Ментальные бои за будущее
Сможет ли КАМАЗ взять новую ступень в развитии своих среднетоннажников и тяжеловозов? Вопрос не простой, так как Россия становится периферийной зоной боёв между китайскими и европейскими производителями. Важность этого момента трудно переоценить, так как борьба идёт не столько за настоящее, сколько за будущее. И в этом будущем дизайнеры видят КАМАЗ.
Самобытный и мужественный
Новый «Урал» с кабиной над двигателем – попробуйте, найдите эту редкую «птицу» в Московском регионе. Нет их здесь, все они находятся в естественной, так сказать, среде обитания – среди болот, тундры и тайги. Но мне всё же удалось выловить один экземпляр в Подмосковье, да и тот скоро отправится нести службу в Чувашию.
Sprinter в эксклюзивных тонах
Компания BORK заказала компании «Мосдизайнмаш» два вида фургонов в фирменной оранжевой окраске. Первый – суперлёгкий с классической изолированной надстройкой. А второй представляет особый интерес – это мультистоп с «почтовым» кузовом внутренним объёмом 20,1 м3. В подобных машинах очень часто грузовое пространство объединено с кабиной для удобства погрузки и разгрузки.
Изменчивый бизнес
История развития СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» витиевата и по-русски непредсказуема. 2006 год – подписание соглашения о сотрудничестве между «СОЛЛЕРС» и Isuzu Motors Limited. 2007 год – создание СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» и начало сборки Isuzu ELF по SKD-технологиям в Ульяновске. 2008 год – перевод производства в Елабугу, максимальный годовой выпуск грузовиков – 5400 ед., и… неспешное размеренное плавание до 2012 года, когда предприятие снова «взялось за ум» и ринулось в бой.
Строгий нрав, шведская душа
Автобусы VOLVO официально пришли на наш рынок. Или не пришли? Ведь ещё в мае 2012 года коллеги по перу анонсировали появление в России новой модели VOLVO 9500, но… До сих пор ни одной официально проданной машины я на дорогах так и не встретил. Так что презентацию нового туристского автобуса VOLVO 9500, прошедшую в рамках фестиваля «Мир автобусов» в Коломне, можно считать полноценной, пусть и скромной премьерой.
Вооруженный парк отдыха
Если представить, что в СССР каждое ведомство должно было иметь собственную площадку для демонстрации новой техники, то, бесспорно, сейчас эти времена возвращаются. Военное ведомство чувствовало себя ущемлённым в правах и на выставках МАКС, «Интерполитех» и «Комплексная безопасность» находилось на второстепенных ролях по сравнению с МВД, ФСБ, МЧС и даже УФСИН.
По российской глубинке на «Мерседесе»
Стремительно летит время. Пять лет прошло с того момента, когда в Набережных Челнах был собран первый российский грузовик Mercedes-Benz. Отметить этот скромный юбилей решили автопробегом под названием «Грузовики, которым доверяют: Надёжность. Доступность. Эффективность».
Хороший, ещё лучше
Основной российской премьерой «КомТранс-2010» в автобусном сегменте, безусловно, был ГолАЗ-5251. Реакция на новинку тогда была неоднозначной. Кто-то пытался тыкать пальцем на травящую пневмоподвеску, кто-то кривился, глядя на «волнистый» борт, но таких было меньшинство. В основном на машину обращали внимание адекватные люди, понимающие, что опытный образец, по сути ходовой макет, привезен на выставку не для демонстрации «железа», а совсем для других целей. Показать новую концепцию междугородного автобуса и перспективы ее развития.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!