Первые румынские
Грузовики Steagul Roşu принято считать первыми в социалистической Румынии, однако первые грузовики собственной конструкции выпустил в 1953 году завод «23 August» в Бухаресте. Это предприятие, основанное Николае Малакса в 1921 году как Uzinele Malaxa, ставило целью постройку вагонов. Уже в 1924 году завод выпустил собственный паровоз. К концу 1930-х комплекс производств Malaxa был одним из крупнейших в Европе и основным поставщиком оборудования и подвижного состава для румынских железных дорог.
Альтернативный вариант
Кто бы мог подумать десять лет назад, что российские производители конверсий на базе цельнометаллических фургонов станут строить автобусы оригинальной конструкции, называемые «каркасными». Они больше по вместимости, чем «фургонбусы» (маршрутки, сделанные из цельнометаллических фургонов), но сравнимы с ними по эксплуатационным затратам.
Инновации на пике оптимизма
Сегодня жаловаться на сложности жизни вдруг стало признаком хорошего тона. Мне как журналисту часто приходится бывать на презентациях и пресс-конференциях, и все они переполнены охами и вздохами. И в этой глобальной печали вдруг блеснул один лучик безудержного оптимизма. Произошло это в голладнском Эйндховене на заводе DAF Trucks N. V. Встреча с президентом компании Гарри Шипперсом носила, скорее, формальный характер, но всего лишь одна фраза лидера DAF заставила по-другому взглянуть на сегодняшнее состояние предприятия, и особенно на будущее. «В этом году мы на четверть увеличили производство грузовиков, потому что на них большой спрос, – сказал Гарри Шипперс. – Будете осматривать завод, обратите внимание, в каком напряжённом ритме идёт сборка, мы едва успеваем выполнять все заказы».
Остров везения в океане автопрома
Российская глубинка. Пензенская область, Бессоновский район, село Грабово, население около восьми тысяч человек. Но именно здесь стабильно и успешно работает и развивается машиностроительное предприятие ОАО «ГРАЗ», специализирующееся на производстве спецтехники.
Безостановочное производство
Оказаться на сборочном производстве в самый разгар кризиса – мечта любого журналиста. Вот где реальная картина происходящего в автопроме, без прикрас. Но кто же нас пустит в самый неблагоприятный экономический момент, когда активность и в производственной, и торговой сфере почти равна нулю. Однако один завод пустил. Так я оказался на автосборочном производстве MAN в Санкт-Петербурге. И вот что я там увидел.
Под единым брендом
Интереснейшие дела творятся в мире малого коммерческого транспорта. Ещё недавно чуть ли не каждый желающий мог купить шасси или фургон практически любого бренда и мастерить на нём всё, что душе угодно. Да и головные компании это вроде как устраивало – продажи-то растут! Но, похоже, это сладкое время «рукастых» самоучек ушло. Теперь и Ford, пожалуй, самый популярный в среде кузовостроителей бренд, к работе по изготовлению надстроек допускает только избранных…
Между сжатием и отбоем
От настройки амортизаторов, качества их сборки и материалов зависит поведение автомобиля. Именно амортизаторы обеспечивают контакт колёс с дорогой и правильное положение кузова, в целом влияя на функции автомобиля в движении. Автомобиль, колесо которого лишено хорошего контакта с дорогой, не может тормозить, разгоняться или поворачивать – он становится неуправляемым.
Изменчивый бизнес
История развития СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» витиевата и по-русски непредсказуема. 2006 год – подписание соглашения о сотрудничестве между «СОЛЛЕРС» и Isuzu Motors Limited. 2007 год – создание СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» и начало сборки Isuzu ELF по SKD-технологиям в Ульяновске. 2008 год – перевод производства в Елабугу, максимальный годовой выпуск грузовиков – 5400 ед., и… неспешное размеренное плавание до 2012 года, когда предприятие снова «взялось за ум» и ринулось в бой.
Импортозамещение. Новый производитель полуприцепов-цистерн
Компания BONUM была основана в апреле 2013 года. Тогда крупный ростовский импортёр полуприцепов-цистерн решил не только продавать, но и производить в России полуприцепы-цистерны европейского качества.
Тщательно спланированное будущее
В смутное для России время такие презентации, по меньшей мере, вызывают удивление, а по большей – просто озадачивают. Когда многие предприятия в ожидании ещё худших времён съёживаются и впадают в спячку, один из ведущих производителей полуприцепов в Европе, компания Kässbohrer, известила о намерении инвестировать в экономику России немалые средства и расширять у нас свою деятельность. А для подтверждения своих слов пригласила журналистов из ведущих автомобильных изданий России к себе на предприятие в Ясногорск (Тульская область).
В гостях у Снежной королевы
В середине марта в заполярной Лапландии ещё первозданно искрится белый снег. В это время года в небольшой шведский городок Арвидсъяур с населением чуть более четырёх тысяч человек приезжает целая братия автомобильных инженеров, механиков и водителей-испытателей – представителей всех без исключения европейских автомобильных концернов. Стоит задача: проверить и отладить работоспособность техники в условиях низких температур и зимних дорожных условий.
Маршрутный рост
Эта статья родилась спонтанно. Составляя таблицу «одноклассников» «ГАЗели NEXT», стало понятно, что рынок маршрутных такси сильно изменился в последнее время. Появились новые концепции, новые решения, новые игроки. Неизменным, пожалуй, осталось лишь разнообразие марок фургонов, используемых для переоборудования в автобусы особо малого класса, и количество ведущих бодибилдеров, специализирующихся на пассажирской тематике.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!