Островной полигон
Автомобильные полигоны и центры испытаний всегда разные. Несмотря на, казалось бы, весьма сходные задачи, вы не встретите даже пары похожих. Поэтому посещение любого из них – это всегда событие. Вдвойне интересно посмотреть полигон зарубежный. Втройне, если он находится в экзотическом для нас месте. Меня командировка загнала в Японию на автополигон Wacom, принадлежащий компании Isuzu Motors Ltd, который расположился на острове Хоккайдо. В Японии здесь самый суровый климат.
Инновации в прицепе
В преддверии 65-й Международной выставки коммерческого автотранспорта IAA Nutzfahrzeuge 2014 компания Schmitz Cargobull продемонстрировала несколько свежих решений в области прицепной техники. Ключевыми событиями последнего времени для этого известного производителя из Германии стали освоение технологии производства холоднокатаных продольных лонжеронов, вывод на рынок новой линейки полуприцепов GENIОS и открытие завода в Китае.
Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 1)
В СССР в 1950–1980-е гг. были созданы корпусные специальные колёсные шасси (СКШ) для ракетных комплексов. К сожалению, за годы существования новой России основное производство таких СКШ на Брянском автомобильном заводе (БАЗ) фактически утрачено. Серийное производство корпусных СКШ под комплексы и системы противовоздушной обороны (ПВО) Сухопутных войск (СВ) освоил Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ). Однако проблема не решена – минские шасси явно «слабоваты» и не умеют плавать, к тому же МЗКТ – зарубежный производитель.
Лезгинка на дороге
В свой первый дальнобойный рейс я отправился, ещё будучи студентом МАДИ. После окончания института моя инженерная карьера очень тесно переплеталась с практикой за рулём. С тех пор я так и не научился жить без трассы – это неотъемлемая часть моей жизни, работы. В начале прошлого лета мне предложили сходить в рейс на Северный Кавказ. Пунктом назначения была столица Дагестана – город Махачкала. Я согласился...
День открытых дверей на закрытом заводе
Минский завод колёсных тягачей празднует своё 60-летие. Его продукцию знает всё мужское население России – ещё бы, ведь именно на шасси МЗКТ возят ядерный щит нашей страны. Но это знание однобоко, ибо товарная линейка завода намного шире, чем выпуск многоосных армейских ракетоносцев. Да и о самом заводе информации крайне мало – предприятие долгое время не афишировало активно своё существование, по принципу «кому надо – тот найдёт». И вот – свершилось! В честь юбилея завода на его территорию пригласили СМИ, а через пару дней устроили День открытых дверей для всех желающих. Праздник же!!!
Старая любовь и новые впечатления
В 2011 году на гоночной трассе под Санкт-Петербургом, протестировав DAF LF, я был готов отправиться на нём домой и поставить в свой гараж («ГП», № 10, 2011 г.), настолько он мне понравился. В феврале нынешнего года в окрестностях московского аэропорта Шереметьево мне посчастливилось сесть за руль следующего поколения этого среднетоннажного грузовика. И вот мои впечатления на этот раз.
Восхождение Дизеля
Великий творец легендарного двигателя внутреннего сгорания родился 18 марта 1858 года в простой немецкой семье, осевшей во Франции. Его отец Теодор – потомственный переплётчик – к тому времени заведовал кожгалантерейной лавкой в Париже. Когда в 1870 году началась франко-прусская война, местных немцев начали притеснять в стране, и семья Дизелей вынуждена была перебираться в Лондон. Однако ремесленнику-эмигранту без нужных связей прокормить многодетную семью оказалось весьма сложно и уже через несколько месяцев отец посылает 12-летнего Рудольфа к дяде и тёте в Аугсбург.
Расступись, табун
«Полный газ! Смелее, смелее, руль вправо, полный газ!! В заносе, в заносе проходим!!!» – эмоциональный голос инструктора разрывает динамик рации. Э-эх, парни, вы, безусловно, профессионалы в экстремальном вождении, но я-то в данный момент управляю не спортивным болидом и даже не банальной легковушкой. Я за рулём микроавтобуса, и по идее у меня за спиной может быть 18 пассажиров, а значит, любой занос для меня – это не проявление мастерства и смелости, а, скорее, полный провал и непрофессионализм…
Шедевры Зинсхайма
В часе езды к югу от аэропорта Франкфурта-на-Майне прямо с автобана А6 хорошо видны сверхзвуковые лайнеры Ту-144 и Concord. И это не галлюцинация: даже аэропорта здесь нет. На самом деле это экспонаты знаменитого на весь мир музея Auto & Technik Museum Sinsheim. На площади свыше 50 000 м2 (включая 30 000 м2 в павильонах) собрано более 3000 экспонатов: 22 паровоза, свыше 60 самолетов, 100 гоночных и спортивных автомобилей, более 150 тракторов, 200 мотоциклов, свыше 300 раритетных олдтаймеров. А ещё есть бронетехника Второй мировой войны и несметное количество манекенов всех эпох.
Повлияли санкции или нет спроса?
Влияние санкций ЕС на российскую автомобильную отрасль неизбежно. Западные фирмы уже ограничили финансирование всех компаний, но более уязвимы сейчас те, кто работает на импортных компонентах. Всё это приведёт к потере порядка 20% годовых объёмов производства машин.
Нюрбургринг. Пока без России
В июле состоялся очередной этап европейского чемпионата по кольцевым гонкам на грузовиках, более известного под названием Truck Battle. Пятый этап сезона 2014 года прошёл на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг.
Символ дружбы народов
В коллекции владельца этого микроавтобуса все автомобили имеют свои имена, в основном связанные со славным советским прошлым, откуда они и происходят родом. РАФ-22038-02 «Латвия», о котором пойдет рассказ, назван в честь 90-летия СССР, а построен был уже на закате производства модели и самого производителя в 1995 году и уже в независимой Латвии.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!