Сказание о сарматах

Орский завод тракторных прицепов, который на протяжении 40 лет выпускает прицепы различного назначения, являлся когда-то по объёмам производства одним из крупнейших предприятий подобного профиля в мире, а его аббревиатура «ОЗТП» хорошо знакома у нас всем, кто хоть раз имел дело с прицепной техникой. Как свойственно промышленным гигантам, ОЗТП в разные годы занимался не только прицепами. Тем интереснее поговорить о пути развития и дне сегодняшнем этого предприятия.

Беспроводная среда

Буквально 5 лет назад этот завод был одним из мировых лидеров троллейбусостроения. Его электротранспорт считался лучшим практически на всей территории СНГ, сборкой машинокомплектов занимались предприятия сразу нескольких стран. А потом всё в одночасье рухнуло. И территория завода вместе с правами на продукцию были переданы другой компании, и понять, кто же теперь является официальным производителем электротранспорта в Белоруссии, стало весьма сложно. Завод «Белкоммунмаш» на несколько лет буквально выпал из нашего поля зрения, сражаясь с новыми реалиями…

Метод Холмса

Деятельность Холмса до образования фирмы Coleman довольно скупо и противоречиво освещена в автомобильно-исторической литературе, однако с помощью исследователя истории фирмы Coleman Крейга Троута из США и архива газет штата Колорадо удалось воссоздать более-менее правдоподобную предысторию предприятия.

Флагман грузового флота

Третье поколение седельных тягачей Mercedes-Benz Actros было представлено публике в 2008 году. Новые машины побывали на тестах многих специализированных изданий. Писали о нем и мы, а теперь пришло время взять немецкий «седельник» на инструментальные испытания. И для этой цели как нельзя лучше подошел флагман коммерческой линейки Mercedes-Benz – Actros с кабиной MegaSpace и 510-сильным двигателем.

Инсталляция для мобильных задач

Мартовское известие, что продолжения «Армии-2016» в Кубинке следует ждать через две зимы и две весны (это же в 2018 году!), вызвало внутренний протест даже в недрах Минобороны. Ждать свежих идей два года – это слишком долго и дорого. За два года, согласно закону Мура, удваивается число транзисторов, а международная обстановка для страны, претендующей на возвращение в глобальную политику, обостряется на порядок. И где ещё можно по-семейному собрать высоколобых инженеров для обсуждения доктрин, технологий, используемых в ВПК? В Абу-Даби, в Ошкоше, в Ле-Бурже?

Музей вековых ценностей

«Космические» трейлеры

Американская космическая отрасль развивалась по своим требованиям и законам, непохожим на российские. И это естественно. Тем не менее вызывает искреннее удивление странное решение некоторых технических и технологических задач. У нас космонавтов к месту старта доставляли на автобусах, у них – на прицепных трейлерах.

Альтернативный спринт

Тема использования метана как альтернативного топлива отслеживается нашей редакцией давно. Мы уже тестировали малолитражки на сжатом газе с грузоподъемностью всего полтонны и машинку, способную увезти более двух тонн. Настал черед самого популярного у нас класса «полуторок». Хотя, если уж быть совсем честным, наш MB 316 NGT Sprinter берет на борт всего тонну двести, но ведь в его линейке есть техника и посерьезнее. Так что для теста он вполне подходит.

EBS 3 – как это работает?

Мы давно привыкли к тому, что в современном автомобиле они есть. Они незримы, бесшумны и незаметны до поры, до времени. Но они всегда на страже и готовы вмешаться в управление автомобилем вопреки воле водителя. Речь идёт об электронных помощниках в тормозной системе.

Своя «скотинка»: ЛиАЗ-677М

Недавно мой хороший приятель, директор и соучредитель небольшой фирмы, специализирующейся на грузоперевозках, попросил его выручить. Надо было срочно доставить специфический ценный груз. Я согласился подзаработать, тем более за рулем Mercedes-Benz Actros с полуприцепом Kögel (когда-то я трудился водителем-дальнобойщиком). Подъезжая к пункту разгрузки в небольшом городке в Кузбассе, я стал наводить справки по маршруту, а рядом оказалась пассажирская автостанция. Каково же было мое удивление, когда я увидел, что примерно половину подвижного состава, находящегося в тот момент на конечной остановке, составляют «старые знакомые» ЛиАЗ-677М, которых в Москве я не видел минимум лет шесть, и мне казалось, что все они давно списаны.

Scania. 100 лет в России

Кто не знает грузовики «Скания»? Встречаются они ныне на российских дорогах повсюду...

В 2010 году исполнилось 100 лет, как первый автомобиль марки «Скания», изготовленный в Швеции, появился в столице Российской империи Санкт-Петербурге. Вековой юбилей – отличный повод, чтобы рассказать о том, как медленно, но настойчиво грузовые и легковые автомобили «Скания» и «Скания-Вабис» продвигались по дороге российского рынка. Дорога эта была длинной и долгой, в два этапа в вековом отрезке времени с более чем 60-летним перерывом.

Самосвал первой линии

Очередной строительный объект. Проложенная из бетонных плит дорога позволяет большую часть стройплощадки пересечь без риска застрять. Вот только въезд на нее крутоват и с каждой поездкой становится круче, а весеннее месиво под задними колесами все жиже. Потому и запрыгивают на «бетонку» МАЗы и КАМАЗы все с большей скоростью, рискуя соскальзнуть с плит или оторвать какой-нибудь агрегат. И только старенькая Tatra 815 неспешно подкатывает к плите и, уцепившись передними колесами за твердь бетона, легко выползает из жидкой глины. Полный привод – добавить нечего.