Техническая эстетика настоящего и будущего
Сейчас мало кто из московских старожилов вспомнит, что за учреждение занимало жёлто-серое административное здание на территории ВДНХ у Хованских ворот, а ведь появление этого института в начале 1960-х привлекало к себе журналистов и представителей многих промышленных предприятий СССР.
Разговор о неоригинальном
Прописная истина – использование оригинальных запасных частей и расходных материалов, рекомендованных производителем автомобиля, существенно влияет на потребительские свойства, ресурс, надёжность и долговечность техники. Однако рынок альтернативных компонентов в России активно развивается год от года – до’рог нынче «оригинал»! Тем более, если речь идёт о коммерческой эксплуатации, сегодня транспортники вынуждены экономить каждую копейку.
Российский плод советско-венгерской дружбы
Основа конструкции автобуса ЛиАЗ-5256, тысячи экземпляров которого сегодня бегают по дорогам всего СНГ, как это ни удивительно прозвучит, была заложена отнюдь не на Ликинском автобусном заводе.
Гособоронзаказ (ч. 1)
В этой статье представлены данные о поставках новой и модернизации ранее выпущенной автомобильной и бронированной колёсной техники для Министерства внутренних дел (МВД) России в период с 2011 по 2015 г. включительно. Все поставки осуществлялись в рамках исполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ) для обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации.
Кобылинский. Монолог (ч. 3)
За высокое качество внедрённых в производство художественно-конструкторских проектов Валентин Сергеевич Кобылинский в 1971 году награждён орденом «Знак Почёта». Важнейшим этапом в творчестве мастера стало сотрудничество с Белорусским автозаводом в Жодино, где с его участием были созданы серийные карьерные самосвалы БелАЗ-540, БелАЗ-548, БелАЗ-549, аэродромный тягач БелАЗ-7421 и другие машины. Сегодня мы завершаем публикацию воспоминаний выдающегося дизайнера.
Пробежал по городу олень…
Казалось бы, совсем недавно прошёл фестиваль «Мир автобусов-2015» в Коломне, где показали прототип городского низкопольника среднего класса – ЛиАЗ-429260. А уже через четыре месяца на выставке «COMTRANS’15» красовался совсем другой автобус того же класса, с иной внешностью, названием и без добавки «прототип». Не слишком ли коротким стал путь от опытных образцов до практически серийной машины? А где же те старые, добрые времена, когда можно было с ехидцей писать фразы типа «уже через два-три года новинка из Ликино сможет встать на конвейер»?
Кобылинский. Монолог (ч. 2)
Валентин Сергеевич Кобылинский, автор облика карьерного самосвала БелАЗ-540, продолжает рассказывать о своей деятельности. В 1955 году он, выпускник ленинградского высшего художественно-промышленного училища (б. Штиглица), начал работать в НАМИ, в группе Ю.А.Долматовского. Именно в НАМИ Валентин Сергеевич почувствовал особую притягательность тяжёлой техники. Это были годы, окрашенные общением с яркими личностями и полные захватывающей работы.
Скорые и медицинские
Под занавес 2015 года павильоны московского Экспоцентра принимали выставку «Здравоохранение-2015». Это крупнейшее в России регулярное мероприятие, посвященное новинкам в сфере медицинской техники и материалов. Отдельное место на форуме досталось и поставщикам автомобильной техники для медицины: об их продукции я расскажу в этом обзоре.
Кобылинский. Монолог (ч. 1)
Просто хорошо делается на душе, когда сознаёшь, что где-то рядом живёт такой вот человек, уже пожилой, но не утративший радости встреч и вкуса к жизни. Познакомился я с Валентином Сергеевичем Кобылинским случайно, на выставке или, можно сказать, на семейном бенефисе, где представляли работы его супруги Ольги Михайловны – художника по стеклу, и их дочери Анны Милосердовой, создающей волшебные по красоте батики с диковинными птицами. Проекты самого Валентина Сергеевича как бы оттеняли творчество дочери и жены. Самосвалы, тракторы и самоходные краны – тогда я оказался чуть ли не единственным, кого они интересовали. Я объяснил, что восхищён БелАЗом-540 с детства и знаю фамилию его дизайнера – Кобылинский. Но, несмотря на профессиональный интерес, не смог узнать имени-отчества. И так бывает! Валентин Сергеевич ничуть не удивился. И пригласил в гости. Зимние вечера под абажуром будят воспоминания.
Не снижая темпа
Вы заметили, как часто на наших страницах мелькает та или иная техника Минского автозавода? Думаете – это от особой любви к марке из братской республики? Ничуть не бывало. Просто минчане постоянно находятся в каком-то техническом поиске, выдавая новые модели чуть ли не ежемесячно. Причём в последнее время МАЗ перешёл от ярких футуристических проектов типа капотных седельных тягачей а-ля Америка и трёхзвенных поездов с моторными тележками к более приземлённой и оттого актуальной для нашего региона технике.
«Синяя армада» передохнула
16 января в аргентинском Росарио завершился последний 13-й этап ралли-рейда «Дакар-2016».
Дорожный лоукостер
На выставке COMTRANS’15 я разговаривал со многими дилерами иностранной автобусной техники. Оставляя в стороне «текучку», они отмечали, что общее падение спроса на междугородные и туристские автобусы практически не отразилось на продажах брендовых машин в «клубной» комплектации. То есть если спортивный клуб или крупная компания планировали взять себе элитный автобус, то кризис на эти планы особо не повлиял. Что ж, у богатых свои причуды…
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!