Дна уже не видно

Сбыт новой коммерческой техники в России уверенно набирает обороты. Растут все сегменты автомобильного рынка, хотя успех распространяется не на каждую марку и модель подвижного состава. Тем не менее о «дне» никто уже не рассуждает (оно давно пройдено), и прогнозы экспертов стали звучать в унисон. Разброс потребительского спроса касается федеральных округов и отдельных транспортных ниш, но в целом вектор движения – восходящий. Он отмечен по итогам трёх кварталов 2017 года, но, похоже, что сохранится и до наступления нового сезона-2018.

Полный привод для «Форда»

Специализацией американской фирмы Marmon-Herrington были полноприводные автомобили. Именно ей в содружестве с компанией Ford удалось создать первые «бюджетные» автомобили-вездеходы, доступные не только военным, но и всем желающим. Благодаря этим машинам марка Marmon-Herrington и получила международную известность.

Операция «Дизелизация»

Главным недостатком автобусов семейства ЛиАЗ-677 принято считать высокий расход топлива. Это было вызвано в первую очередь спорной конструкцией трансмиссии, а также неуёмным аппетитом бензинового двигателя. На заводе «677-е» ЛиАЗы оснащали комбинацией из бензинового двигателя ЗИЛ-375Я7 и гидромеханической коробки передач. На фотографиях вы видите машину, в которой ее авторы попытались радикально изменить положение дел.

Горы, Грузия, Газпромнефть...

В последнее время мероприятия, связанные с открытием новых сервисных станций для коммерческого транспорта, в тренде. Чуть ли не раз в месяц приходит приглашение посетить торжественную церемонию или оценить качество новой фирменной СТО. И когда такие релизы приходят от автомобильных брендов – это понятно. Сложная ситуация на рынке новых грузовиков заставила всех расширять сервисный охват, чтобы предложить дополнительные бонусы к продаваемой продукции. Но когда тебя зовёт посетить новый сервис изготовитель масел – это уже что-то не совсем привычное!

Быть рядом

Когда звучит сигнал SOS

Идея этого необычного спасательного автомобиля могла прийти в голову только финнам, где любителей подлёдного лова не меньше, чем у нас. И, как у нас, финских рыбаков тоже надо спасать, когда под ними ломается лёд.

ЗИЛ-164АК: бункеровоз по-советски

Сегодня бункеровозом для перевозки съёмных кузовов никого не удивишь. В России подобные конструкции, воплотившие в себе концепцию совмещения самосвала и портального самопогрузчика на автомобильном шасси, выпускали последние 15 лет множество предприятий: «Метровагонмаш», Ряжский и Плавский АРЗы, Свирский завод «АСО», рязанские «Берц» и «Центртранстехмаш». Именно в эти годы они стали массовыми, но ведь конструкция подобного автомобиля была разработана намного раньше…

Магистральный элемент

Накануне COMTRANS-2017 компания Foton Motor Group провела закрытый допремьерный показ новых моделей грузовиков Auman EST A H5 и Aumark M4. И если развозной среднетоннажник Aumark M4 – логическое продолжение рода, дальнейшая модернизация прежних моделей, то появление магистрального тягача Auman EST A H5, созданного в сотрудничестве с Daimler AG и отнюдь не претендующего на роль очередного скромного бюджетника, стало настоящей сенсацией. При детальном рассмотрении ещё больше этот тягач удивил богатым оснащением и набором неожиданных технических решений.

Лишь несколько ярких моментов

Лучше всего о выставке «MIMS Automechanika Moscow-2017» – 21-й Международной выставке запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобилей – говорят сухие цифры: рост 37% по сравнению с юбилейным для этого форума прошлым годом, 42 000 квадратных метров, 1324 компании из 41 страны. Обойти это всё вполне возможно, описать – необходимо, но если углубиться в однотипные детали, присущие формату именно этого мероприятия, есть вероятность заслонить мелочами главное. Поэтому в обзоре только яркие, интересные находки, конечно же далеко не все…

Довоенная маршрутка

В 1933 году вопрос, характерный для припозднившегося жителя Москвы, «а на чём мы поедем от метро до дома», не стоял… По причине отсутствия метро, и не только в Москве. Основу общественного транспорта тех лет составляли трамваи и немногочисленные автобусы. Правда, были и таксомоторы, но это уже точно не самый массовый вид транспорта. Вот я и задался вопросом, какой подвижной состав трудился на линии регулярных автобусных перевозок в России почти 80 лет назад

Почти забытый юбилей (ч. 2)

Продолжаем рассказ о малоизвестной и почти забытой истории грузовых автомобилей и автобусов Mercedes-Benz на российском рынке, начатый в прошлом номере «ГП» нашим немецким корреспондентом Станиславом Кирильцом.

Наследник Kerax, потомок Лэндера

Как же неумолимо бежит время! С тех пор, как летом 2011 года на Луковом поле в Крылатском мне удалось испытать строительную линейку Renault Trucks, состоящую из грузовиков Kerax и седельного тягача Lander, прошло уже более двух лет («ГП» № 8, 2011 г.). За это время окончательно завершился процесс слияния компаний Volvo Trucks и Renault Trucks. И вот в ноябре 2013-го журналистам было предложено протестировать новые строительные машины марки Renault. На сей раз на дорогах и в песчаном карьере в окрестностях Барселоны.