Надежность двигателя в ваших руках

Автомобили «КамАЗ» и «МАЗ» составляют львиную долю грузовой техники, эксплуатирующейся на территории России и стран СНГ. На пределе возможностей работает 90% этой техники, а ремонт проводится в гаражных условиях собственными силами.

Газогенераторный ЗИС

70 лет назад на ЗИСе под руководством А.И. Скерджиева и А.И. Пельтцера был сконструирован газогенераторный автомобиль ЗИС-13 на длиннобазном шасси ЗИС-11. Газогенераторные установки, устанавливаемые на этих грузовиках, отличались размерами и конструкцией отдельных агрегатов, их размещением на шасси и количеством секций грубых очистителей-охладителей.

Тягач-cилач!

C техникой ОАО "КАМАЗ" наши постоянные читатели знакомы очень хорошо. Испытатели "ГП" тестировали немало камских машин разных типов и назначений. Даже перспективный самосвал КамАЗ-53605 "откатали". Однако тяжелых машин челнинских автостроителей не было. Отчасти это происходит из-за того, что такие автомобили (например, "Мустанг" КамАЗ-6350, -53504 и -6450) являются продукцией "двойного назначения".

Старый грузовик, который лучше нового

Грузовиков, микроавтобусов и фургонов Mercedes-Benz серии Т1, выпускавшихся в 1979–1995 годах, в нашей стране очень много. Особенностям эксплуатации разных модификаций данного семейства мы посвятим отдельный рассказ, а сегодня познакомимся с редко встречающимся в России вариантом такого автомобиля.

Бразильские автобусы на дорогах России

Бразилия, как ни крути, славится не только своими лесами, где «живет много диких обезьян», но и современной автомобильной промышленностью. Более того, автобусостроение страны по многим показателям занимает ведущие позиции в мире. Теперь взгляды местных предпринимателей обратились к России.

«Автовозный» бизнес. Большие проблемы, большие перспективы

Можно уверенно сказать о перевозках легковых машин с помощью автовозов, что в России их объемы росли, растут и будут расти. Именно это и отличает подобные перевозки от перевозок другого рода. Откуда такая уверенность? Она основана на уверенности в увеличении импорта и внутреннего производства автомобилей, в доставке которых превалирует именно автотранспорт. И это увеличение имеет долгосрочные перспективы.

Praga V3S - легендарный вездеход из Чехии

Среди множества полноприводных грузовиков, созданных в 1950–1960-е годы, вездеход Praga V3S занимает весьма достойное место. В течение тридцати двух лет его последовательно выпускали три предприятия, расположенные в Праге и Братиславе. Удивительные свойства, которыми наделили этот автомобиль конструкторы, позволили с успехом экспортировать его в самые разные страны, включая СССР. Отдельные экземпляры V3S еще можно встретить на наших дорогах, а чешская армия только сейчас начала замену ветерана на современные машины.

Моторные масла AGIP: качество, подтвержденное временем

Как известно, авторитет зарабатывается долго, а теряется быстро. Немногим торговым маркам удавалось длительное время сохранять свои лидирующие позиции на рынке смазочных материалов, подтверждая их высоким качеством. К числу таких «давних авторитетов» относятся моторные масла АGIP, производство которых началось в 1926 году.

IVECO Daily: тридцать лет успеха

Похоже, 2006 год войдет в историю как год массового обновления семейств в малотоннажном секторе европейского автомобильного рынка. Вслед за концернами DaimlerChrysler, Volkswagen и Ford о своем намерении выпустить новое поколение легких грузовиков, фургонов и автобусов заявил IVECO и чуть позже концерн Citroёn/Peugeot. Конкуренция между моделями усилилась, а у покупателей появилась возможность широчайшего выбора. Сегодня наш рассказ о новом IVECO Daily, и начнем мы с истории появления и развития конструкции популярного автомобиля.

Необыкновенная выставка

В День России, 12 июня, у главного входа на ВВЦ было выставлено непривычно много различных грузовых машин, автобусов и троллейбусов, выпущенных в разные десятилетия прошлого века. Вся эта техника принадлежит Музею городского транспорта, не первый год действующему при ГУП «Мосгортранс».

Конкурентоспособность за хорошую цену

Девяносто лет назад – в марте 1916 г. – указом императора Николая II были организованы пять машиностроительных предприятий, в том числе «Русский Рено» в Рыбинске. Этот шаг позволил России очень быстро встать на путь передовых технологий того времени.

Molykote - надежность двигателя

Костромской завод «Мотордеталь» выпускает продукцию высокого качества и с отличными эксплуатационными характеристиками. Один из элементов технологического лидерства завода – выпуск поршней с новым антифрикционным покрытием «Molykote D10» (для двигателей КамАЗ) и «Molydag TA-402» (для двигателей ЯМЗ), ставших основой серии «Специалист».