Нарушая традиции

Бескапотный КрАЗ – нонсенс? Нет, реальность! Правда, пока только в виде макетного образца, не предназначенного для серийного производства, но прекрасно демонстрирующего вектор конструкторских работ в данном направлении.

Помощь с неба и с земли

Мерный шум трассы разорвало глухим хлопком, затем визг тормозов и еще один характерный хлопок… Тишина… Затем резкий визг женщины. Самосвал КамАЗ-5511 выскочил на встречку и столкнулся в лобовой атаке с экскурсионным автобусом, с ними столкнулись еще два «жигулёнка» не первой свежести. Водитель попутной машины остановился, стал дрожащими руками набирать на мобильном заветный номер 112, вытаскивая из багажника аптечку… Пятеро погибших, 21 пострадавший…

Вести электротранспорта

Россия
Эстония
Украина
Абхазия
Казахстан
Молдова
Туркменистан

Мечта застройщика

В лучах софитов на «КомТранс-2008» трудно было рассмотреть в этом грузовике нечто новое: подумаешь, еще один самосвал! Но буквально через две недели мне пришлось самому поработать на ней на строительстве дачного коттеджа. После этого осталось лишь воскликнуть: «Не машина, а мечта индивидуального застройщика!»

Царская охота

Символ царя зверей – лев – достался компании MAN в наследство от Büssing. Сейчас он ассоциируется не только с легендарным производителем, но и с амбициями в бизнесе. Немецкий производитель грузовиков и автобусов стремится к доминирующему положению на рынке коммерческого транспорта. Честолюбие этих порывов доказал тест-драйв всей гаммы машин накануне выставки IAA. Для участия в нем в городе Аугсбурге было собрано четыре десятка единиц техники с эмблемой льва на капоте. Мероприятие прошло под знаком 250-летия фирмы MAN и 150-летия Рудольфа Дизеля.

Автомобильная революция!

О сборке коммерческих автомобилей Fiat Ducato в Особой экономической зоне «Алабуга» компания Sollers («Северсталь-Авто») объявила чуть более года назад. Завод начали строить 22 марта 2007 года, а в июне 2008-го я наблюдал, как новенькие Fiat Ducato российского производства покидают сборочный конвейер.

Фанфары с берегов Тобола

В начале этого года автомобильное сообщество облетела ошеломляющая новость – в Кургане с 1 января сняли с производства капотный автобус. Постепенно модернизируясь, капотные автобусы на шасси грузовиков ГАЗ были основной продукцией Курганского автобусного завода в течение 50 (!) лет, и вот теперь КАвЗ решил с ними растаться. Не означает ли это закат предприятия, заволновались было мы в редакции.

До самых до окраин

Компания, сделавшая ставку на комплексное развитие сервисной сети по всей стране, сегодня выигрывает. Выигрывает во всем, потому что одной только приемлемой цены на продаваемые автомобили и большого количества запасных частей на складах недостаточно. На первый план выходит новая ценность – создание максимально комфортных условий для потребителя. В какой бы точке страны клиент ни приобрел грузовик или спецтехнику, важно, чтобы он всегда мог рассчитывать на гарантийное и сервисное обслуживание в любом населенном пункте, в любое время суток.

Слоны отдыхают!

Свои первые новые полуприцепы Schmitz Cargobull официально поставил в Советский Союз в 1982 году. Заказчиком, как нетрудно догадаться, выступила транспортная компания «Совтрансавто». В 1999-м в России как правопреемнике СССР начал работать первый специалист агентства по продаже немецкого прицепного состава. Наконец, вслед за Польшей (2005 г.) и Румынией (2007 г.) на наш рынок официально вышла дочерняя компания Cargobull Finance Russia. В этом свете было интересно посмотреть, что происходит в компании на ее родине в Мюнстере и чего ждать российским перевозчикам от столь авторитетного производителя.

Евроконвой

Сентябрь. Именно на этот месяц запланирован показ Mercedes-Benz Actros третьего поколения широкой публике. Он состоится на Международной выставке коммерческого транспорта IAA в Ганновере. Но неожиданно для многих компания Daimler Trucks полностью раскрыла карты в начале лета. Еще до начала серийного производства (!) новой модели был устроен автопробег по странам Восточной Европы. Восьми флагманам мерседесовской гаммы в сопровождении других автомобилей со звездой на капотах предстояло пройти путь протяженностью около 6000 км по дорогам 15 городов и 10 стран. Мне посчастливилось «сесть в руль» на отрезках Варшава–Вроцлав и Вроцлав–Прага.

Пляж, девчонки, машины

За 11 лет существования тушинская «Автоэкзотика» сменила формат. Слеты любителей экзотических автомобилей, олдтаймеров, самоделок и тюнинговых фантазий трансформировались в веселое beach-party для столичной молодежи, тусовище автолюбителей и Интернет-форумов.
Желание активно отдохнуть в не самом дешевом мегаполисе мира победило, 700 рублей за вход не остановили студентов: жить хоть всю декаду под знойным открытым небом... потягивая пиво, загорать под пальмами на пляже, плескаться в бассейнах, кувыркаться на батутах, зажигать в конкурсах мокрых мини-бикини и отрываться на ночных рок-концетрах.
Тропический июль в Москве с короткими, но чудовищной силы ливнями на время периодически загонял отдыхающих под навесы. Дороги кварталов из-за дождей и безбашенных конкурсов мокрых маек с поливанием участников из шлангов быстро превращались в настоящие трассы для триала, на которых весело месили грязь велосипедисты, байкеры, рокеры и джипперы.

Репетиция удалась

В июне на Тушинском аэрополе прошел первый фестиваль «Арена драйва». Организаторы фестиваля анонсировали мероприятие, мало связанное с коммерческим транспортом, — тюнинг-шоу, уличные гонки, музыкальные выступления, лишь Hard Truck Show из анонса обещало нечто близкое к теме. Но придя туда, я не был разочарован. Среди команд от автоклубов и монструозных легковушек, в которых едва узнается исходник, стояло несколько весьма и весьма любопытных грузовиков, пикапов и фургонов.