Незаконнорожденные
Первая попытка в СССР оснастить автобус газовой турбиной «ТурбоНАМИ-053» относится к 1959 году, когда на шасси междугородного автобуса ЗИС-127 был построен экспериментальный НАМИ-053 «Турбо». ГТД, смонтированный в корме, равзивал вдвое большую мощность (350 л.с.) и был вдвое легче дизеля ЯАЗ-206Д. Эта разработка использовалась лишь как лаборатория, а основную часть в 10-меcтном салоне занимали исследовательские приборы и оборудование. Позже НАМИ испытывал в 1-м столичном парке автобус, работавший на компримированном газе (КПГ), а в 1990-х «Мосгортранс» модернизировал автобусы Ikaris-280 для работы на КПГ.
Модельные подарки к Новому году
Под занавес ушедшего года на рынке моделей появилось сразу три новых модели автобусов, которые будут интересны тем, кто коллекционирует копии отечественной техники или техники, в большом количестве эксплуатируемой на родных просторах.
Войсковая автомобильная ремонтно-эксплуатационная мастерская
История создания этой заслуживающей внимания военной мастерской насчитывает 55 лет. Она была разработана в послевоенное время на научно-исследовательском автомобильном испытательном полигоне в небольшом русском городке Бронницы в 1951 г., а серийно изготовлялась на Центральном авторемонтном заводе № 7 автотракторного управления МО СССР в Ленинграде. Мастерская предназначалась для проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники в полевых условиях.
Глобальные концепции на конвейере (ч. 1)
Среди множества презентаций Международной выставки коммерческого автотранспорта IAA`2018 в Ганновере показ техники Daimler AG оказался самым массовым и наиболее зрелищным. И впечатлило не только это. Создалось мнение, что специалисты компании уже не занимаются узкопрофессиональными задачами, а создают глобальные концепции, которым в ближайшем будущем будут следовать многие производители грузового и пассажирского транспорта.
Электротранспорт на Busworld Russia
На прошедшем с 23 по 25 октября 2-м Международном автобусном салоне Busworld Russia наряду с автобусами были представлены основные типы электробусов, отвечающих современным мировым тенденциям. На что делают акцент сами производители, а что фактически сегодня может принять в эксплуатацию рынок, мы разбирались на месте, разглядывая и изучая каждый электрический автобус.
Пророссийский Arocs
Минувшим летом семейство грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros четвёртого поколения, производимое в Германии с 2011 года, и строительно-внедорожное семейство Mercedes-Benz Arocs перестали быть статичными героями экспозиций основных целевых российских выставочных форумов. Начались их официальные продажи, причём в пятом экологическом классе. Нам на тест достался добротный общестроительный самосвал Arocs 3345 К 6х4 с кузовом Meiller Kipper.
Пока не прерванный полёт (ч. 1)
Их мало сохранилось. Но одна всё же попалась в сети наших испытаний. Эту Амфибию мы разбудили перед обедом в её просторной норе, где она пережидала очередной день своей жизни. В полутёмной прохладе ангара чирикал воробей, а Амфибия отходя со сна внимательно изучала нас через линзы фар.
Триумфальный рост завершился
Похоже, что триумфальный рост рынка новых грузовиков в России завершился. Если рыночные показатели июня 2018 года ещё превышали аналогичные 2017 года, но всего на 1,3%, то уже в июле графики пересеклись, и отставание составило 10% от прошлогоднего значения. Что происходит, почему и когда выровняется? Эти вопросы беспокоят всех игроков автомобильного рынка.
700P – поколение универсальности
С введением в России экологических норм Euro 4 многие производители использовали как информационный повод установку новых двигателей на существующий модельный ряд. ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» оказалось не из таких. На прошедшей в середине апреля презентации грузовиков серии N и F нового поколения 700P двигатель Euro 4 упоминался лишь как «штрих к портрету». А ещё порадовало присутствие на презентации представителей японской стороны – у коллег-конкурентов подобное встречается далеко не всегда…
Первый советский и его копии
Что ни говори, грузовик АМО-Ф15 можно считать по-настоящему культовым отечественным автомобилем. И даже не потому, что он является первым советским… Он скорее воспринимался раньше, да и сейчас как предмет гордости за достижения только становившейся на ноги Страны Советов. И официальная агиткампания эту идею активно продвигала, в том числе и в 43-м масштабе.
Автомобили нашего Городка
В селе с интересным названием Городок, что находится на юге Красноярского края, у Тубинского залива могучего Енисея, в советские годы существовало предприятие, по своим размахам соперничающее с промышленными гигантами близлежащего районного центра – Минусинска. Речь идёт о Щетинкинском авторемонтном заводе, который на протяжении многих лет был одним из основных изготовителей передвижных мастерских для сельского хозяйства большой страны.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!