Победители конкурса – надежда российского автопрома
На Дмитровском автополигоне прошла юбилейная 50-я Международная научно-техническая конференция Ассоциации автомобильных инженеров «Автомобиль и окружающая среда». Пленарное заседание открыло выступление заместителя директора департамента промышленности Минпромэнерго России Н.Т. Сорокина, посвященное итогам рассмотрения на заседании Правительства РФ плана мероприятий по реализации концепции развития автомобильной промышленности. Вопросы снижения негативного воздействия автомобильного транспорта на состояние окружающей среды в деятельности европейской конференции министров транспорта осветил в докладе ее участник Стефан Перкинс из Франции.
На газ
Установив газовую аппаратуру на автомобиль с бензиновым двигателем, для его смазывания можно использовать то моторное масло, которое применялось при работе на бензине. При этом пробег до смены масла и масляного фильтра можно увеличить в среднем на 100% и даже более. Перевод на газ дизеля, в котором газовоздушная смесь воспламеняется при впрыскивании небольшого количества дизельного топлива, также сопровождается улучшением условий работы масла.
«За» и «против»
Президент Коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин убежден, что закон об «автогражданке» надо принимать заново. Косметическими поправками его улучшить невозможно: «Мы передрали европейский опыт, но придали нашему закону свой нижегородский акцент. Говорить, что закон работает в полную силу, мы не можем. За два года существования закона в него не внесено существенных поправок. Это говорит о том, что власть и страховщиков ситуация устраивает, однако она не устраивает автовладельцев».
Петербургский сервис по-французски
В Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие сервисной станции «Тирекс», официального дилера Renault Trucks в северо-западном регионе России. Разумеется, центр работал и до этого дня, но за последний год его технические помещения, как сказал директор станции Николай Тарасик, «прошли настоящий курс омоложения», а торжественное мероприятие лишь подвело итог проделанной работе. Партнерские отношения с этим дилером французская компания поддерживает более двух лет. В начале реконструкции руководство компании Renault Trucks рекомендовало построить центр, соответствующий стандартам качества, принятым, например, во Франции или Испании: лишь в этом случае удастся кардинально улучшить качество обслуживания автомобилей. И в «Тирексе» решили следовать рекомендациям.
Какая «Перспектива» у российских производителей автокомпонентов
Основной ресурс, который формирует внимание к проблеме и поиски путей ее решения – информационный, считает руководитель официального пресс-центра Международной выставки «Мотор-Шоу» Ирина Есипова. Именно поэтому родилась идея, которая позволила объединить на одной площадке отечественных производителей автокомпонентов и автомобилей, структуры, проводящие тесты и оценку качества отечественной продукции, автомобильные ассоциации.
«Звёздный лайнер» уходит в рейс
Для торжественной приемки роскошного автобуса в Штутгарт прибыл управляющий фирмы «Брёскамп Туристик» Хайнц Брёскамп. Передачу осуществляли генеральный представитель Neoplan Херберт Хомбург, директора по коммуникации и маркетингу и руководитель отдела разработок туристических и междугородных автобусов. Кроме этого на церемонии присутствовали специалисты технических служб и испытательного центра. Новенький Starliner, ставший собственностью «Брёскамп», уже спустя три дня после отгрузки вышел на маршрут до Коста Брава.
КамАЗ по-европейски
В последние годы с развитием модельного ряда ОАО "КАМАЗ" расширяется диапазон автомобилей по грузоподъемности от 6 т (КамАЗ-4308) до 20 т (КамАЗ-6520). По спецификации шасси КамАЗ-4308 изначально оснащают двигателем Cummins B5.9 180, и когда мы познакомились с самосвалом КамАЗ-6520 с двигателем Cummins ISLe 350.30 (в стандартном варианте его оснащают двигателем КамАЗ-740.51-320), то логическая цепочка приобрела законченный вид.
Проблемы с тормозами решены
За последние 50 лет полная масса и максимально допустимая скорость автобусов и грузовиков выросли. Увеличивающаяся мощность двигателя, улучшенная конструкция шин, гидроусилители рулевого управления и масса дополнительных усовершенствований создали все предпосылки для бурного развития современного грузопассажирского транспорта. Но одно из наиболее важных направлений прогресса не соответствовало общей динамике – это тормоза.
Фургон Renault Trafic
В декабре 1996 года компании Renault и General Motors Europe заключили соглашение о сотрудничестве, целью которого была разработка коммерческого автомобиля. К середине 2001 года на рынке появился новый коммерческий автомобиль Renault Trafic, выпуск которого способствовал укреплению положения фирмы в сегменте компактных фургонов. Этот рынок имеет много преимуществ: он рентабелен, более стабилен, чем рынок легковых автомобилей. Стратегическая цель Renault – занять на нем лидирующее положение.
Экстрим-вождение «по-мерседесовски»
Компания «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» поэтому и выбрала местом представления программы «Safety on Tour: безопасность в стиле Mercedes-Benz» именно автополигон ФГУП НИЦИАМТ. Что это за программа? Это своеобразный тренинг по управлению малотоннажными автомобилями, который проводили опытнейшие инструкторы концерна DaimlerChraisler AG. В России этот курс проводился впервые и был рассчитан на один день. Таким образом, журналисты ведущих печатных изданий и телевидения, освещающих тематику коммерческого транспорта, испытывали системы безопасности Mercedes-Benz, установленные на автомобилях Viano, Vito и Sprinter.
Хорошо иметь домик в деревне
Как-то осенью, уже в темноте, поехал Потапенко на свою «фазенду». Почти весь путь остался позади, и тут он увидел встречную фару. Мотоцикл, «одноглазый» автомобиль? Сблизились. Мотоцикл! Первую загадку разгадал. Но тут же обнаружилась другая, более серьезная: как разъехаться на узкой дороге, если встречное транспортное средство хаотично перемещается от одной обочины к другой? «Только бы не вильнул в мою сторону в последний момент», – подумал Потапенко. Столкновение все-таки произошло. Именно в последний момент мотоцикл оказался на левой половине дороги и тут же резко повернул обратно.
Идеальный водитель: утопия или реальность?
Говорят, статистика знает всё. Дотошные статисты установили, что львиная доля всех ДТП (84%) происходит из-за пресловутого человеческого фактора (по вине сидящих за рулем и пешеходов). Еще 5% аварий и катастроф случаются по техническим причинам и 11% – вследствие непредвиденных ситуаций (внезапное появление животного на дороге и т. п.). Человеческий фактор тоже имеет свои составляющие. Например, 46% инцидентов на проезжей части происходят из-за ошибочной оценки водителем дорожной ситуации. Почти каждое четвертое, или 24% происшествий, – на совести тех, кто уснул, задремал или «на секундочку» отвлекся от управления автомобилем, а 14% трагических случаев приходится на долю принявших алкоголь или употребивших наркотические вещества.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!