Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 4)
1980-е годы ознаменовались модернизацией и расширением программы бескапотных грузовых автомобилей MAN. Победы концерна на конкурсе «Грузовик года» становятся чуть ли не систематическими: 1980 – модель 19.321 F серии F8, 1987 – представитель нового семейства MAN F90 модель 19.292 F. Забегая вперёд, стоит отметить, что этого титула удостаивались позднее автомобили MAN серий F2000 (1995), TGA (2001), TGL (2006) и TGX (2008). В 1985 году грузовое отделение компании MAN AG было выделено в самостоятельную фирму MAN Nutzfahrzeuge GmbH, а с 1989 года, изменив правовой статус, производитель грузовых автомобилей и автобусов стал известен под именем MAN Nutzfahrzeuge AG.
Самая таинственная троллейбусная тема
В 2015 году мы продолжаем рассказ о Северной Корее, самого таинственного машино-места в истории мирового автомобилестроения. В минувшем году в журнале вышло три статьи о КНДР (заметки из новостей не в счёт). И если первая статья в февральском номере стала «роялем в кустах», то дальше Константину Климову пришлось лишь предугадывать любопытство читателей. Не прошло и месяца после выхода второй статьи о самой закрытой выставке в КНДР («ГП» № 4, 2014 г.), как уже пошли просьбы о продолжении цикла. Мы не обманули читателя, сделав, впервые в мире блиц-тест новейшего северокорейского троллейбуса Chollima 091. Эта статья, конечно, должна была выйти перед тест-драйвом «Чёллимы», но не хватало важных пазлов. Сейчас они отыскались, и тёмная история с троллейбусами КНДР, наконец, обретает ясность.
Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 3)
В начале 1960-х годов концерн MAN освоил целый ряд моделей грузовиков с новой цельнометаллической кабиной и панорамным ветровым стеклом. Широкие короткие капоты, обтекаемые крылья со встроенными в них фарами надолго стали характерными признаками автомобилей MAN. Первый прототип был построен в 1959 году, а в апреле 1994 года заводской конвейер покинул последний капотный MAN неоднократно модернизированной модели. К 1960 году программа фирмы включала 25 базовых шасси грузоподъёмностью до 8,5 т с 6-цилиндровыми моторами мощностью от 100 до 160 л.с. Тогда же появились и версии моделей бескапотной компоновки.
Даёшь стране зерна!
Казалось бы, кому нужны дорогущие зерновозы на шикарных импортных шасси в годы санкций, дорогой валюты и импортозамещения? Но статистика – вещь упрямая. Россия сегодня занимает третье место в мире по производству и сухопутной транспортировке зерновых, немного уступая лишь США и Китаю. Проблема возникает в хранении при транспортировке груза. Но автозаводы не поспевают за требованиями отрасли. И это заставило агропромышленные холдинги засучить рукава и начать выпускать технику для своих нужд.
Грузовики «Эмаэн» – столетний юбилей (ч. 2)
В середине 1930-х годов был преодолён кризисный цикл в экономике Германии и началось оживление. К тому времени компания MAN выпускала широкую гамму двухосных машин грузоподъёмностью от 2,5 до 8,5 т с дизелями в 65–160 л.с. В 1933–1938 годах ежегодный объём производства вырос с 323 до 2568 автомобилей, из них 25% шло на экспорт.
От крановой стрелы до механической метлы
В этом номере мы завершаем обзор новинок выставки COMTRANS’15. В заключительной части мы собрали все «неформатные» премьеры: лесовозы, цистерны, автокраны и технику, которую вообще сложно однозначно приписать к какому-либо разделу. Как оказалось, подобной техники было не так уж и мало – без малого полтора десятка единиц различного назначения. Иные выставки в сумме не набирают столько экспонатов…
Чем привлекателен Арттягач АТ-Т
Совсем немного опоздала компания SSM с выпуском модели артиллерийского тягача АТ-Т, ведь в минувшем году эта машина отпраздновала своё 65-летие – серийный выпуск этого монстра был начат в далёком 1949 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения.
Прицепные новинки 2015
Один из разделов выставки коммерческого автотранспорта COMTRANS’15 в Москве был посвящён прицепному составу. Уже знакомые перевозчикам и абсолютно новые модели «рефов», «штор», «бочек» и других типов прицепов и полуприцепов оказались представлены во всём многообразии почти двумя десятками брендов. В текущий обзор мы включили только свежие разработки 2015 года.
Британское шоу «коммерсантов»
В британском выставочном центре NEC (г. Бирмингем) прошла выставка CV Show 2015. Стенды и экспозиции оформили 450 экспонентов, которые представили тяжёлые и среднетоннажные грузовики, фургоны, полуприцепы, автобусы, а также продукты и услуги, охватывающие весь спектр автомобильного рынка и логистики. Может показаться, что CV Show – это мероприятие локальное, строго ориентированное лишь на потребности британских эксплуатантов. Но если присмотреться к выставочным стендам повнимательнее, то довольно быстро начинаешь наталкиваться на любопытные новинки и даже мировые премьеры.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!