Что день грядущий нам готовит
2005 г. европейскими странами будут введены значительно ужесточенные нормы на выбросы токсичных веществ с отработавшими газами транспортных средств. По сравнению с ныне действующими нормами Euro-3 новые, именуемые Euro-4, для грузовых автомобилей с дизелями предусматривают снижение эмиссии твердых частиц на 80%, угарного газа на 25%, оксидов азота и несгоревших углеводородов на 30%. Выполнение столь жестких требований возможно только при условии надевания на выхлопную трубу трехступенчатого «намордника» с сохранением ранее введенной рециркуляции отработавших газов.
Кенгуру с секретом
На закате СССР шутка Михаила Жванецкого: «Мне в Париж по делу, срочно!» вызвала бурный восторг. Нынешние молодые едва ли поймут, почему тогда она нравилась жителям Страны советов. Чтобы позавтракать в Москве, а пообедать в одной из европейских столиц, сегодня нужно лишь желание и наличие в кармане соответствующей наличности (простите за тавтологию).
Прицепная автотехника (анализ цен на рынке)
Позитивные тенденции в российской экономике способствуют оживлению рынков – как грузовых автомобилей, так и прицепной автотехники. В последние 5 лет (1999–2003 гг.) производство прицепов и полуприцепов неуклонно росло. Если в 1999 г. их было изготовлено, по данным «АСМ-Холдинг», 4 872 шт., то в 2003 г. – 11 237, т.е. рост более чем в 2 раза. В этот же период объем продаж прицепной автотехники отечественного производства также удвоился (с 4 830 до 10 894 шт.). Увеличение объемов производства и продаж прицепов и полуприцепов сопровождалось существенными изменениями в номенклатуре и структуре выпуска предприятий, специализирующихся на производстве трейлеров.
И на старуху бывает проруха
У редакционной тест-группы договоренность с российским дилером Кременчугского автозавода фирмой «СпецАвтоТехника» об испытаниях седельного тягача КрАЗ-64431 (6х4) вызвала весьма положительные эмоции. Даже заранее припасли название к статье о работе с украинским тягачом: «Американец» из Кременчуга. Ведь если судить по фотографии автопоезда, то ни дать, ни взять – «американец»... издали. Именно издали. При ближайшем «рассмотрении» весь американизм куда-то пропал... Впрочем, все по порядку.
Где болит «голова» у «Газели»
Прочность и долговечность кузова легкового и кабины грузового автомобиля – проблема, актуальная для любой машины, особенно отечественной. Практика показывает, любая модель имеет свой набор типичных «болезней». Какие-то места активно покрываются ржавчиной и быстро сгнивают, у других недостаточная жесткость. Наш сегодняшний разговор посвящен некоторым «слабым местам» базовой «короткой» кабины «Газели» и основан на беседах с жестянщиками, занимающимися ремонтом машин данного семейства.
Обновляем «подвесной» подшипник
В редакцию журнала приходят отзывы на серию материалов, посвященных опыту эксплуатации автомобилей «Газель». Учитывая, что далеко не все водители нижегородских полуторок уже успели столкнуться с «подвесным» подшипником вплотную, мы решили не публиковать непосредственно полученный из Нижнего Новгорода текст, а сначала познакомиться с этим узлом самим. Результат знакомства – эта статья.
Новые системы безопасности
Основатели компании Volvo Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон сразу придавали большое значение вопросам безопасности. «Автомобиль управляется людьми. Поэтому основным принципом всех конструкторских и инженерных работ является безопасность», – утверждали они. Прошло более 75 лет, и эти слова стали еще актуальнее: выросла интенсивность движения на дорогах, усложнилась работа экипажа магистрального грузовика, обилие информации, которую должен оценить водитель, затрудняет принятие им решения.
Победа
Небольшая строительная организация благоустраивала двор в старом московском районе. Предстояло проложить пешеходные дорожки, обустроить детскую площадку, соорудить фонтан. Приступив к делу, строители поняли, что появлению фонтана в этом дворе мешает раскидистое дерево. Решили его свалить. Подогнали бульдозер и слой за слоем углубились в землю метра на полтора-два, а потом легонечко подтолкнули дерево тем же бульдозером. Оно упало. На крышу пикапа, принадлежащего местному жителю Алексею.
На рынке грузовой автотехники (анализ цен на рынке – июль 2004 года)
Рынок грузовой автотехники в июле текущего года в отличие от летних месяцев прошлых лет был более динамичным – продажи несколько увеличились, а цены по многим маркам и моделям заметно подросли. Наблюдаемый темп их роста был явно выше уровня инфляции в стране, оцениваемого Госкомстатом РФ. Лидерами ускоренного роста цен стали ОАО «КАМАЗ» и РУП «МАЗ». Если в течение месяца подъем рыночных цен на продукцию АМО ЗИЛ не превышал 1%, а грузовики ОАО «ГАЗ» остались практически в прежней цене, то КамАЗы подорожали в зависимости от модели на 2–4%.
Юбилейный AUTOTEC
Салон коммерческого транспорта Autotec вырос из знаменитых ярмарок в Брно и считается одним из самых практичных и приближенных к реальной жизни. И хотя посетителей встречал у входа один из фантастических автопоездов Колани, лицо салона определяют серийные грузовые автомобили и автобусы всех категорий и классов, представленные на стендах и открытых площадках.
Малыш с берегов Камы
Не так давно в палитре продукции ОАО «КАМАЗ» появились среднетоннажные автомобили моделей «4307» и «4308». Машины, на первый взгляд, почти одинаковые. Разница состоит в грузоподъемности и, соответственно, мощности двигателя, характеристиках подвески, размерностях колес и т.д. И еще в том, что если «ноль седьмая» все еще числится в перспективных, то 5-тонный КамАЗ-4308 уже поступает в продажу. Именно его, а точнее модификацию КамАЗ-43081, отделу испытаний нашего журнала и удалось получить на тестирование.
Tatra: вчера, сегодня, завтра (ч. 2)
Если первая статья серии была «историей» Tatra в чистом виде, то эта публикация уже показывает истоки современной модельной гаммы чешской фирмы. Ибо первым автомобилем, обладавшим всеми признаками современных машин, стала модель «111».
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!