

Город Горький, проспект Ленина...

Старые советские заводские корпуса, коробки административных зданий, стальная ограда бульвара, посаженные в советское время деревья. По торчащим из земли советским рельсам катит трамвай советского производства. Так и хочется сказать, что я не в Нижнем Новгороде, а в городе Горьком, тем более эта улица – проспект Ленина, и где-то рядом должна быть станция метро «Комсомольская». Лучшего места и лучшего антуража для музея автомобилей, ставших символом автопрома советской эпохи не придумать!

Перевозим... пивзавод

Когда я слышу слово «негабарит», в голове сразу всплывает картинка из юности: МАЗ-537, который, заняв две полосы, с ревом тащит на полуприцепе гусеничный кран. Времена изменились, «537-е» почти не встречаются на трассах, но кто-то же возит негабаритные грузы?..

Янки с пробегом

Дефицит. Это ключевое слово, характеризующее текущее состояние российского рынка большегрузов. Не хватает самосвалов, миксеров, изотерм, но ощутимее всего недостает седельных тягачей. Дороговизна свежих европейских машин и недоверие к «китайцам» заставляет перевозчиков переключать внимание на американские магистральники. И что бы там ни говорили, реальной альтернативы им в настоящее время нет.

Вести электротранспорта

Россия
Белоруссия
Украина
Казахстан
Болгария
Чехия
Монголия

Троллейбусы Тролза-5265 и Тролза-6206

«Мегаполисы» для мегаполиса

На протяжении двух лет в Москву поступают современные низкопольные троллейбусы модели Тролза-5265 и Тролза-6206 производства энгельсского ЗАО «Троллейбусный завод». Подвести итоги работы, сделать выводы о качестве троллейбусов я отправился в 6-й троллейбусный парк, входящий в систему ГУП «Мосгортранс».

Ремонтно-механическая мастерская

Мастерская МРМ создана 45 лет назад на 38-м Опытном заводе Министерства обороны СССР в Бронницах. Конструкторская документация разработана под руководством инженеров-фронтовиков Д.С. Шапкайца и А.Л. Шебарова, хорошо знакомых с особенностями проведения ремонта автомобилей в военное время. Ведущим конструктором был военный инженер-фронтовик В.А. Сипин.

Служба быта по-рязански

Ситуация на проходной ЗАО «Точинвест», звоню по внутреннему телефону: «Здравствуйте! Я корреспондент журнала «Грузовик Пресс», хочу написать об истории вашего завода. К кому мне обратиться?». Ответ предельно лаконичный: «Нам это неинтересно. Всего хорошего!»... и в трубке раздались короткие сигналы. Интервью окончено!Первый заход оказался провальным. Не оставляя попыток наладить контакт с руководством предприятия, через полгода перезвонов все таки удалось прямо-таки напроситься на интервью с главным инженером, по итогам которого я понял одно: все усилия не были напрасными и уникальность собранного материала превзошла все ожидания.

Полтора пишем… три в уме

Решение стратегических задач финансового планирования дает иногда совершенно неожиданные результаты. Молодая компания «РЕСО-Автоинвест», год назад ставшая дилером грузовиков Ford, предложила оригинальную схему лизинга, которая позволяет заметно снизить платежи. В компании ее назвали «Оперативный лизинг», хотя это и не совсем то, что принято называть у нас в стране таким термином.