Мы можем, если захотим


Мы можем, если захотим

Можно было бы на­чать с ба­наль­ного: «Ра­бота этих машин не видна, хотя они – не­отъем­ле­мая часть успеха и т.д…» Но в жизни всё было по-дру­гому. Эф­фект­ный выход на старт «тех­нички» МАЗ 630208 едва не со­сто­ялся на бахе «Бе­ла­русь-2014», когда для до­сти­же­ния кво­рума в гру­зо­вом за­чёте, этот трёх­ос­ный пол­но­при­вод­ник был вклю­чён в спи­сок «бо­е­вых» машин ко­манды «МАЗ-СПОР­Тавто». Впро­чем, тогда при­сут­ствие «ГА­Зо­нов» поз­во­лило обойтись без рис­ко­ван­ного экс­пе­ри­мента, но во­прос у меня в го­лове остался: «А мог бы МАЗ со­про­вож­де­ния ре­ально пройти трассу?»

Совсем другой автобус


Совсем другой автобус

Сколько уже го­во­ри­лось о том, что время от рож­де­ния идеи до её во­пло­ще­ния в наши дни со­кра­ти­лось до ми­ни­мума. Ещё пять лет назад мысль об ис­поль­зо­ва­нии го­род­ского ав­то­буса на элек­три­че­ской тяге счи­та­лась если не фан­та­сти­че­ской, то уж по край­ней мере ги­по­те­ти­че­ской. А се­го­дня элек­тро­бусы вы­пус­кают уже не­сколько де­сят­ков ком­па­ний. И это не экс­пе­ри­мен­таль­ные мо­дели, а ра­бо­чие ма­шины, спо­соб­ные пе­ре­во­зить еже­дневно ты­сячи пас­са­жи­ров. Одну из таких машин мне уда­лось про­те­сти­ро­вать.

Усиление или замена?


Усиление или замена?

При­гла­ше­ния на раз­лич­ные пре­мьеры, а тем более «ми­ро­вые», я все­гда вос­при­ни­маю на­сто­ро­женно. До­вольно часто это аб­со­лютно бес­по­лез­ная в прак­ти­че­ском плане «ту­совка», где вам в луч­шем слу­чае раз­ре­шат по­тро­гать но­винку ру­ками и по­си­деть за рулём сто­я­щей ма­шины. В худ­шем – про­сто за­гру­зят «тон­нами» ин­фор­ма­ции и от­пра­вят «во­сво­яси». Так что на ми­ро­вую пре­мьеру се­мейства ав­то­бу­сов MAN Lion’s Intercity я ехал в Тур­цию с боль­шой опас­кой – будет ли о чём пи­сать?

Маршрутный рост


Маршрутный рост

Эта ста­тья ро­ди­лась спон­танно. Со­став­ляя таб­лицу «од­но­класс­ни­ков» «ГА­Зели NEXT», стало по­нятно, что рынок марш­рут­ных такси сильно из­ме­нился в по­след­нее время. По­яви­лись новые кон­цеп­ции, новые ре­ше­ния, новые иг­роки. Не­из­мен­ным, по­жа­луй, оста­лось лишь раз­но­об­ра­зие марок фур­го­нов, ис­поль­зу­е­мых для пе­ре­обо­ру­до­ва­ния в ав­то­бусы особо ма­лого класса, и ко­ли­че­ство ве­ду­щих бо­ди­бил­де­ров, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щихся на пас­са­жир­ской те­ма­тике.

Весенние контрасты


Весенние контрасты

На­ш спецпроект про­дол­жа­ется. С фев­раля 2014 года сов­местно со спе­ци­а­ли­стами про­из­во­ди­теля шин, ком­па­нии Hankook Tire, мы от­сле­жи­ваем всю экс­плу­а­та­ци­он­ную исто­рию ли­нейки шин сме­шан­ного типа для ав­то­по­ез­дов, т. е. экс­плу­а­ти­ру­е­мых на ма­ги­страль­ных и ре­ги­о­наль­ных до­ро­гах.

Весомый повод для знакомства


Весомый повод для знакомства

Си­ту­а­ция с кур­сом рубля в конце про­шлого года при­вела к тому, что мно­гие по­тен­ци­аль­ные и ре­аль­ные по­ку­па­тели вновь об­ра­тили свой взор на тех­нику, про­из­ведён­ную не в Ев­ро­со­юзе и Со­единён­ных Шта­тах. В связи с этим Пер­вая ки­тай­ская ав­то­мо­биль­ная группа FAW зна­чи­тельно ак­ти­ви­ро­ва­лась на рос­сийском рынке.

Дарт Вейдер строительной площадки


Дарт Вейдер строительной площадки

При­мерно год назад мой кол­лега, те­сти­руя но­вей­шую стро­и­тель­ную серию гру­зо­ви­ков Renault в окрест­но­стях Бар­се­лоны, выска­зал мысль, что в Рос­сию эти ма­шины, ско­рее всего, до­бе­рутся с мо­то­ром 440 л.с. и с ме­ха­ни­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач. И как в воду гля­дел! Со­бран­ный в Рос­сии Renault Trucks серии K ока­зался именно в такой ком­плек­та­ции.

Когнитивные омнибусы


Когнитивные омнибусы

При вз­гляде на но­во­сти «ГП» может воз­ник­нуть ко­г­ни­тив­ный дис­со­нанс: об элек­тро­бу­сах мы пишем часто, но при вз­гляде на до­рож­ный поток убеж­да­ешься – их век, ка­жется, ещё не на­сту­пил. Видит око, да зуб ней­мёт! Так и есть: но­во­сти обычно ка­са­ются за­пад­ных ком­па­ний. А как вам такая га­зет­ная вирша: «Го­су­дар­ствен­ное уни­тар­ное пред­при­я­тие «Мосгортранс» в бли­жай­шее время на­ме­рено при­сту­пить к ис­пыта­ниям пер­вого в Москве пас­са­жир­ского элек­тро­буса».

Агент импортозамещения


Агент импортозамещения

Эта мо­дель МАЗа впер­вые была пред­став­лена почти два года назад на выставке «КомТранс 2013». Очер­та­ния ав­то­мо­биля зна­ко­мые и пре­ем­ствен­ные. Лю­бо­пыт­ство по­до­гре­вает очень "ин­те­рес­ная" цена. За 20-тон­ный са­мо­свал в Москве в марте 2015 года про­сили по­рядка 3,5 мил­ли­о­нов руб­лей. Эта сумма на фоне стре­ми­тельно по­до­ро­жав­ших пред­ста­ви­те­лей «се­мёрки» и по­тя­нув­ши­мися вслед за ними ки­тайскими и юж­но­ко­рейскими гру­зо­ви­ками даёт ве­со­мое кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство бе­ло­рус­скому са­мо­свалу. Тем паче, что это не над­стройка на зна­ко­мом шасси, а цель­ный про­дукт мин­ского ав­то­за­вода.

За грузом на новом «Мерседесе»


За грузом на новом «Мерседесе»

Долго и упорно мы вели бои с бренд-ме­не­дже­рами Mercedes-Benz. Они на­стой­чиво пыта­лись раз­де­лить MB Viano/Vito на се­мей­ные и ком­мер­че­ские авто, а мы с такой же на­стой­чи­во­стью от­ста­и­вали точку зре­ния, что оба се­мейства уни­вер­сальны, Viano тоже может быть «ком­мер­сан­том». Про­сто то­по­вого уровня, пре­красно впи­сы­ва­ю­ще­гося в фор­мат слу­жеб­ных VIP-ав­то­мо­би­лей, пред­на­зна­чен­ных для встречи «вы­со­ких го­стей», де­ло­вых по­ез­док и пе­ре­го­во­ров.

Уровень профессионализма TOP TEAM


Уровень профессионализма TOP TEAM

В конце фев­раля 2015 г. на тер­ри­то­рии ди­лер­ского цен­тра «Ска­ния Сер­вис» со­сто­ялся На­ци­о­наль­ный рос­сийский финал со­рев­но­ва­ний TOP TEAM. От себя могу ска­зать: это самое ин­те­рес­ное ме­ро­при­я­тие по ав­то­мо­биль­ной те­ма­тике, ко­то­рое мне уда­лось по­се­тить за по­след­ние пару лет.

Малыш по имени Жак


Малыш по имени Жак

Скеп­ти­че­ски осмат­ри­вая оче­ред­ной ази­ат­ский сред­не­тон­наж­ник, я не ждал от этого теста ров­ным счё­том ни­чего ин­те­рес­ного. Это будет не более чем од­но­ра­зо­вая ра­бо­чая ло­шадка, коих уже тьма тьму­щая на нашем рынке. Белая ка­бина под­чёр­ки­вала это ощу­ще­ние «ин­ку­ба­тор­ской», кло­ни­ро­ван­ной серии машин, как две капли воды по­хо­жих одна на дру­гую. И как ино­гда бы­вает в таких слу­чаях, не все мои пред­по­ло­же­ния ока­за­лись вер­ными.

FNGROUP: устойчивость не в ущерб качеству
  Яндекс.Метрика
Другие проекты РИА "Россбизнес" Журнал «Основные средства»      Склад и Техника
© 1994-2024, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!