С носом или без?
Неожиданная возможность протестировать сразу двух одногодок – магистральных тягачей Volvo 2006 года выпуска – предоставилась мне этим летом. Причём тесты состоялись в реальных условиях эксплуатации, на каждой из этих машин мне посчастливилось проехать около 4000 км. А самое интересное, что это два концептуально разных тягача одного производителя – американский капотный полстеллар VNL и традиционный кэбовер с кабиной над двигателем – шведский FH12.
Каждый день – всё новое
Впервые слово Fleetboard прозвучало в 2000 году. Это был совместный проект Daimler AG с картографическим сервисом HERE. За последующие 16 лет многое изменилось: Fleetboard вобрал в себя несколько других компаний, функций и служб. И хотя Daimler AG по-прежнему продвигает систему Fleetboard, как объект новых логистических возможностей, суть проекта, контент и функционал расширились до глобальных масштабов.
Наследие Мариуса Берлие
Недалеко от Лиона, в междуречье Роны и Соны, на юго-востоке Франции, есть богатая старинная усадьба. На первый взгляд она ничем не примечательна, но именно здесь сосредоточена бесценная коллекция коммерческого транспорта французского производства. Её основу составляют грузовики, в числе которых немало моделей, сохранившихся в единственном экземпляре. Это неповторимый музей Berliet.
Лучшее – друг хорошего!
Знаменитый сегодня УАЗ-469 создавался долго. Почти десять лет ушло на то, чтобы довести готовую и испытанную конструкцию до серийного производства. В результате серийная машина уже не соответствовала множеству международных требований.
Гордость нации
Карлсруе, Гагенау, Вёрт, Этигхайм... Большинству россиян названия этих немецких городов ни о чем не говорят. А у немцев они ассоциируются с универсальным транспортным средством Unimog. Он может выиграть соревнование по проходимости с танком и решить больше транспортных задач, чем грузовик. И против трактора у него есть аргументы — возможности применения гораздо шире. Даже железнодорожному транспорту он серьезный конкурент: локомобиль на 60% дешевле маневрового тепловоза, может тянуть составы массой до 1000 т. Наконец, Unimog числится в Книге рекордов Гиннеса как колесное транспортное средство, способное преодолеть 100%-ный подъем. Для знакомства с возможностями Unimog меня пригласили на фирменный полигон Этигхайм близ Вёрта, и я охотно согласился.
Повседневный южный трансфер
Южный курортный город Сочи – столица недавней олимпиады. Город, который пользуется поддержкой на государственном уровне. Едва успеваешь выйти из здания аэропорта, как оказываешься в плену информационных стендов и рекламных баннеров, свидетельствующих о том, что здесь запланированы или проходят очередной конгресс, слёт, семинар, съезд, симпозиум, спортивные состязания. Все эти мероприятия, безусловно, не обходятся без транспортного обслуживания, которое предполагает интенсивную эксплуатацию пассажирских автобусов.
Неизвестные «ФИАТы»
Импорт автомобилей из-за рубежа в Советском Союзе был темой непопулярной для освещения. Считалось, что автотранспорт у нас в целом отечественный. Если о поставках 1960–1980-х годов из стран народной демократии имеется много информации, и о ленд-лизе в период войны тоже кое-что известно, то ввоз иномарок в довоенное время пока что в основном остаётся тайной, покрытой мраком.
Премиум-класс для дальнобойщика
Чёрный глянец решётки радиатора, внушительное число 620 с приставкой V, обилие светодиодной оптики и почти незаметный аэродинамический обвес. Передо мной эксклюзивный экземпляр тягача Scania R 620 Blue Stream цвета ярко-синий металлик.
Лучшее из Южной Кореи
Продукты из Южной Кореи пользуются в России повышенным спросом. Одна из главных причин такого позитивного отношения – высокое качество товаров. Корейские автомобили и спецтехника на российском рынке присутствуют, но недостаточно. Однако есть тренды, которые говорят о постепенном наращивании объёмов экспортной продукции от этого восточного соседа. Это подтверждает и одно из событий 2016 года: заключение дистрибьюторского договора между корейской корпорацией DY и компанией «ТЕХИНКОМ» по продаже широкого спектра крано-манипуляторных установок на различных шасси.
«Дакар» социалистических республик
Сегодня невозможно представить себе «Дакар» без КАМАЗов. Но ещё в 1990-м их дебют в ежегодном трансконтинентальном марафоне казался советскому человеку фантастическим. И его наверняка не случилось бы, не подай челнинцам пример соседи по социалистическому содружеству.
Вторая жизнь ЛиАЗ-677
В 1967 году на Ликинском автобусном заводе было налажено серийное производство автобусов ЛиАЗ-677. Машина получилась удачной и по тем временам казалась верхом совершенства. На ее базе были созданы северная, пригородная, перронная, укороченная, экскурсионная модификации. С 1982 года появилась усовершенствованная модель ЛиАЗ-677М, но изменения коснулись в основном внешнего вида. Выпуск модели продолжался на Ликинском заводе до 1994 года и чуть дольше на Яхромском и Борском автозаводах. Казалось, машина, с которой связаны воспоминания многих из нас, умерла, но…
Король в спецовке
В России Actros чаще всего представляют магистральным тягачом для международных перевозок. Мол, для решения других транспортных задач есть техника дешевле и проще. Но в Германии и объединенной Европе флагман грузового флота Mercedes-Benz может быть и «паровозом», и эвакуатором. Неспроста в производственной программе Daimler Trucks существует серия Actros Bau, предназначенная для грязных работ. В переводе с немецкого Bau означает «строительство», и новая линейка тяжелых грузовиков как раз призвана работать на стройке.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!