Стал ли ближе Дальний Восток?
Отправившись в 1995 году в организованный Минтрансом автопробег Москва–Владивосток, я был шокирован тем, что между Читой и Благовещенском нет даже самой захудалой асфальтированной дороги. Несколько суток наши «Нивы» продирались сквозь тайгу по едва заметной, то и дело исчезающей колее, ползли по перекинутым через болота гатям и штурмовали вброд речки, выскакивая на асфальт возле крупных населенных пунктов, изредка встречающихся на пути.
Бешеные цены, или Почему кусается фрахт
2006 год запомнится российским участникам рынка международных перевозок грузов автомобильным транспортом: грузоотправителям и грузополучателям – изменением конъюнктуры и лихорадкой фрахтовых ставок, а транспортникам – взлетом цен на топливо выше прогнозируемого максимума, дефицитом разрешений на перевозки в/из третьих стран и обострением рисков. Но, как говорится, нет худа без добра: ситуация сложилась в пользу автоперевозчиков, что отразилось на существенном повышении спроса на их услуги.
Работа над ошибками
Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.
Цена жизни
Стоимость полиса ОСАГО зависела от нескольких факторов,в частности от продолжительности безаварийной езды на конкретном автомобиле. При смене машины история начиналась заново. Все скидки за безаварийную езду, равно как и надбавки за аварии, «сгорали». Депутаты Государственной думы решили, что правильнее считать стаж безаварийной езды водителя, не принимая во внимание смену ТС.
Страшная месть пассажиру (воспоминания водителя маршрутного автобуса)
...Я надрывался минут двадцать, втаскивая бордюрный камень на заднюю ступень ЛиАЗ-677. Вышел из строя цилиндр привода двери, и до приезда «технички» надо было заблокировать неработающую створку. Бордюрчик – самое то, и по размеру, и по весу – попробуйте, кстати, болванку килограммов 40 положить в узкое пространство, не прищемив пальцы... Пассажиры на остановках упрямо бились, как мухи о стекло, о закрытую створку, хотя вторая половина двери исправно открывалась.
Дун Фын пожиратель газелей
С массовым вторжением китайских автомобилей в грузовой и легковой секторы я, пожалуй, готов согласиться – отечественная промышленность не предоставляет полного модельного заполнения потребительской корзины как по характеристикам, так и по цене. Но автобусы??? Казалось, что здесь отечественными заводами представлены почти все варианты. Все, да не все. Предоставленный на тест автобус Dong Feng DFA 6720KB02 (вместимость для России – 26/35) ярко показывает дефицит модельного ряда отечественных заводов.
Аргамак цвета неба
После немалого количества китайских автомобилей, прошедших через наши руки, стало обидно за наших производителей. Ведь отдаем родную землю пядь за пядью! Неужели не замечаем? Добровольно уходим с некоторых сегментов рынка, которые моментально заполняются дешевым и неизвестным транспортом. Мы обрадовались, когда на полигоне появилось три перспективных "КАМАЗовских" модели – полноприводный 20-тонный самосвал, 9-местный автовоз, и, пожалуй, самая интересная из этой троицы модель – базовое шасси 6х2 с возможностьюработы в составе автопоезда.
Хит сезона
Строительный бум в Москве и других крупных городах породил небывалое ранее явление: строительные самосвалы известных западных марок расходятся у дилеров как пирожки. И самыми «вкусными» считаются самосвалы марки Scania. Этот производитель сейчас лидирует по количеству проданных новых грузовиков. Чтобы не отставать от жизни, мы взяли на испытания самосвал Scania P 380CB 6x4 EHZ.
Ярмарка автобусов в Ганновере
Традиционно Международная выставка коммерческих автомобилей IAA'2006 в Ганновере включала обширную экспозицию производителей автобусов со всего мира. Кроме известных автозаводов свои новинки показали менее известные и совсем неизвестные европейцам автобусные фирмы из Китая, Турции, Польши. Отрадно, что впервые среди экспонатов находился российский автобус «Волжанин», представленный молодым предприятием из г. Волжского, поразивший специалистов оригинальным подходом к конструированию и изготовлению алюминиевого кузова.
Восток дело тонкое
Новинка рассчитана на эксплуатацию как на внутренних, так и на международных трассах. Основой для «Восток-3» послужил тягач Premium 380.19Т НТ1100 с полной массой 19 т, предназначенный для работы в составе автопоезда с допустимой полной массой 44 т. Для российских водителей на тягачах «Восток-3» устанавливают высокую глубокую кабину (длиной 2,2 м) с двумя спальными местами и верхним обтекателем.
«Дозор» и другие
За 75 лет коллектив конструкторов, исследователей, технологов и рабочих опытной базы разработал и освоил в производстве многие образцы боевой техники. ХКБМ представляет сейчас многопрофильную организацию, выполняющую работы по проектированию, изготовлению опытных образцов и испытанию изделий. КБ располагает штатом квалифицированных инженеров-конструкторов и производственной базой (где есть все основное оборудование, необходимое для изготовления танков), участком полевых испытаний с полигоном (где могут быть подтверждены огневые и ходовые характеристики изделий).
Финансовый MANифест
Вечер 30 ноября 2006 года ряд российских и зарубежных бизнесменов провели в престижном столичном торгово-выставочном комплексе «Крокус Сити Молл». Здесь состоялась официальная презентация лизинговой компании ООО «МАН Файненшиал Сервисес». По этому случаю в Москву прибыли председатель совета директоров MAN Finance International (MFI) Фред Ван Путтэн, сопредседатель совета директоров MFI Кристиан Фэллерер и другие высокопоставленные гости.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!