Карьерный топливозаправщик
Расход топлива у карьерного самосвала грузоподъёмностью 180 т может достигать 1000 л на 100 км пробега. Даже простой выезд из карьера на дозаправку может стоить такому «монстру» десятки литров солярки, потраченных впустую. Намного проще и дешевле заправлять такие машины прямо на рабочем месте – в карьере.
Мир прицепной техники
Мир полуприцепов, по образному выражению классика, неисчерпаем, как атом. В нём можно найти решение для любой транспортной задачи, кошелька, вкуса и цвета. В основе конструкции полуприцепа лежит, конечно, характер груза – штучный пакетированный, штучный длинномерный, крупногабаритный и тяжеловесный, насыпной, порошкообразный, жидкий, жидкий огнеопасный, жидкий агрессивный, жидкий пищевой. Исходя из характера груза и условий перевозок создаются полуприцепы самых разных типов.
IVECO 682 с другой судьбой
Наверное, у каждого автопроизводителя есть в послужном списке своя легендарная модель. Такая, чтобы сразу вспоминали разные поколения людей, такая, что, покинув однажды главный конвейер, ещё много лет выпускалась для других рынков или по лицензии. И когда пришёл срок снимать с производства, портфель заказов не позволял это сделать, продлевая каждый раз конвейерную жизнь ещё на год.
Китайское предупреждение миру
В последнее время китайские автопроизводители отмечают повышение спроса на более мощные и быстрые грузовые автомобили. Эта тенденция связана с быстрым развитием национальной экономики КНР, постепенным улучшением сети дорог, увеличением скорости движения автотранспорта, а также активизации логистики. Ответом на эти требования рынка стало появление новых моделей грузовиков, оснащённых мощными, скоростными приводами и имеющих сравнительно небольшую снаряжённую массу.
КАМАЗ? KAMAZ!
Осень 2014-го. За окном бесконечная череда встречных и попутных автомобилей, а под колёсами разномастный асфальт различных областей. Более 10 000 км я намотал по нашим дорогам за полтора месяца, но за всё время своего турне встретил всего 8 (ВОСЕМЬ!) новеньких седельных тягачей КАМАЗ-5490. А ведь мой путь пролегал и через Набережные Челны, где по логике их должно было быть полным-полно, но, увы…
Покоритель Севера
Россию в мире всегда воспринимали как суровую северную страну, но мы сами стесняемся быть северянами. Мы почти ничего не знаем о Севере. Окутанный снежной дымкой, он кажется нам далёким и призрачным.
Вне времени
Эти коробочки с круглыми фарами известны всем. Они уверенно прижились практически во всех отраслях, связанных с транспортом. Их используют на городских и пригородных маршрутах, на них возят школьников, сотрудников предприятий, нефтяников, горноспасателей, силовиков... Практически каждый из нас хоть раз в жизни были пассажиром автобуса ПАЗ семейства «3205». Этот автобус настолько прочно вошёл в нашу жизнь, что порой начинает казаться, что он был всегда и переживёт любой катаклизм.
Эх, российская дорога, семь загибов на версту
Мы привыкли хаять дороги. Практически каждый автомобилист считает своим долгом пнуть дорожников и рассказать, что асфальт у нас никуда не годный, и пора бы давно в Европе узнать секрет его изготовления. Послушать коллег по «баранке», так каждый в курсе и про распил бюджета, и про продажи асфальта налево, и про косоруких нелегалов, кладущих дорожное покрытие. Что ж, отчасти так оно и есть, и многие дороги действительно больше напоминают направления, в том числе это касается и трасс федерального значения…
Жизнь после дня «Х»
С 1 апреля наступил день «Х» для многих автоперевозчиков. Согласно законодательству с этого дня применяется ответственность за отсутствие тахографов на транспортных средствах категории N2. По разным данным, из около четырёх миллионов автомобилей, которые должны быть оснащены тахографами, на сегодня специальное оборудование имеют не более 400 тысяч.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!