Автобусная революция (ч. 1)
Читателю вряд ли удастся проследить развитие событий все следующие 100 лет, но история производства автобусов Scania за прошедшие 100 лет заслуживает того, чтобы рассказать о ней подробно.
Предчувствие успеха
С момента основания Isuzu в России прошёл год. Некоторые возразят: как так, первые поставки грузовиков этой японской компании начались ещё в 1969 году. А в 2006-м в Ульяновске началась сборка грузовиков. Помнится, в 2007 году в Елабуге совместно с компанией Sollers (тогда «Северсталь-Авто») велось строительство завода по сборке грузовиков Isuzu. Затем это сотрудничество продолжилось на площадях ульяновского завода. Всё это так, но дело в том, что компания «ИСУЗУ РУС» была образована в начале 2016 года, когда выкупила весь пакет акций у ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ». Год полной самостоятельности – это интересная веха для подведения итогов. Иные за год исчезают из истории и с лица Земли. Но это не тот случай.
Две палубы едут в Дубаи
Пассажирам эмирата Дубай несказанно повезло: с недавних пор повседневные поездки они совершают на уникальных нестандартных городских даблдеккерах Neoplan Centroliner DD N4526/3. Их эксклюзивность определена габаритной высотой более 4,5 м, числом посадочных мест – 81 и общей пасссажировместимостью 121 человек. Холдинг NEOMAN и раньше строил двухпалубные лайнеры, но такого «горожанина» в его программе не было
«Грязнули» в 43-м: заветам 35-го верны!
Долгое время считалось, что уменьшенная в 43 раза копия автомобиля должна быть словно только сошедшая с конвейера – чистая, блестящая, совсем как настоящая. Иными словами, олицетворять собой состояние автомобиля с иголочки. Так называемый «эффект эксплуатации» (запыление, загрязнение, дополнение различными аксессуарами) на моделях был как-то вне правил. И если зарубежные производители вроде британских Gorgi Toys, Matchbox, Vanguards радовали коллекционеров тематическими виньетками или моделями с фигурками, то на просторах СССР дела с этим обстояли «глухо, как в танке».
Звезда на чешском небосклоне
Эти автобусы «Шкода», появившиеся 60 лет тому назад, вспыхнули яркой звездой на небосклоне пассажирского автотранспорта не только в Чехословакии, где они были созданы, но и в Польше, Болгарии и других странах социалистического лагеря. И хотя в Советский Союз они попадали в ограниченном количестве, но и здесь оставили о себе хорошую память.
Скрытые возможности
Мировая премьера новой строительной серии грузовиков Volvo FMX состоялась ровно год назад, в рамках выставки Comtrans-2010. Выбор российской площадки для премьеры – лишнее подтверждение важности нашего рынка для автопроизводителей с громкими именами. В реальности же первые FMX к российским автоперевозчикам стали поступать совсем недавно, понадобилось время, пока сборку новых шасси освоило калужское ЗАО «Вольво-Восток», а надстройщики приспособили к ним свои кузова.
Терминальные девяностые
Восточная часть Оренбуржья протянулась узкой полосой вдоль реки Урал между бескрайними степями Казахстана и густыми лесами Башкирии. Именно здесь расположен небольшой городок Гай. Занесённый в реестр городов России под номером 1000, он особо ничем не примечателен. Жизнь тут, как и во множестве других моногородов нашей страны, вертится вокруг основного градообразующего предприятия – горно-обогатительного комбината, где уже больше 50 лет ведётся добыча медных сокровищ Урала. Но тем не менее именно это место заинтересовало нас, поскольку в 1990-х годах здесь существовал завод по производству микроавтобусов и микрогрузовиков «Терминал»…
«АгроФарм-2017» вышел из зимней спячки
В России истинным индикатором активизации деловой активности обычно служили январские научно-технические форумы. Но в этом году конец мёртвого сезона сдвинулся на февраль и начался с «АгроФарм-2017» – международной выставки племенного дела и инновационных технологий для производства и переработки продукции животноводства.
Пассажирские колёса Пхеньяна
Эта статья продолжает серию публикаций о транспорте Северной Кореи – самого закрытого и малоизученного уголка на планете.
Высокое седло для промзоны
Седельный тягач Renault Premium Lander 440.26T – достаточно любопытное явление на рынке коммерческого транспорта. С одной стороны, это обычный магистральный «седельник» со спальным местом и на дорожной резине, а с другой – полная масса автопоезда в составе Lander – 60 т, а в некоторых модификациях может быть увеличена еще на треть – до 80 т. Выходит, это уже не «магистральник», а самый что ни на есть тягач-тяжеловоз. Французы позиционируют Premium Lander 440 как «седельный тягач для доставки грузов на строительные площадки», наши – как «тягач для тяжелых условий эксплуатации». А что скрывается за этими фразами?
Дно пройдено! Есть рост!
Случилось то, чего все давно ждали: на рынке нового коммерческого автотранспорта РФ началась настоящая оттепель. Большинство сегментов не просто нащупали дно, но и, оттолкнувшись от него, пошли в рост. По итоговым показателям минувших 12 месяцев в минусе только иномарки LCV, остальные в плюсе. Начавшийся в середине года подъём спроса на финише 2016 года вылился в рекордные показатели сбыта. Многие даже оказались не готовы к такой ситуации – настолько затяжным было движение по нисходящей.
Герои древнегреческих мифов под одинокой звездой
В октябрьском номере журнала мы рассказали о кубинских автобусах Girón и Diana на советских и российских шасси, однако тема кузовного производства на Острове Свободы требует более подробного рассмотрения. В этой статье речь вновь пойдёт об автобусах «Хирон», но уже большого класса.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!