Далеко идущие планы

Пят­на­дца­тое марта 2013 года стало зна­ме­на­тель­ным для ОАО «КАМАЗ». Именно в этот день на­чался пер­вый этап про­екта «Ка­бина». Да-да, раз­го­вор идёт о сов­мест­ном де­тище ОАО «КАМАЗ» и его стра­те­ги­че­ского парт­нёра – ком­па­нии Daimler AG. За про­шед­шие два года на ав­то­мо­биль­ном за­воде по­строен новый кон­вейер кабин, на прес­сово-рам­ном за­воде (ПРЗ) про­из­ве­дена мо­дер­ни­за­ция окра­соч­ной линии Durr, а с ян­варя 2014 года на «КА­МАЗе» стали сва­ри­вать кар­касы кабин для ав­то­мо­биля «5490». Но эта но­вость уже ста­рая. Дело в том, что в цехе сборки-сварки кабин прес­сово-рам­ного за­вода вновь про­ис­хо­дят пре­об­ра­зо­ва­ния.

10 000 – это СТАРТ!

«А это ре­ально 10 000-й Mercedes-Benz, пе­ре­обо­ру­до­ван­ный на ПКФ «Лу­и­дор»? – любой жур­на­лист все­гда видит под­вох в «круг­лых» циф­рах, спра­вед­ливо по­до­зре­вая, что в боль­шин­стве слу­чаев для по­лу­че­ния «кра­си­вого» числа что-то не­много под­кор­рек­ти­ро­вано в сто­рону уве­ли­че­ния. «Ко­нечно, нет, – сме­ется ге­не­раль­ный ди­рек­тор Сер­гей Из­май­лов, – это уже 10 183-й кузов.

Упал и не поднялся

По ито­гам 2014 года про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей в Рос­сии сни­зи­лось по срав­не­нию с 2013 годом на 10%. Цифра могла быть хуже, если бы не ва­лют­ные скачки в конце года, ко­то­рые не­вольно сти­му­ли­ро­вали про­дажи – мно­гие стре­ми­лись вло­жить обес­це­ни­ва­ю­щи­еся рубли в ос­нов­ные сред­ства. По­нятно, что со­сто­я­ние эко­но­мики Рос­сии на­пря­мую вли­яет на эко­но­ми­че­скую ста­биль­ность близ­ких к нам го­су­дарств: Бе­ло­рус­сии, Ка­зах­стана и Укра­ины. Да­вайте раз­берёмся, ка­кова си­ту­а­ция в этих дру­же­ских стра­нах с ав­то­про­мом и жив ли он во­обще?

Эксклюзивы в миниатюре

В гол­ланд­ском го­роде Эде про­шла еже­год­ная выставка Model Show Europe 2014. На один день в па­ви­льоне Plantion, где круг­лый год тор­гуют цве­тами, со­бра­лись мо­де­ли­сты, эн­ту­зи­а­сты и кол­лек­ци­о­неры со всего мира. И при­ез­жают они сюда со­всем не зря, ведь на сто­лах де­мон­стри­ру­ются, а за­ча­стую и про­да­ются мас­штаб­ные ми­ни­а­тюры тя­жё­лых гру­зо­ви­ков, кра­нов, раз­лич­ных стро­и­тель­ных машин, транс­пор­тё­ров и мно­го­ос­ных трейле­ров.

Масляная компетенция

Эта ста­тья яв­ля­ется про­дол­же­нием серии пуб­ли­ка­ций для про­фес­си­о­на­лов об ав­то­мо­биль­ных мас­лах. В преды­ду­щих ма­те­ри­а­лах (2012–1013 гг.) мы ос­но­ва­тельно разо­бра­лись во всех тон­ко­стях ис­поль­зо­ва­ния мо­тор­ных масел. В этой пуб­ли­ка­ции даётся пред­став­ле­ние о видах транс­мис­си­он­ных масел и их клас­си­фи­ка­ции по на­зна­че­нию.

Масла, топливо и королевские автогонки

В ухо­дя­щем году ис­пол­ни­лось 20 лет успеш­ного со­труд­ни­че­ства двух зна­ме­ни­тых парт­нё­ров – McLaren и ExxonMobil. А не­давно мас­ля­ный бренд Mobil Delvac вывел на рынок новый про­дукт – спе­ци­аль­ное мо­тор­ное масло для при­ме­не­ния в гру­зо­ви­ках и ав­то­бу­сах, осна­щен­ных дви­га­те­лями, ис­поль­зу­ю­щими в ка­че­стве топ­лива сжа­тый или сжи­жен­ный при­род­ный газ. Учи­ты­вая зна­чи­мость этих со­бытий, жур­на­ли­стов при­гла­сили в гости. Ни много ни мало – в тех­но­ло­ги­че­ский центр го­ноч­ной ко­манды McLaren, рас­по­ло­жен­ный в окрест­но­стях Лон­дона.

Осенние специалитеты

Ста­рин­ная муд­рость «что по­се­ешь, то и по­ж­нёшь» давно от­но­сится не только к сбору уро­жая, но и к любой об­ла­сти че­ло­ве­че­ской де­я­тель­но­сти. И, нужно ска­зать, мо­дель­ные фирмы при­дер­жи­ва­лись этой мак­симы и по­этому на про­тя­же­нии дли­тель­ного пред­ше­ству­ю­щего пе­ри­ода вре­мени ак­тивно «сеяли» гру­зо­вики в тра­ди­ци­он­ных ис­пол­не­ниях с бор­то­вым ку­зо­вом об­щего на­зна­че­ния, стре­мясь застол­бить за собой участки, ко­то­рые потом над­ле­жало ак­тивно «по­жи­нать». О таких «по­жа­тых» но­вин­ках и пойдёт сей­час речь.

Двойной выжим и без перегазовки

Любой про­фес­си­о­наль­ный во­ди­тель гру­зо­ви­ков знает, как порой трудно бы­вает упра­виться с тя­жело гру­жё­ной ма­ши­ной при тро­га­нии на подъёме, на об­ле­де­не­лом спуске или ма­нев­ри­руя в огра­ни­чен­ном про­стран­стве. Чтобы не пе­ре­греть и не вы­ве­сти из строя сцепление, опыт­ные шо­фёры ино­гда про­де­лы­вают про­сто юве­лир­ные ком­би­на­ции и вс­по­ми­нают де­дов­ские ме­тоды. Не­давно я опро­бо­вал новую опцию для гру­зо­ви­ков Volvo Trucks, ко­то­рая без труда поз­во­ляет за­быть обо всех этих труд­но­стях, – новую си­стему пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач I-Shift Dual Clutch – транс­мис­сию с двой­ным сцеп­ле­нием.

Вторичный рынок автотехники в России

На рынке техники с пробегом наблюдается подъём. В России существует три крупные площадки, где можно приобрести подержанный коммерческий транспорт: Москва, Владивосток и Екатеринбург.

Масляная компетенция

Если проводить глубокий анализ деятельности транспортной компании, то можно выявить пять ключевых показателей работы двигателя, которые, с одной стороны, непосредственно влияют на эффективность работы предприятия, эксплуатирующего технику, с другой стороны, зависят от функциональных характеристик масла. Вот эти показатели: расход топлива, расход масла, длительность интервалов между заменой масла, эффективная мощность двигателя, износ компонентов двигателя. Давайте попробуем рассмотреть эти зависимости подробнее.

Чистая линия

Помните, какая техника помогала поддерживать чистоту в городе раньше? Пылесос КО-304 или ВПМ-53А на шасси ГАЗ-53А убирал улицы от пыли, а КО-404 и 53М на том же носителе занимались мусором покрупнее. А объединяло их одно – отечественные кузова на отечественных грузовых шасси. Потом появились комбинации наших бюджетных шасси с импортными недорогими настройками. И вот теперь рынок коммунальной уборочной техники заполняют в бюджетном сегменте проверенные временем российские шасси с дорогими брендовыми надстройками и полностью зарубежные аналоги в секторе «качество превыше всего».

Пожарные автомобили вместо лошадей