Зеленый крокозавр
Через минут десять из полуденного марева доносится гул машины. Она все ближе и ближе. Раскаленная от жары фотокамера делает серию снимков и жалуется на переполненный буфер памяти, а мимо меня, нехотя осаживая ход, проносится 50-тонный вагоноподобный динозавр. Зеленый и неповоротливый, как карьерный думпкар, спущенный с сортировочной горки.
Видео невидимо!
В июльском номере журнала мы рассказали о передвижных телевизионных станциях (ПТС), которые позволили выйти телевизионным камерам из студий на улицы, стадионы и концертные залы – к непосредственным местам событий. Но у телевизионных станций в чистом виде есть один существенный недостаток – они привязаны к своему телецентру ограниченным радиусом действия радиоканалов, по которым программы передаются на телецентр.
Дефекты прицепов
В процессе эксплуатации отечественного прицепного состава проблемы нередко возникают там, где их не ждешь. Часто перевозчики вынуждены преодолевать трудности в одиночку. Но есть и примеры другого свойства. Так, завод «Тонар» устраняет собственные просчеты, руководствуясь отзывами транспортников.
Нижегородские ЛиАЗы
С интересом читаю Ваш журнал, так как нахожу в нем много полезного и познавательного материала. Недавно увидел статью о работе автобусов НефАЗ и решил рассказать о работе в Нижнем Новгороде машин флагмана отечественного автобусостроения – Ликинского автобусного завода.
Пикап JMC Baodian
Пикап JMC Baodian производит основанная в 1968 году компания Jiangling-Isuzu Motors Co., Ltd. Созвучность этой аббревиатуры американскому бренду GMC стала предметом традиционно плоских шуток про недостаток фантазии у китайцев, но как раз в данном случае эвфоническое перекрестье образовалось случайно, без маркетингового умысла.
Экономика контроля, или контроль экономики
Флит-менеджеры любят и умеют считать. А хорошие флит-менеджеры из своих подсчетов умеют делать правильные выводы. Правильные выводы – это такие выводы, которые позволяют повысить эффективность работы – снизить затраты, сэкономить ресурсы, сделать работу более комфортной. В основе всех подсчетов и выводов лежит статистика, то есть некий объем данных, достаточный для того, чтобы перевести количество в качество.
Неизвестный «253-й»
60 лет назад этот неординарный и перспективный дизельный грузовик, созданный в годы войны, был как никогда близок к массовому производству. Всего через несколько лет, казалось, он мог бы прочно господствовать в азиатской части страны, поделив, таким образом, территорию с московским ЗИС-150, поскольку был ничуть не хуже, а наоборот, во многом лучше последнего. Но не сложилось… 60 лет назад была поставлена окончательная точка в его судьбе.
Всё лучшее – детям!
На городских улицах этот желтый красавец привлекает внимание своей внешностью – ярким цветом, крупными надписями на бортах, сиреной на крыше. Многие задаются вопросом: какая же это модель КАвЗа? Но...– это СЕМАР-3282.
Заплыв с погружением
Сначала смотрим, где расположен срез воздухозаборной магистрали. Та-а-ак, по левому борту, на стыке фары и крыла. И достаточно высоко. Прекрасно. Спускаемся к воде и нежно, на второй пониженной в нее въезжаем. Дизель урчит, волны бегут за кормой. Красота. Один круг по мелководью, второй, третий. Потом то же самое, но быстрее. Фотограф мечется по берегу, жестами корректируя курс: вправо, влево, глубже... глубже...
Новинки модельного рынка: зима-2008
В декабре 2007 года, в канун Рождества, мне удалось посетить музей Mercedes-Benz в Штутгарте и пару модельных магазинов в Мангейме и Ульме. Интерес вызывало то, какие модели дойдут до нас после Нового года. Оказалось, многих заявленных производителями грузовиков и автобусов в масштабе 1:43 мы не увидим почти до весны.
Испытание холодом
21 ноября в Минске от ворот МАЗа стартовал испытательный автопробег. Шесть минских грузовиков отправлены в Россию в реальных, что называется, условиях проверять готовность к экстремально зимней эксплуатации. Все машины оснащены моторами, сертифицированными на соответствие экологическим нормам Euro 3, которые вступают в силу с 1 января 2008 года (в Белоруссии экологическое законодательство пока более либерально, там действуют нормы Euro 2).
Тушино для городског транспорта
Летопись Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) началась в 1932 г., когда согласно Постановлению ЦИК СССР от 17 мая 1932 г. № 37 и Приказу гражданского воздушного флота от 20 мая 1932 г. № 107 для освоения новейших образцов авиационной техники недалеко от Москвы был введен в строй завод № 62 (с 1942 г. – № 82). После Великой Отечественной войны на заводе приступили к восстановлению пассажирского транспорта Москвы.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!